TCW-010のブログ一覧

お久しぶりです。
久しぶりに少し書きたい事が出来たので更新をと思い投稿を！

気付けば今年も残り少なくなってきましたね。早いものです

相棒のワークス君も自分がオーナーになってから6年、今年3回目の車検に。今回の車検は各部消耗品の交換などがあり、いつもより少々高くつきました。

後は、近頃趣味の影響で移動が増えて走行距離も伸びてきており、つい最近10万kmに到達したり……


それからクルマの冬支度も済ませたのですが、冬用タイヤとホイールを両方とも新調しました。タイヤは初代VRXからVRX2に、ホイールは社外14インチからスズスポのタイプC（13インチ）に。

VRX2の方はいずれ積雪や路面の凍結があるような日に
走る機会があったらレビューを投稿したいと思っています😊

ではでは(^^)/

お久しぶりです。

昨日は、アルトワークス2度目の車検を受けて参りました。

早いものでもうアルトに乗り換えてから4年が経ち、
2回目となる車検です！

今回はスズキから出ていた完成検査のリコールの絡みで
車検費用が大幅に安くなり、ちょっと得をした気分でした笑

それから本日はタイヤを4本とも新品に交換しました。

去年中古で購入した純正ホイールに付属していたRE050Aがもう溝に余裕が無かったので・・・かなり早めの交換となりましたが、タイヤも中古だったので仕方ないですね〜

来月はスズキの販売店にて現在HA36S系アルトにリコールが出ている燃料タンク周りの無償修理を受ける予定です。

こんにちは。現行アルトがついに待望？のMCでアップデートされましたね！



やはり一番の目玉は自動ブレーキがレーダーブレーキサポートから現行のワゴンRやスペーシアなど多数のスズキ車に搭載されているデュアルセンサーブレーキサポートに変更された点でしょうか。

RBSより大きく性能が向上しているのは間違いなく、これで自動ブレーキの性能は
ライバルのミライースと互角に戦えるレベルになったと思いました。

ちなみに商用タイプのアルトバンの方は変更無しで、RBSのままだそうです。

後は内装色が変更されてMC前より落ち着いた色使いの内装になっていますね。

それから上級グレード限定のようですが、ついにベーシックアルトでもOPで
ディスチャージヘッドランプが選択出来るようになったそうですね！

これまでアルトでHIDを搭載していたのはRSとワークスだけだったので、
ベーシックアルトでもオプションで装備可能になったのは朗報ですよね。

ターボモデルの方は先月にターボRSが生産終了となってカタログ落ちし、
これからはワークス1本のみとなりましたがそのワークスに少しだけ変更がありましたね

AGSモデルの方は上記の自動ブレーキシステム変更に合わせてこちらもRBSから
DSBSに変更され、MTとAGS共通の変更点として車体色が1色差し替えになりました

DSBSに変更された事でAGS仕様車はオートハイビーム、はみ出し警報などの
各種支援機能が追加されてますね。

はみ出し警報やふらつき警報はともかく、オートハイビームなどの機能が
利用出来るのはそういった装置が非搭載のMT仕様ユーザー的には羨ましいです😁

車体色の方はベーシックアルトの方ではメインカラーであるピュアレッドがワークスでは廃止となり、代わりに現行のスズキ車で多数採用されているブリスクブルーメタリックが追加されています。



ピュアレッドは地味な色の多いワークスの中でも珍しい明るめの色で、唯一のソリッドカラーでしたが残念ながら廃止に...まあダントツに不人気なカラーだったらしいので、真っ先に削除されてしまっても仕方なかったのかもしれません（汗）

ブリスクブルーの方は明るい青系カラーで、スイフトスポーツなどにも採用されているカラーなのでピュアレッドより選択する人は増えそうな気がするのですがどうでしょうかね〜

スイフトスポーツやジムニーなどでブリスクブルーの実車は何度か見かけましたが、綺麗なメタリックブルーでいい色と思います。これは早く実車を見てみたい...

こんばんは。昨日はモンスタースポーツ福岡に行ってきました！
目的は兼ねてより予約していたローダウンスプリングの取り付けのためです。

カスタム目的以外にも、モンスター福岡は36アルトターボRS/ワークスの
チューニングを積極的に行っているのでぜひ一度訪問したいと思っていました。

店内はシンプルながらおしゃれな感じで、綺麗な場所でした。ステッカーや
小物類のグッズ等も多数販売されており購買欲を大いにそそられました(笑)

滞在時間はダウンサスの取り付けが終わるまでの2時間ぐらいでしたが、
店内の展示物、外の中古車含む展示車等見応えがあり楽しかったです😊




モンスター製エアロパーツで固めたモンスター福岡のデモカー36ワークスです。

モンスター福岡ではこれとほぼ同じ仕様のコンプリートカーを
「モンスター福岡AeroVersionⅡ」という仕様で販売しているそうです！

このワークスにはモンスターのオーリンズ車高調も装着されていました。
程よく下がった車高とモンスターエアロフル装備でめっちゃカッコいいです



このクルマ最大の特徴と言えるフェンダーのエアダクト...実際にフェンダーに
穴開け加工をして装着する本格的なエアダクトですね。

ハード走行をしない、見た目重視の人でも十分装着したら満足出来そうなパーツですね



こちらは元モンスター福岡のデモカーだったZC32Sスイフトスポーツです。
何でもHotVersionの峠最強伝説に出演経験があるんだとか！

セッティングもその時郡サイで走って合わせたセットのまま販売してるそうです。
そうやってチューニング内容含め手のかかった一台だけに、立派なお値段です(汗)

こんばんは。昨日は7月5日に発売され、20年ぶりのモデルチェンジという事で
大いに話題を呼ぶスズキの新型ジムニーと新型ジムニーシエラに試乗してきました

ジムニーという車、自分はスズキ車の中ではアルトワークスに次いで好きな車です！
買い替えの際には先代型のJB23Wジムニーが有力候補の一つだったりしました....

結局色々考えた結果今のワークスを買ったのですが、今でもぜひ機会があれば所有したいと思うクルマの1つです。そんなジムニーがFMCを迎えるという事でぜひ乗ってみたくなりスズキ販売店を何件かハシゴして試乗させて頂きました（笑）





まず最初に乗ったのは軽仕様のJB64型で、マニュアルミッション車に試乗しました。

運転を始めて真っ先に感じたのは、重さでしょうか。なにせ軽としてはかなりヘビー級で車体重量は乾燥重量でも1トンを超えているそうですので...そうなるとターボエンジンとはいえ64馬力のパワーではかなり加速はしんどそうです^^;

MTのシフトフィールは上々だと思いました。先代型のJB23Wはふにゃふにゃのシフトフィールだったのでそれと比べると随分改善されてます！レバーのストロークは大きめですが、結構ガチッとした感触です。



続いて試乗したのは普通車仕様のJB74です。こちらもMT車でした。

シエラは新開発の排気量1,500ccのエンジンを搭載しており、NAとはいえJB64より1,000cc近く排気量が大きいのでそちらより余裕のある走りが可能となってるとの事です。

実際乗ってみても明らかに軽ジムニーよりゆとりのある加速感で、こちらなら高速道でも流れに乗るのに苦労する事は無さそうです。やはり排気量が大きくなっているだけありますね^^

シエラのMTもシフトフィールはJB64と似たような感じでした。こちらも十分節度感のある
しっかりとした操作していて楽しいマニュアルミッションと思います





見た目も大きく張り出した樹脂製のオーバーフェンダーと大径タイヤで軽ジムニーより広がった車幅もあって、ボディーは軽仕様と共通ながら迫力がありとてもカッコいいです。

軽仕様と比べて車両税が高くなるのが玉に瑕ですが、こちらも魅力的ですね！

最後に乗り心地ですが、車内は結構静かな印象を受けました。

少しミッションの唸るような音は聞こえたりしたような気がしますが、
室内に入ってくるエンジン音等は抑えらているようでした。

あと車内の振動ですが、やはり凸凹の多い道だとリジッドアクスルサスゆえの挙動
というのでしょうか、結構グラグラと揺さぶられます。

マイカーのアルトワークスも乗り心地は口が裂けても良いとは言えない（笑）ので、自分的には全然不快に感じる乗り心地では無かったですが、一般的な軽乗用車や普通車に乗られている方がジムニーに乗ったら違和感を感じるかもしれません。

色々書きましたが、やはりジムニーは舗装路よりオフロードで走ってこその車だと思うので、
ぜひ荒れたオフロードを走ってみたいものですが...それは買わなきゃ無理ですね（汗）

ただ一般公道を走ってるだけでも楽しかったです！めっちゃ欲しくなってきました...🤑