Subaru0729jpのブログ一覧

今年6月に半年点検を受けました。
自覚症状はなかったのですが、メカニックの方に、「バッテリーがかなり弱っています。故障という意味ではなくて、低電圧です。充電すればいいだけなので、週に1時間以上は走り続けてください。」
と、怒られましたw

7月に入り、走行記録が消えることがたまにありました。
システムを終了する時、エンディング画面と音楽が流れ、車内ランプが点灯するのですが、ボン！といって強制終了になる事もあり、いよいよやばいか？と思う事が。

7月16日、息子を連れてイオンに行き、イオンの駐車場でシステムを切る時にまた同じ症状。
気になって駐車場に戻ると、ボタンで鍵をオープンにできない。
そして、手動で開けて運転席に乗り込むと、メーター類が一切点灯しない。
「ああ、おわた・・・」

アクセサリー類を外して、ディーラーの営業担当に電話をしてたら、なぜかメーター類が点灯。もしやとシステムをONすると起動w

そのまま息子が買い物や散髪が終わるまでエンジン起動させたまま。
翌日も2時間走行。
E-POWERシステム故障とか、エンジンチェックランプ点灯とか・・・。
いや、怖いって。

しかし、２週間程でまた・・・。
ディーラーのバッテリー交換を見積もってもらうと、値引き入れても2万５千円・・・。マジかよ・・・。
そんな事で、通販でATLASの562-19を購入。８千円弱。
盆休みに入る直前に持ち込みで工賃のみでバッテリー交換をお願いする予定だったのだが、なんと、私がその直前にコロナ罹患。
コロナから復活し、交換する日までに走って再充電と思っていたら、、、
うんともすんとも・・・。
ディーラーの日まで持たなかった・・・。

仕方ない・・・。自分で変えよう。
工場出荷バッテリーをよくよく見るとルノー日産バッテリーとは書いてあるが、・・・噂には聞いていたが、韓国製バッテリー。
しかも、ハンコック。まじかよ！と思わず駐車場で叫ぶw
しかし、よく考えてみると、ハンコックって、ATLAS製のPBじゃなかったっけ・・・？てことは・・・。
同じメーカーのバッテリー！
しかし、PBと本家の違いは、多分だけど、極板・セパレーターの違いのはず。じゃなければPBを安く売る必要がメーカーにはないからね。何かしらコストダウンが施されているはず。

私が知る（昔総代理店の営業マンだった）頃は、カルシウム合金極板。当時最高位の極板はボッシュのシルバー合金。
今のATLASは錫合金。性能がどれだけ上がっているのかしらんけど。

交換中、工具がないと気がついた・・・。
10mmソケットはあるのだが、レンチがない・・・。
片道１０分強のところにホームセンターがあって助かった。
汗だくで、汗をボタボタ垂らしながらバッテリー交換作業終了。
元気に車も始動できました。
あとは、素人交換なので、ディーラーには正規の工賃を払うから、増し締めと廃バッテリーの処分をお願いしよう。