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押し出しの強いフロントグリル。

レジェンドか？　と思ったら違ってました。

はてさて・・・（謎

走行距離１５０００Ｋｍ台で三回目のオイル交換。
ついでに添加剤ＭＴ－１０を入れました。
１００Ｋｍぐらい走らないと効果でないみたいです。
肝心のオイルは省エネタイプモービルＮＡにしました。

当日の朝、バッテリをカオス75Ｂ24Ｌに交換。

ＥＣＵのリセットもお願いして、バッテリ上がりの前の状態に戻った感じです。
これやってもらうのが主目的でした（笑

　昨日　　「燃費　急降下の謎」でスレを立て、いろいろな方からアドバイスいただきました。
　皆さんありがとうございました。ｍ(_　_)ｍ

　その後「ＥＣＵ　再学習」でネットでいろいろ検索して、ほぼピッタリというＨＰに出会いました。
　初代ストリームの再学習の仕方が詳しく書かれてあり、

　>恐らく、燃費への影響は強いと思いますので、
　>－端子を外したときには、ＥＣＵの再学習を、
　>是非やってみてください。

　>また、エンジンブレーキが必要以上に強いと
　>お感じの方も、実施をお勧めします。

　と、ありますのでほぼ私の症状そのもののようです。

　↓紹介のＨＰの中ほど「ＥＣＵの再学習」から辿り「ＲＮ１～４」を選べば詳しく書かれています。
　　　ホンダの相談センターにも確認済みとのこと。

　 http://www.geocities.jp/stlike110/index.html

　皆さんもバッテリが上がったり、Ｄらー以外で交換した場合試されてはいかがでしょうか。私は近いうちにバッテリ交換予定なので、オイル交換のついでにＤらーでやってもらおうかな（ぉぃ

（注）クロスロードにそのまま当てはまるかは分かりませんので自己責任でお願いします。

週末チョイ乗りが多いのですが、いままで燃費計で二桁が当たり前でした。

それが最近７～８Km/lあたりで低迷し続けています。

思い当たる原因は・・・




　１．オイル交換をしていない(前回は今年の４月)
　２．バッテリ上がりを二回経験してバッテリが弱っている
　３．マグチューンの固定バンドが折れていたので最近外した（笑）

　どれだろう？　燃費落ちると同時にエンジンブレーキの効きが強くなった気がします。

電波時計探していました。夜見ることを考えて自光式のやつが欲しかったのですが、そうなると電圧計付きとか温度計付きになってしまい、買っていませんでした。
が・・・、バッテリ上がりを経験してから「電圧計はあってもいいかも・・・」と思うようになり、こいつをつけました。

取り付け方法は　S.H.A.D.Oさんのパーツレビューを参考にしました。私のは横幅が短いので右側に寄せました。（液晶がちゃんと見えるように、少し上向きになるように付けた方がいいみたいです7→整備手帳参照）

デジタル電圧計付けたおかげで、どういう時に充電しているのかわかるようになりました。
（加速時とか定速走行時はあまり充電になっていないのね）

ＥＴＣの割引狙い（料金所１７時過ぎ通過等）で正確な時刻が欲しかったので助かります。