初スーパーロングライフクーラント（冷却水）交換。ついでにエアフィルター交換

11年目77000㌔にして初クーラント交換します。

事前調達品
TOYOTA スーパーLLC 2L 08889-01005 ¥2200 x2 希釈使用
Oリング　※アウター側　16492-21050 約¥120
ミッションドレンコックG/K ※インバータ側90430-18008 約¥120
※クーラントは今回、結果2lのみ使用

交換手順は、先人様の整備手帳が見やすいので、割愛。

インバータ側は空気が入ると、ダイアグエラー出力とかあるそうなので、インバータ側からやります。
また、今日は天気が悪く小雨がちらつくので、延長コードはわせられず、、そのためパチモン診断機使わずやります。

とりあえずヘキサゴンソケット10mmの39N.mのボルトがある方のインバータ側クーラントを抜く。外す際、熱で固着してるのかめちゃくちゃ硬かった。。排出量は約1.6l

ネタがないので、抜いた後の比較。(´Д` )
左旧、右新　新方は水道水で混ぜ合わせたので、細かい泡が入ってて、少し白く見てえます。
まぁ、古い方は、別に汚く無い。

クーラント抜いてから、タンクの注意書きシールを見てショックを受ける。
インバータ側初回交換目安は、20万㌔か15年の交換で良かったらしい。。。

プリプリプリウス は、77000㌔11年目、、、、

orzインバータ側は交換しなくて良かったらしい。。
まだあと4年ねばれたやん！！もったいない。。。
それは、クーラントが汚いわけないww


ラジエーター側交換目安は、16万㌔か7年の交換目安。
こちらはとっくに過ぎてます(^-^;)



むぐぐ、しゃーない、抜いてしまったから変えますか、、、、

インバータ側、1.6l抜けたので
33%の希釈で、クーラント533ml水1066mlの計1.6lをタンクに入れる。
※エンジンがちょっと動くといきなりタンクのクーラントが、すっからかんになって焦りました。なので、エンジンかかったらすぐエンジン切ってクーラント継ぎ足をおすすめ。



ラジエーター側の排出作業に移ります。

ラジエーター側の排出口が遠いので、飛び散り防止に、内径7mm外径9mmのシリコンホース突っ込んで排出しました。

で、ラジエーター側の排出量は、4.8l抜けました。
※なんとなく測ってみました。

2000mlのllc原液から、533ml使ったので、残りの原液は1467ml。
33%の希釈で、約4400mlのクーラント完成。
残り400ml足らない。。。

残り400mlの為に、新しいクーラントの封を開けるのが嫌だったので、(*´Д｀*)先程抜いた廃棄予定のクーラントから、綺麗そうなのを400mlほど再度戻すww。※diyならではの禁断の技ww

後は組んで、メンテナンスモードにすると、センターパネルの奥あたりから、『ゴポッ、ゴポッ、ゴポッ！』と空気の抜ける音がするので、音がしなるなるまで、メンテナンスモードにて、繰り返し1分稼働を、5,6セット回しました。


完成、、、ざっと5時間位の作業でした。

※ちなみにディーラー作業だと、インバータ側とラジエーター側、ちゃんと漏れがないか圧縮測定器で検査する様です。。。自分はそんな道具持ってないので、圧縮測定出来ませんが。。

メインパネルからざっと見る、ダイアグエラーコードは出てなさそう。
次回llc交換は、6年後の2027年辺りでやります。

※ラジエーター側の2回目以降の正式な交換メンテナンスサイクルは8万㌔または4年です。


とりあえず、今回の作業で面倒なのは、ジャッキアップ、
アンダーカバー外し、クーラント抜き、クーラント希釈でした。

余談
ちょっと気になっていた、車載ジャッキヘルパー買ってみました。
※パンタジャッキを21mmレンチで回せる様にするソケットパーツ。うちの駐車場は、車のすぐ横が壁な為、パンタジャッキハンドルを使うスペースがなく、いつも四苦八苦していました。

使ってみての感想。
首振って使いにくいので、厚紙挟んで首振らない様に締めてみました。
これ用のスライドレンチと、21mmのソケット調達予定。

ジャッキヘルパー付けたままでも、パンダジャッキ片付け（車載）出来ます(*´Д｀*)

サボっていた、エアフィルター交換

エアフィルター17801-37021 ドライブジョイの社外品調達。
※一応トヨタのセカンドブランドらしい。
交換時期は、5万㌔との事、、、、いま77000㌔、、、だいぶ過ぎてしまった。

けど、完全目詰まりしてた訳ではないので、、まぁ、、、効果は変わらないかなと、、、

ネジ緩めて、フック2箇所外して、、、
蓋を微かに開いて、
蓋の下から、フィルタースライドさせて交換。




これで、定期交換類の一通りのメンテナンスは、終了です。





あとは、前回のブレーキオーバーホールにて、サイドブレーキの効き位置が少し変わったので、後日、サイドブレーキ調整します。