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前回までは鈴鹿ツインＧコースにて低中速域＆高トルクの
負荷テストでしたが、今回は高速度域での総合テストのため
岡山国際サーキット行ってきました！！

でまずは１本目…
うむ、水温８５℃、油温１００℃で安定。油圧もしっかり掛かる。
オイルクーラーの効果はしっかり出てるし、不具合もない。

次にマフラーの方も良い感じ。排気漏れは全くなく、
アイドリング付近では静かで、回せばそこそこレーシー。

タイヤはケチって2001年製造のＡ０４８中古ｗ
サイドウォール亀裂入ってますが…まぁ熱入れて
ちょっと走り込むと…






１分５５秒台…orz
全然ダメだこりゃ。話にならん。２本目は少し乗れてきて…



















おぉ！一気に５秒縮めれた！
過去自己ベスト０．１秒落ち！
こりゃいけるか？！












と思ったら２本目走行後でタイヤが終わってしまって、
３本目は４輪スライド大会で１分５２～５３秒が精一杯でした(汁

今回感じたのが…

ストレートは遅い。
JUNカム＆現車合わせECUのH22A搭載時はS2000でも
余裕で直線で抜けたが、現在搭載中のＣＬ７Ｋ２０Ａでは
ＦＤ２ＲやＤＣ５とほぼタメ加速。車体が我がＣＬ１が軽い分
少し速いようだけど。まぁ同じエンジン同士なんだし
当然と言えば当然だけど。

それを考えるとブローしたH22Aはヘッドチューンのみ
だったけど素晴らしく速かったんだなぁ…

それで今回のベストタイムが過去ベストの0.1秒落ちと
言うことは圧倒的にコーナーが速くなってると言うことか。
アコード乗るの半年ぶり、岡山国際走るの約２年ぶりの
引退に半分足突っ込んでる私が５０秒フラット出てるし、
ちゃんと新品タイヤ用意すれば１～２秒ぐらい縮めれそう。
速い上手な人が乗ればあと５秒ぐらい速く走れるのかも。
まぁともかくも…

完全復活です！

まぁ人間の復活はこれからでしょうけど…ｗ

さて次はどこの走行会に行こうかなぁｗｗｗ