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と言うことで帰宅してきました・・・
ブローしたエンジンが(汁



まぁクランクとコンロッドを交換すれば
アッサリと直るんですけどね。

でもせっかく開けて直すんだしねぇｗ


とりあえず資金ができるまでは当家にて
当分はオブジェクトになってます・・・

誰じゃぁぁぁ！
ワイのカワイイＣＬ１ちゃんに
「ゴー」と貼ったのはぁ！


と言うことで先日の鈴鹿ツインを走行中、
コントロールタワーの人が私の車に指を差し
黒旗(走行難のためピットイン指示)を出すので
ピットインすると・・・


職員「給油口が空いています、確認してください」

私「え？給油口には何もありませんが・・・」

職員「え？・・・」


そう、私の車は安全タンク装着と言うDQN車で
給油口以下純正タンクや給油口開閉ワイヤーが
すべて撤去しているので、コーナーＧが長く掛かると
遠心力で給油口の扉が開いてしまうのですｗ

で見学に来ていた４ＤＳＦの方々が持っていた
テープで開かないよう固定してくれたついで？に
悪ふざけで字にしたと言うオチでしたｗ

さて、みなさん。ＧＷはいかがお過ごしでしょうか？
今日は黄砂がスゴくて少し遠い景色は霧のように
霞んで見えないぐらい絶好の行楽日和ですねｗ







さて昨日自分のアコード達を並べて『１人アコードオフ』に
浸ってた私ですが、本日は鈴鹿ツインサーキットＧコースにて
ＣＬ１アコードの再々テストに行ってきました！！


ちなみにエンジンスワップ完了後テスト→エンジンブローで
軽症だったのでメタルの交換だけで・・・と挑んだ再テストは
コースイン後５分で異音が鳴って終了しました・・・orz


で今回は・・・ＣＬ７アコードＫ２０Ａに載せ変えて再テストです！！


こっそりテストしてサッと帰るつもりだったのが、
現地に着くと何故かプリメーラだらけ・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
偶然４ＤＳＦの皆さんとお会いしてアッサリばれるハメにｗ

で、会長のかみのどらいぶ氏が来ると言うことで
到着と同時に記念撮影しておきました。


んでテスト方はと言うと、数点改善点が見つかったものの
テスト自体はまぁボチボチ良好な感じでした。
結果にこだわらないと自制すべく計測機を付けなかったので
正確なタイムは分からないものの、計測していた他の車と
タイムを比較すると３８～３９秒ぐらいのような感じ。

まぁ問題点が数点ある状態でだまして走って
前回の鈴鹿フルコースで完全に終わったタイヤで、
私のようなヘタクソ＆ブランクだらけこれなら
もしかするとエラく速い車なのかもしれんね(実感ないけど)

油音１４０℃突破しちゃったけどこれも効いたのか
何とかエンジンも壊れずに済みました。


これで高負荷(急加速、激トラクション)テストは問題ないので
次は高速度域テストだな！！