プラグ交換

触媒をストレート→スポーツ触媒に交換し
おかげでO2センサのエンジンチェックランプは
点灯しなくなったんですが…やっぱり冷間時は
調子が悪く、暖気後の低～中回転がめちゃくちゃ
調子悪いな～と思ってる矢先に、新たにエンジン
チェックランプ点灯！調べてみると点火系(失火？)らしい。

じゃ一旦帰宅しようかと戻ろうと帰路に付いてると
排気音がデロデロデロ～とスバル音(失礼)になって
もはや前に進むのですらいっぱいいっぱいな状況に
(１気筒死んだっぽい)

で、どうにかこうにかJAFのお世話にならずに
帰宅し点火系と言うことで、まずはプラグを外すと…
デンソーのプラグで24番。ん～NGKで慣れてるので
熱価が良く分からんな～と調べてみるとNGKだと９番？！

エラく熱価が高いんだな…2ZZ＋スーチャーは
これで正解なのか？？？

おまけに普段乗りに使うには繊細なレーシング
プラグなんやね。何かイヤな予感してきた…

NGKのホームページで適合を調べると…純正は
７番か！そりゃ～ちょっと涼しくなったこの頃だと
２つ上げは熱価高過ぎるだろ…

おまけにレーシングプラグとか、いくらエキシージが
通勤とか街乗りに使わんとは言えやり過ぎｗ
(前オーナーは峠攻めに使ってたらしいが)

と言うことでNGKのイリウェイ７番に交換したら
冷間も低～中回転もめちゃくちゃ調子良くなりました。
(交換後の写真を、また撮り忘れた…)