syo3bのブログ一覧

いつもの？ように、首都高を走って（流して）来ました。

先日、水温上昇抑制に効果がありそうな　ゼロ・スポーツのクーラント＆サーモスタットを換えたので、その効果を確認すべく行って来ました。

この製品は、メーカー曰く適正水温をキープしやすくEJエンジンのパワーを
安定して出しやすくするらしい。

サーモスタットもクーラントも、純正に比べて約　倍の価格！　これは期待
できるゾォ～！！



で、街中での水温ですが　メーター読みで、８７℃～９５℃くらいでしたが
　交換後は、これが全く変わらずでした^_^;

オオ～！　そうかそうか街中レベルで変わったら、冬場は下がり過ぎてしまう
のだろうなぁ。

で、高速走行に期待して　イザ！！

料金所を超えて、暫くして水温計を確認すると　８５℃でピタッと止まって
いるではないですか♪

なるほど、街中の低速走行などでは　効果は出にくく　やはり高速走行や、
サーキットで活躍するのかぁ～　これは思った通りの効果だぁ！

っと、思いきや　ピタッと止まっていた筈の水温計がズズズ～っと、動き
始めるではないですか。


まさかっと、思う間もなく水温計の針は９５℃でピタリッ！


その後も、８５℃～９５℃を行ったり来たり・・・・・


これって、何か変わったのぉ～？？？

間違っても、心なしかウンヌンって言葉すら出ませんヨ(-_-;)

こりゃ～、サーキットでも期待できないなぁ～

イヤ！　でも先日の筑波で１１０℃くらいになったのですが、ここまで上がった
時に効果が（まだ期待してる）あるのかもﾊﾊﾊ・・・・・


その後、確認を終えた私は　意気消沈？しながら、だらだらと走っておりました
　すると、走り屋さんらしき数十台の車が私の後ろにピタッと張り付いては、追い
抜きを繰り返すのでした　（俺は、遅いんだからピタッとくっつく前に追い抜け～）って、独り言をつぶやいてやりました（ハハン！）

５号線に分流して、暫くするとコーナー途中にいきなり発炎筒！　すぐその先には
パトカーが横向きに２車線を塞いで止まっていました。

発炎筒は、もっと手前の直線から出さないと危ないのダゾォ～！

結局、池袋のあたりで下ろされ下道で帰る事に・・・

家に帰ってTVを見ると、首都高・王子線でガソリンを積んだローリーが横転して
炎上しているというのです。

この、原油高の時勢に　なんてもったいない！！

でも、運転手は大丈夫だったのかなぁ？

と、言う事で　今日のテスト走行は　イマイチ！でしたｗ

■応募される所有車両について教えてください。（車名、年式、型式、走行距離）

インプレッサ・H19・GRB・１２５００ｋｍ

■現在ご使用されているブレーキパッドの銘柄（ブランド名）とタイプ名を教えてください。
（純正品の場合は「純正」と答えてください）

エンドレス・CC-X　F/R

■現在ご使用されているブレーキローターの銘柄（ブランド名）とタイプ名を教えてください。
（純正品の場合は「純正」と答えてください）

純正

■年間の走行距離を教えてください。
（1 5,000km未満、2 5,000～10,000km、3 10,000～15,000km、4 15,000～20,000km、5 20,000km以上）

3 10,000～15,000km

■現状のブレーキに何かご不満を感じられていますか？

踏んだ時の剛性感が乏しい

■ご希望のモニタープレゼント商品を教えてください。（フロント、リアともにあるかたは両方教えてください）

R01type・F/R

■ディスクパッドを装着される場合、ご自分で装着されますか？ショップで装着されますか？

自分で

■今までにブレーキ関連パーツを購入したことはありますか？

パッド



■ディクセルは知っていましたか？

知っておりました。

■ディクセルのイメージを教えてください。

純正＋aな、感じに捉えておりました。

※この記事はディクセルのブレーキパーツで確実なブレーキングを手に入れろ！について書いています。

今月６日の、本庄サーキットデビューに続いて　本日は筑波サーキットを走って
きました。

短期間にパタパタって走れば、度胸も付くかと　浅はかな考えから本日は行って
きました。

チーム・クレバーレーシングさん主催の走行会で、今日は　A級ライセンス取得
の走行や、スーパーアタックなるタイムアタック・そして、私が走行した走行会
と　様々なものがありました。

３０台出走でしたが、さほど多いなぁとは　思いませんでした、なぜなら私が
走った枠は　A・Bある中のBの方でタイムが１分１０秒以上の人間が走る枠でして
、私のタイムの－２秒や＋２秒位の人が多かったので、クリアーになると追いつかないし　追いつかれないって感じで、比較的　思いのまま走れた様なきがしました。

筑波２０００は、私にとっては　庭！？のようなものでｗ、いつも１分２秒くらいで走っております、チョット速いクルマに乗れば５９秒台は楽勝！！
って、PS２のお話ですけどネｗｗ

っと、この様に　行く前はしっかりゲームで練習してから行ったのですが、実際
のものとは、大違い！　当然ですよネ！

１コーナーのブレーキングは、ポイントが分からないし　１ヘアは、突っ込み過ぎてオーバーラン、最終コーナーなどは　持ち前のビビリーが出て１００ｋｍ/h位
で、回っておりました^_^;（ゲームだと、１３０ｋｍ/hでは曲がれたのに・・・）

まあっ、今回は初日ということで　こんなものなのかなって感じです。


前回、本庄での目標

①アクセルを床まで踏む

②ブレーキをしっかり踏む（ガツンと）

③無事、家に帰る

これらを、今日も目標に立てました。

結果は、・・・・・合格！？です！！ｗ

他人からみたら、まだまだなのでしょうが、自分で判定するなら上出来！
だと思いましたヨ。

で、今日のタイムはと言うと、大きい声では言えませんが１分１３秒３０２
　これは、初走行なので私にとっての基準タイムになります。

次回、９月に行きますが　ハテハテどうなる事やら・・・・・

サーキットと言ったら、マフラーですよネ！？（何が？？）（爆）


やっぱり、音があるって良いものですネェ～。

職場では、またなんか付けたでしょ～！って　少しだけ嫌がられておりますｗ



何故このマフラーにしたかと言うと、ハッキリ言って　取り回し！！
この一語に尽きます（爆）ｗ

このメーカーのブログで、音質はイメージしておりましたが、音量に関して
は？？？でした。

カタログ値で、近接排気音９４ｄBって　現在販売されている社外マフラーの
中では１位２位を、争う数字です。

しかし、意外に思った程大きくない様に感じます。


音質はと言うと

アイドリング・・・・・ブロロロロロ

低回転・・・・・・・・ブォォォォォ～ン

中回転・・・・・・・・ポォァァァ～ン

高回転・・・・・・・・ファァァァ～ン

って、何だかなぁ^_^;


これは、車内で聞くと　こんな風に聞こえます　が　車外で聞くと　また違った
感じに聞こえると思います。

暫くは、これで楽しみたいと思っています。

今日は、サーキット・デビューの日。

期待と不安が、入り混じった妙な気持ち　こんなの何年振りだろう。

丁度、ゴルフの初ラウンドを迎えた日と似てるかナァ。


初めて、サーキットを走ってみて　感じたのは　ホホ～なるほど
　道が広～い！　そして　舗装がとても滑らか！　
これなら、足が多少硬くても　全然平気かもしれない。

そして、一方通行っていうのは　とても安心・安全！（爆）ｗ

LAPタイムの差がかなりあったようですが、皆が同じ気持ちで走って
いるので、快適に感じました（自分だけ、そう思っていた！？）

走行中、バランスが崩れる事は殆どなく（そこまで、攻められない）かなり
安定性が良いのだなぁ　と感じました。
去年の１１月にFSWで、試乗会に参加したのですが　この時もタイヤのグリップ
というより、クルマのグリップ感？が良いなぁ　と思った気がします。

オオ～！　スポーツカーなんだなぁって、感じました。



今日は、数名のお友達が来ていて　同枠走行はできなかったのですが
　その分、走り方を見る事ができたので、大変勉強になりました。

一応の目標を、立てて挑みました。

①　アクセルを、しっかり開ける事（床まで）

②ブレーキを、しっかり踏む事

③無事、帰宅する事

結局、達成できたのは　③だけでしたけれど・・・・・（これが大事！）




そして、１本目が終了した時　お友達からアドバイスを頂きました
　これが、なるほど　理に適ったアドバイスで、BEST・LAPが２．８秒
も短縮する事ができました。
これなら、後　２人かからアドバイスしてもらえば、更に５．６秒短縮
って事ですよネ！（爆）

イヤァ、何にしても　楽しい１日を過ごす事ができました、ホント有難う
御座いました。




最後に、画像のキャリパーなのですが　私　GRBの中でもこのキャリパー
が、大好きで　ホイールの間から手を入れてショッチュウ磨いておりますｗ

それが、１日走っただけで　ロゴが黄色く変色！
ショックですぅ～。

それに、０５０のあの角ばった形が好きだったのに、角が削れてまん丸く
なっちゃったし・・・・・
って、そんな事　言っていたらサーキット走れませんネ。


ヨ～シ！　次は７月２１日の筑波２０００です、また同じ目標を立てましょｗｗ