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明日の早朝、　って言っても　ホント早朝もいいとこ　夜中って言う人もいらっしゃるくらいの時間に、いつものテストコース　走ってこようかと思っております。

最近、装着したサスペンションのチェックも兼ねて　カルゥ～ク流してこようかと・・・・・

先月、捕まったトコへ　また　のこのこと凝りもせず・・・・・^_^;

何方か、お暇な方　一緒にグルグル回って競争しません～？

勿論、どっちの燃費が良いかって事ですヨォ～！ｗｗｗ

とうとう、スペックＣ　発表されましたネ！

アルミのボンネットやウォータースプレー・機械式ＬＳＤ等、チョット羨ましい装備もありました^_^;

あんまり、知りたくなかった？ｗのですが、ついついスバルＨＰ行ってきちゃいました^_^;

山野さんのコメントなんて見た日には、もお　全く別物！って感じです。




先日、ようやく慣らし走行　終えました。

新品エンジンではないので、そんなに気を使わなくてもって　言われていたのですが、リビルドエンジンって言っても　内部の何処を変えているのかまでは、ＤＬも把握できないらしいので　念の為　２０００ｋｍまでは、あまり負担を掛けない走行を心掛けました。

載せ換え当初は、エンジン自体から出る　メカニカル・ノイズも　なんだかなぁ～って感じでしたが、最近になって　とても澄んだ音に変わってきたように思えます。


購入から、１年８ヶ月　アノ頃の慣らし走行は　それはそれは楽しくて、早くＳ＃にして開けてみたいなぁ～！　なんて想像しながら走ったものでしたが、今回はチト違いますわｗｗ

載せ換え後、２０日間で　予定の２０００ｋｍ走っちゃいましたからネ！

何時、サーキットへ行っても良い様に　準備だけはしておかないとって思いまして。

でも、実際には　９月末がこのエンジンのデビュー戦なのですけどネ^_^;



そして、もお一つの慣らしがコレ↑です。

慣らしと言っても、特別な扱いをする訳でもなく　各減衰番手を満遍なく繰り返して走ったってくらいなのですが^_^;

今回、クスコ・ゼロ２Ｅを入れたのですが、コレ付けるまで　半年間悩みました。

っと言うのも、純正サスペンションのフィーリングが私にとって　とても良い具合でした、それでも　これにもう少しロールが減少してくれれば、それこそ究極？足回り！ってくらいに思って、前後のスタビを換えました、想像通り　一般公道は勿論　サーキットへ行っても　私には十分な足になりました。

しかし、人間　欲っていうのが絶えないもので、今の状態でも良いのだが　これで　フル加速時のフロント・リフト＆リヤの沈み込み　それに、コーナー旋回中の安定性が向上すれば　もお完璧！！

そんな事から、車高調というのは　私の中には存在せず、現在かなりのメーカーから出ているスプリングのみの交換を考えておりました。

その中でも、ＳＴＩ製のスプリングに興味があり　既にお友達の何人かの方も装着されていて、その性能についても色んなお友達から情報を頂、十分そのフィーリングも理解できていたし、コレゾ！　求めていたものだぁ！

取り付け工賃込みで、約６万円　この金額で考えていたような楽しい思いができるなら、これにしようっと思っていました。

ですが、一般公道に重きを置く私ですが、やはり　サーキット走行時の事も頭をよぎります。

実際、スプリングのみの交換で走られている方は大勢おります。

車高調のイメージは、ガチガチで　異音がゴトゴトっというのが私の今までのイメージで、今更そんな状態で乗ろうという気にもならずにおりましたが、最近の車高調は　チョット違うようで　減衰番手とスプリング・レートの選択しだいでは、純正サスよりもマイルドな感じのモノもあるらしいじゃないですか。


っと、言う事で？　まあ、もし入れるならクスコのゼロ２Ｅかなぁって思っていたので、今回こちらを選択した次第です。

クスコにも、テインで言うＥＤＦＣみたいなものがあり、eCONっていうのですが、これが　また良いのですわ！

車内に居ながら、減衰調整ができるという　優れもの！！





しかし！！　




残念ながら、諦めました^_^;

いや、単に金銭的な問題なのですが・・・・・



標準設定がＦ１０ｋ　Ｒ９ｋなのですが、Ｒだけ１ｋＵＰしてみました、これでナニが変わるかかと言うと　ナニが変わるのだろう（爆）ｗｗ



本当なら、もう１ｃｍづつ落としてみたかったのですが、今回は前後２０ｍｍにしました。

純正ＯＰながら、フロントリップが結構危険な状況になってますので、ジジイな私には　これくらいが限界かなぁ^_^;



↑この板、いつもオイル交換時に使っていたのですが、もうダメみたい・・・・・

僅か２０ｍｍ、されど２０ｍｍなのですよネ^_^;

何か良い方法　考えないといけませんわｗ



↑みんカラ至上、初投稿ｗｗ　念願？のキリ番ですｗｗｗ

１年８ヶ月で、ここまで走ったのは　初めてです。

やっぱり、楽しいクルマは　自然と距離が伸びちゃいますネ♪

お友達の中には、既に５００００ｋｍって方も・・・・・^_^;

とうとう　この季節がやって来ちゃいましたネ！

早朝しか、乗れない・・・・・

そうです、ＡＣ入れると　相変わらずギクシャクして　つまらないし、アクセル開ける気持ちにならない・・・・・

やっぱり、冬の方が好きかも^_^;



最近、いろんな事があって　ブログＵＰしようという気持ちになれなかったワタシなのですが、時間と共に少しづつ解消されてきたようなので、書いちゃいますｗｗ



今年３月　自分のミスによるブレンボ・キャリパー交換から始まって、５月の筑波走行時（恐らく）にエンジン・ブロー！

６月末に、エンジン載せ換えが終わり　慣らし運転が始まりました。


そして、７月１２日（日）慣らし走行終盤、ワタシのテストコースでもある　某高速道で早く安く慣らしを終える為　周回を重ねていました。

２車線の右側を、いつものペース（ユックリと）で流していると、後方から来たクルマが　５・６回　パッシングしてきました。

ハイハイ！　今、どきますヨォ～ってな感じで左の車線に移動しようとすると、ルームランプに　映ったのが、パッシングしてきた車両の屋根の上の赤い回転灯・・・・・？？？？？？

　　　　　









　　　　　　　　ナニ？？？













ワタシ、咄嗟に思いました！

最低速度義務違反？（そんなの、あったかな？）

高速道路を、あんまりユックリ走っていると　他車の迷惑にもなるし、渋滞を引き起こす要因にもなりえる事から、それかもって！



停車を命ぜられて、パトカーの中へ・・・・・


オマワリさん

　　＞おはようございます♪
　　　
　　　今日は、何周目ですか？

ワタシ

　　　＞５周目ですけど・・・・・

オマワリさん

　　　＞ハイ！　今日は、スピード違反で止めさせて頂きましたぁ♪

ワタシ

　　　　＞（頭　真っ白）・・・・・・？？

オマワリさん

　　　　＞この数字、読んでいただけますかぁ♪

ワタシ

　　　　　＞８７ｋｍ/h・・・・・

オマワリさん

　　　　　＞ここの最高速度、御存知ですよネ♪

ワタシ

　　　　　＞　知らない・・・・・

オマワリさん

　　　　　＞５０ｋｍ/h制限なんですぅ♪

ってな具合に、とても明るく楽しそうにクッチャベルオマワリさん^_^;









ハイ、３７ｋｍ/hオーバー！　３点！　反則金３５０００円



もお、ガックリ・・・・・


一応、ワタシのホームコース？なので、覆面とオービス類のチェックだけは怠らないようにしていたつもりだったのですが・・・・・

念の為、「ワタシ、このクルマ　抜きましたぁ？」

ハイ♪　気がつかれなかったようですネ♪

だいたい、経験からして　覆面というものは、色がシルバーか白！
後部窓の両サイドにＴＶ用みたいなアンテナが折りたたんであって、トランクの片側には　電話のアンテナのような物が付いている！

これぞ、覆面！！って感じが、そのクルマ　真っ黒クロすけのクラウンセダンで、確かにトランクの右側にはまるで　静電気防止用アンテナみたいなチッチャイやつが、くっついていました。


慣れ！ってヤツですかね～・・・・・

この道路、速度制限が　５０・６０・８０ｋｍ/hってチョコチョコ変わる、変な道路なんです、制限速度の変わるポイントは要注意！って、良く言いますものネ^_^;

まあ、免停にならないだけ　良かったかなぁ(-_-;)

早く、忘れようと（忘れちゃイカン！！）翌日　即振り込んできちゃいましたｗ


それと、以前から良く聞いた話なのですが、覆面に捕まるのは　大体が免停直前のスピードだって、でも　本当のところは定かではありませんが・・・・・


このブログを、見た人は　尚一層のご注意を！

アッ！　みなさんは、法定速度厳守ですものネ！（爆）





でも、ワタシは　見てしまったのです！

↑昨日の夕方、２本の虹を・・・・・

これは、もお　今年は、許してやるヨ！って、言っているかのように感じたのは、気のせい？

今迄、１年半乗ってきた中で　最高の燃費です！！

先日の慣らし走行、この燃費も課題だったのですわ(^_^)

１番左側の走行車線をトロトロと５００ｋｍ！


疲れる訳です

これ以上の数字、まずこの先出る事はないと思います。


俺なんて、もっと凄い数字出した事あるぞぉ～！って方、いらしたら仰って下さい、勝負しましょ♪ｗｗｗ



ＳＩドライブは、勿論Ｉモード　スロットル・コントローラーもＥＣＯ１、そしてＤＣＣＤをマニュアルで１番フリー側へもっていきました。

この、ＤＣＣＤのフリーが　意外に効くらしいのです。

画像の通り、このスピードで５００ｋｍ・・・・・

勝負する人なんて居ませんネ！？^_^;

コノ後、１４．８ｋｍ/Lまでいったのですが、右足が流石に疲れました。

昨日、ようやく　syo3b号が家に帰ってきました。

入院期間、１１日　イヤァ～！　長かったぁ～！！

もう、その姿を見た瞬間　目頭が熱くなってきましたヨ(ToT)/~~~

この１１日間中、ＧＲＢを見たのは　２台　　１台は対向車線で、もう１台は、お友達のガンメタ・ＧＲＢ。

お友達の帰る時の後ろ姿を見て、イイナァ～！！って、声に出してしまいましたヨ(^_^;)



シートに座った瞬間、コレコレッ！！って感じ♪




↑　これが２号機！！

もう、あのスタート時に出ていた、ボボボボボ～って音も出ないし、アイドリングでエンジンがブルブル震える事もなくなりました。

今迄は、気が付かなかったのですが、通常走行時の音が澄んだ音になりました、トラブルが起きて１ヶ月そのまま走っていたので、慣れてしまっていたのかなぁ。

それと、メカさんがメタキャタとタービン・ＥＸ側のフランジ部に５本のボルト＆ナットで（３本かと思ってました(^_^;)）止まっているはずのモノがタービンの遮熱板と共締めの２本のボルト＆ナットが欠落していたと言うのです（ビックリ！！）

その事で、以前　凛の方に書いた、ＨＫＳ・メタキャタのボルトの緩みの件が発生したらしいのです、それにメタキャタのフランジのガスケットも完全に切断されていました・・・・・

これじゃ、目が痛くなる訳だぁｗｗ


今回のエンジンの例の記号は、ＡＢＡＢでしたぁ（アレ？これ、もう禁句でしたっけ！？）





早速、今朝３：３０起床！

４時出発！！

例の高速１０００円を使い、常磐・三郷からいわきＪＣ～磐越道へ、そして東北道・郡山ＪＣから浦和ＩＣまで、総走行距離５００ｋｍ！！

疲れたぁ～！！

ＤＬの方の話では、特別慣らし走行のような事は　必要ない　と言うことでしたが、やはり気分的に少しは　やっておいた方が、これからの為にも良いのかな　っと思ってユックリと走って来ました。

磐越道は、始めて走りましたが　新しい舗装のせいか気持ち良かったなぁ♪

思わず、フルブースト掛けたくなるような真っ直ぐなところも多いし、たまに　遠出するのも良いものだなぁって思いました・・・・・が、それも３００ｋｍくらいまでで　その後は、睡魔は襲ってくるし　腰がグニュグニュになってくるし・・・・・

暫く、長距離はいいかも(^_^;)




途中・途中のＳＡに意味も無く寄っては、あまり行きたくもないトイレで用をたし、軽く体操したり　ＳＡ内をぷらぷらしたりしていたら、もういるのですネぇ！　カブト虫

肩の辺りに、白いモノが見えますか？

これ、実はＳＡ内の歩道を歩いている時　グシャっと踏んでしまったのです(T_T)

っで、元気になってくれって意味で、近くの木にくっつけてあげたのですが、白い液体を出しながらも　ピョコピョコ登ってまあしたので　きっと大丈夫？な筈ないか(^_^;)

他にも、コクワガタのオスも見つけたり、童心に返ったようでした　ついコノ前まで寒かったのに、いつの間にかもお　
夏に近いづいていたのですね(^_^)



今回は、慣らし走行という意味合いで行ってきましたが、実はある２つのパーツを装着しまして、１つは慣らし終了まで試す事ができませんが、もう１つはしっかり体感してきました。

これから秋の陣が待ち遠しいです。


もしかしたら、２・３日すると、また走りたくなって　今度の日曜日辺り　また行っちゃうような気が・・・・・(^^♪