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いよいよ秋の陣？という事もありまして　またまた行ってきました！

ここ数日、とても涼しく　走行会日和だなぁっと　思っていたら、本日はうって変わって　とても暖かいｗ気持ちの悪い陽気でしたｗｗ

今日は、お友達と一緒に参加　　別々の枠になる筈が、どういう訳か　台数が集まらず　Ａ・Ｂ混走！　一緒に走って楽しみました(^^♪

総数２２台！　異例の少なさに、多少戸惑いながら　また、ちょっぴり喜びながら待機。

筑波２０００での、２２台は　クリアーラップも取りやすく　こりゃあ　狙えちゃうかぁ～♪

っと、意気揚揚と出て行ったのですが　残念ながら　ベスト更新はならず・・・・・

本日のベスト、７秒２９０・・・・・









なんだかなぁ～^_^;


















↑今日は、ベスト・モータリングの取材と重なって　いつもとは、チョット違った走行方式になりました。

お陰で、２０分Ｘ３本の予定が　１本増えて　４本になっちゃいました(^_^)

取材の方は、好例の５ＬＡＰバトルで　なんと　そこには、サンライズ・イエローのマッチーさん号もおりましたｗｗ　鈴鹿でなく、こっちにいらしていたのですネ^_^;







各車両には、土屋先生・荒選手・井出選手・木下選手等　超有名な人ばかりが乗り込み、とても面白いレースとなりました。

結果は、ベスモ見てネ！って、宣伝かぁ！？ｗｗ







まあ、なんにしても　また無事に帰る事が出来たので、ヨシとしょうかな^_^;

来月は、何とか　６秒台に入れたいと思っておりますが、もうじきタイヤが・・・・・(-_-;)　っと、言い訳してみたりｗｗｗ


これからが、本当のアタックシーズンになるので　チョット楽しみではあります。

ご一緒頂いた、サラパパさん　今日は有難う御座いました♪

最後の最後に、チョット危なかった事を除けば　まずまずの走行会でしたかネ！？

また、近いうち　予定合わせて　行きましょうネ♪

今日は、約４ヶ月振りの走行会に行ってきました。

もう１０月になろうという、この時期　筑波地方は　とっても暖かく（爆）汗ばむ陽気で、今日は　サーキットでなく　海！の方が良かったかな？ってくらいの１日でした^_^;


ワタシの中では、もう既に秋！　いよいよシーズン・インだぁ～って思っていたのですが、まだちょっと早かったようです^_^;

１０月半ばにも行く予定ではいますが、やっぱり本格的シーズンは　１２月からって感じしましたヨ。


実際、２ＬＡＰ連続アタックした次の周は　タイヤがズルズルで、各コーナー　随分と神経使いました。



毎回の事ですが、今日も　私の前の走行会に参加されていた　方が１ヘアでクラッシュ！　帰ってきたクルマを見ましたが、フロントと右側側面が酷い事に・・・・・

あれは、廃車かなぁ(-_-;)

私達の走行会でも　最終コーナーで飛び出し、クラッシュパッドに激突した方もいました。

イヤァ～　嫌なものです・・・・・

コースアウトするクルマは、気のせいか　ＡＷＤ車って少ないような気がします、やっぱり安定性が良いのかな？







っで、各パーツのチェックをしてきた訳ですが

まずは、ブリッツ・ＳＩドライブ・コントローラー

これ、今回　設定数値を推奨よりも下げての走行なので、あまり変化を感じる事ができませんでした^_^;

本来ならば、推奨値に合わせてビュンビュン加速する筈なのですが、いかんせん　あの忌まわしいエンジンブローの事が、頭から離れず　設定値を下げて安全に？走ってきました。










そして、車高調です。

１番固い方から２番目の４段から始めてみました。

サーキットへ向かう道中も、この固さで走ったのですが　いやいや　チョット無理がありました^_^;

ですが、走行を始めると　今までの固さが嘘のように　しなやかな感じでワタシ的には、ベスト？な設定かなっと思えるほど　良いフィーリングでした。

本当は、色々減衰を弄ってみて　自分に合った数値を見つけようと思っていたのですが　結局、終始この４段で走りきってしまいました（柔らかくする気になれなかった）

今迄、１番嫌いなコーナー　ダンロップ後の８０Ｒ　　　ここは、以前は　ハーフスロットルで、お尻をムズムズさせながらクリアーしていたのですが、タイヤの状態の良い時は、ほぼ全開で抜ける事が出来るようになりました。

もっとも、純正サスペンションとの比較ですから　このくらいに差がついてもらわないと、車高調いれた価値がないように思いましたヨ♪

ただ、気になる事が一つだけあるのですが　走行開始直後と走行中盤～終盤で固さが変わった様に感じたのです。
段々と、柔らかくなっていくような感じで、開始直後のロールは　実に程良い適度な感じから、終盤は　何となく腰砕け的な挙動を感じました。

これは、もしかしたらサスペンションでなく　タイヤの熱ダレからくる感覚なのかもしれませんが・・・・・











そして、最後にカーボン０２パッド


これは、非常に良いフィーリングでしたネ！

街中で感じた、ペダルを通して伝わる剛性感が　サーキットでも　しっかりと感じる事が出来ました。

パッド自体のコントロール性については、ウンヌン言える程の経験を持ち合わせてはおりませんので、ここでは敢えて書きません^_^;

ただ、残念だったのが　サーキット走行自体経験が浅いうえに　今回、４ヶ月も間を空けてしまったがために、各コーナーでのブレーキングに甘さがおおありで、しかも　ポイントが手前からの制動が多く　ブレーキを踏んでいる時間が長すぎて、余計な熱を持たせてしまいました。

結果、早い段階でエアーを噛み始めてしまい　本来このパッドの持つ性能を活かしきれなかった　という事をお伝えしておきます。



で、走行結果ですが　３つもＮＥＷパーツを加えておきながら　ベストＴＩＭＥから１秒半以上も遅い１分０８秒・・・・・

昨日のブログでは、今日の走行は　パーツチェックのつもりで、タイム短縮は考えてない！　なんて言いながら　２本目からは自分の持てる力？をフルに使い果たして走ったつもりが・・・・・・・・・






まあ、言い訳ですが（ホント言い訳）ｗｗ

今日は、暑すぎました！

バックストレートでの最高速も４ｋｍ/h遅いし、タイヤもタレタレだし、ＳＩＤＣも設定を低くし過ぎたし（ブースト１．２）

タイムを気にするのは、１２月か来年１月からかなぁ^_^;


っと、いう事で　今回も無事終了する事ができました。

これが、１番大事な事ですからｗｗｗ


さあ！　明日は、早速エア抜きしないと！

仕事、暇だと良いのだけれど・・・・・

先月、４月１２日のハイパミの走行以来　約１ヶ月。

ハイパミの走行会は、そりゃぁ　もう　体調が悪くて悪くて　心身共に　本当に参りました・・・・・

ホントの大人でしたら、即キャンセルという選択なのでしょうが　私　歳はこんなですが、気持ちが幼いのですｗｗ

勿論、タイムも　なんだかなぁ～ですが(^_^;)

そんな訳で、ハイパミのブログも投稿する気になれませんでした（タイムの悪さが原因ではないですヨ！ｗｗ）



ＧＷ前の天気予報では、今日６日は晴れ！

心身共に、上向きになってきたので　かなり楽しみでした・・・が

先日から予報が変わって　雨！！・・・・・

今回、タイムを更新　と言うよりも、アクセルを思いっきり踏みたい！！っというのが目的？だったので、チョット残念(-_-;)


ところが、３本走行中　１滴の雨も落ちてきませんでした♪

全ての走行を終えた後、ポツポツと・・・（ヨカッタァ！）


っで、タイムの事は　あまり気にせずっと言いましたが、やはり少しは？気になります(^_^;)

結局、ベスト更新はできませんでしたぁ(^_^)

ハイパミ前までは、何とか６秒台がチラホラ出ていたので　今回も６秒台に入ればヨシ！！

そんな気持ちと裏腹に、走っても　走っても　７秒前半・・・・・



な、なんで～！？


っと、言うか　これが自分の安定したタイムなのかもしれません。

これ以上のタイムを求めては、いけないような・・・
でも、もうチョット速くなりたいような・・・






　パワーＵＰだな！！！（爆）ｗｗｗ










↓にチョット、癒しの画像を載せました　見てネ♪



↑こういう場所、大好きなんです♪

野鳥は沢山いるし、ブラックバスも居そうでしょｗｗ

↓それから、こんなのも(^_^)



↑何て花の名前か　分かりませんが、その辺にも咲いていますネ！

最近、購入したデジカメを試したくて　撮りまくっておりますｗｗｗ

そうそう！　マクロ画像　初兆戦でしたぁ！(^^♪

今日は、本庄サーキット・フリー走行へ行ってきました。

朝からとっても良いお天気に恵まれ、う～ん♪やっぱり普段の行いが良いと　お天気まで応援してくれるのですネェ～ｗｗ


早速ですが、今日のお題は

荷重ですっ！

先日、Ｓ耐の合同テストを見に行った時　それを重点的に注視していたのですが、見ていると　超簡単！！ｗｗ

ブレーキングしながら、ハンドル回すだけ！


ところが、ギッチョンチョン（古～）

これが、なかなか思うようにいきません(-_-;)

ただ、自分の中ではかなり意識して走ってみたのですけどね・・・

そのせいか、はたまた　先日調整したキャンバーのお陰なのか、タイヤの削れ方がとても綺麗でした。

裏組み後、初走行なので　新品のようなショルダー部でしたが、ここがとても良い感じに削れていました。

タイムの方は、４６：５４８

一応、ベスト更新です。

そして、その１時間後　２本目の走行のチョット前から急に冷たい風とともに暗雲が・・・・・





ドシャ降りだよぉ！！






普段の行いが・・・（何だってぇ～？？）^_^;

ウエットなんて走った事ないヨォ(-_-;)

でも、勉強です！

なるほど、いとも簡単にお尻が出るんだぁ、じゃあ　そうならないような運転をすれば良い訳だな！っと、それを実行している時　私の中で何かがヒカリました。

そうです、荷重のヒントがここにありました。

ウエット走行も、無駄じゃないなぁって思いました(^^♪


お昼前まで、残った雨　せっかく来たのに　正味１本だけっていうのも　もったいない？ので、午後の２枠目も走る事に。


ただ、この間が空きすぎたのか　丁度　ゴルフでお昼にビールを飲んだ後のスタートみたいな感じで、何だかボォ～っとした雰囲気でした。

案の定、タイムは縮める事ができず　せっかく閃いた荷重の件もどっかへ行っちゃいましたｗｗ

今日は、エンドレスのパッドのテストやテインのＺ３４やクスコのＧＤＢなども走っていて、見ているだけでも面白かったです。

３本目には、お約束の両足の親指＆人差し指がドッキングゥ～してました、コレ　何とかならんかしら^_^;

いよいよ、モータースポーツも開幕ですネ！

今日は、栃木県にある　ツインリンク茂木にＳ耐の合同テストを見てきました。

Ｓ耐マシンには、改造範囲にかなりの制約があり　私達の乗っているクルマとあまり変わらない？トコに興味があります。

勿論、ＧＴカーも好きで　このような機会があれば、１度見てみたいなぁと思っています。

ですが、ＧＴカーは　外観こそ　ベース車両の面影が残っておりますが、実際の中身はと言うと、エンジンはもとよりサスペンションやボディと　全てがレースカーなのですよね。

だから、見ごたえがあるって事もあるのですが・・・

私には、Ｓ耐マシンの方が　身近に感じられて好きかも。




↑このＺ３３、今日参加した中で　１番良い音してました。

ＮＡらしい、甲高いサウンドにシビレました。




↑こちらは、ＳＴ－２クラスのオーリンズ・エボ１０です。

流石に、足が決まっているように見えました（素人目ですが）

でも、音があまり好きでなかったです（エボ１０乗りさん、ゴメンナサイ）



↑こちらは、エンドレス・エボ１０のブレーキ周りです。

上で書いた、「私達の乗っている車と変わらない」なんて言ったのが恥ずかしくなるくらい、凄いモノが付いておりました^_^;

それと、ブレーキ冷却用のダクトも物凄い太さで　驚きっぱなし、間近で見ると　かなりの種類のダクトが付いていました、改めて冷却の大切さを確認した気持ちでした。


それにしても、残念なのが　Ｓ耐にインプレッサが居ない！って事です。

ここにインプレッサが、何故居ないってくらい　ＳＴ－２クラスは、ランエボばかり・・・・・

是非！　参戦して欲しいと　願わずにはいられませんでした。