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←この部分の辺りのキズ、最近かなり気になってきました。

ホイールを換えた頃から、一段と増えてきたような・・・・・
それにプラスして、５ｍｍのスペーサーも相乗効果？？で悪影響を及ぼしているようです。

お友達の間では、もう既に張替えを終えてらっしゃる方も多いようですが、私は躊躇しておりました。

と言うのも、シールだけ購入すれば　自分で簡単に貼れるのかと思っておりましたので　それなら今でなくても良いかなぁって。　　　　先日、別件で仕事場に来たディーラーの担当氏に聞いてみると　　それは、止めたほうが良い　と言うのです。

その部分は、微妙な形状の起伏があるので　かなり難しいらしいって。


それに、こんな？透明シールに諭吉一人とは、痛すぎますゼ！

っで、このくらいの事で　クルマをディーラーに預けるのもイヤだったのですヨ、（片時も離したくナイ！！）ｗｗ




ところが、今日　その担当氏が　また別件で職場に・・・・・

なんと、無償交換してくれるというのですわ♪（皆さんも、無償だったのかも）


こうなってくると　話は変わってきます(^_^)

早速、入庫日を決めようとしましたが　まだモノが入っていないので後日に。

無料と聞くと、すぐに飛びついてしまう・・・・・^_^;



チョット？（だいぶ）？遅かった対処ですが、これから先は安心です。

まだ、大型シールに換えていない方　居られましたら　担当さんに確認してもらうと良いと思いますヨ。　

最近、サーキットを走っていて　思うようになってきた事が

１走行、２０分　これが　長く感じるか、短く感じるかは　人それぞれかと思いますが、事　筑波サーキットに関しては　ＬＡＰ数が大体１３周～１５周、この内アタックＬＡＰが６～７回・・・・・

そうなのです、全ＬＡＰの半分がクーリングＬＡＰに費やしているのです。

これって、非常にもったいない？

そこで、もっとアタックＬＡＰを増やすべく導入したのが、画像のモノです。

何も、クーリングの目的は　ブレーキ類だけの為って訳ではないのですが、今　１番心配なのがブレーキ・フリュードが沸騰して起こる現象、そうです！・・・・・・（アレ？　何て言いましたっけか？）

この状態になると、タイムがどうとかって　言っていられなくなります

最悪の場合、全くブレーキが効かなくなる事も・・・

事実、以前　本庄サーキットの１本目を終えて、パドックへ戻る最中　危うく前のクルマに追突しそうになりました、この時は　もう完全に床までペダルがくっついてしまい、慌ててサイド・ブレーキを引きました。

今までにも、タッチがフカフカになり　効きも悪くなった事は幾度もありましたが、ここまで凄いのは　初めてでした。（おっかなかったぁ～^_^;）




っで、外しちゃいましたぁ

マルシェのＨＰで紹介されていましたが、ローターのバックプレート外し。

これを、外すと　本庄では４５～４６秒であれば２０分でも３０分でもって・・・・・

筑波だったら、一生走り続ける事がって（爆）

ただ、このバックプレートを外すと　なにやら弊害があるらしいので、何か症状が出てきたら（遅いかな？）即　戻そうかとも。

でも、これ外すの素人の私には　結構大変だったので、できれば・・・・・




↑このボルト、頭が１９ｍｍのキャリパーを留めているモノですが、これが　もう固いのなんのって　メガネの先端を持って












うぉりゃぁ～















って、声を出して緩めました^_^;

その際、危うく指を痛い　痛いしそうになりましたヨｗｗ


そして、何とか　装着してテスト

前方から、エアーガンで吹いてみると　ホイールの外側から突っ込んだ指が痛くなるほどローター周辺に当たりまくってました。

これは、もしかしたら　期待？しても良いかな？

今月、１７日に筑波へ行きますので　詳細なインプレッションは、その時にでも書こうと思います。