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今日は、筑波サーキット・素人最速を争う　タイムアタック大会を観戦してきました。

行きの道中、国道脇の田んぼや畑は　真っ白！！

自分が走るわけではないのですが、サーキットの状況が非常にきになりました。

やはり、タイトル通り　最速を争う大会ですから、見る側からしても　全開アタックで走ってもらいたいですからネ。



↑何処か、雪国にでも来た様な^_^;





↑　　　　画像では　分かりにくいですが　案の定、コース上に雪はありませんでしたが、霧とコース脇から流れてくる雪解け水で　完全ウエット・・・

参加者の方々も、テンションガタ落ちでした(-_-;)

それも、その筈　皆さん　５６秒　５７秒を争う走りをする方達なので、路面状況が１番気がかりだっただろうと思います。





↑　驚いたのが、画像の通り筑波サーキット所有のオフィシャルカーや清掃車、救急車２台でコース上レコードラインを乾かす為に何周も何周も走るのです！！　こんなの初めて見ましたヨ！　最高のアタックをしてもらおうと、コース側も最善の努力をしてくれた訳です。

でも、それなら　自分達の時もお願いしたいなぁ～・・・なんて^_^;





↑　こちら、いつもトップタイムを刻む　車両で　普段は、５７秒前後で走るのですが、残念ながら　路面状況が完全回復とはならず　５９秒台・・・

それでも、凄いタイムですよネ！

クラス分けが、Ａ・Ｂとあったのですが　後から走った　Ｂクラスの方が、タイムが安定していたようでした。

今日は、最終戦ということもあり　最高の条件で走らせてあげたかったなぁ。


でも、筑波を主に走行するワタシにとって、とても　参考になっ（レベルが違い過ぎる）たような　ならかったような・・・・・^_^;







↑　本当に参考になったのは、こちらの　午後から別の主催で行われた、レースに参加された　お友達のＴＯＫＩＯさん。

本戦は、残念ながら見る事が出来なかったのですが　フリー走行と予選を見させて頂き、走行後にチョットお話させてもらったのですが、その時目にしたタイヤが　ワタシに何かを教えてくれたような・・・・・（トキオさん、勝手に画像載せちゃいましたぁ^_^;）

今週、１９日の走行で　恐らくその効果が出てくれる事を願いたいです。

でも、頭で分かっても　体がなぁ～・・・・・(-_-;)

今日は、「凛」のオフ会　何時以来だろう・・・

箱根オフが最後かな。


いやぁ～、大勢集まりました。

１年に　１度か２度会うかどうかのお友達と　お初の方々、日常の生活から　チョット抜け出したような　とても良い気持ちになります。

初顔合わせの方は、なかなかクルマと顔とお名前が一致しないので、何度も他人のクルマの事を　関係のない人に質問したり・・・・・^_^;ｗｗ


やはり、ＧＲＢがデビューして２年とチョット　皆さんのクルマの進化の具合が凄い事、皆で会場に移動して　暫く散策した後、コッソリ？一人で駐車スペースに戻り　１台１台食い入るように見て回りましたヨｗｗ


とても、美味しそうなモノが　アチコチのクルマに装着されておりました。

でも、ワタシだって　クルマに掛けてる費用は皆さんに負けてませんから！
















　　　　　　修理費用ですけどネ！（爆）



















今日の台数で、ビックリしたのですから　残念ながら参加できなかった昨年の[全国オフ]はさぞかし、壮観だったのだろうと想像しました。



東海エリアからお越しの方とご挨拶が出来たので、これでいつでも東海エリアにお邪魔する事ができるかなぁ^_^;

なぁ～んて、片道１５０ｋｍ＋オフ会で足攣っているワタシが　そんな遠方まで行ける訳ありませんネ^_^;


チョット残念ですが、自分の体力と帰りの渋滞を考慮して　皆さんより二足ｗほど　早く撤収させて頂きました^_^;

にも関わらず、帰りの東名高速は　睡魔との闘いで　何度も何度も車線をはみ出しそうになりました。

もう限界！っと、言わんばかりに　バス亭車線にクルマを止めて　仮眠です。

今朝は、予定よりも２時間近く早く起きてしまったので　それが祟ったのでしょう。

でも、お陰で　横浜付近の事故渋滞５ｋｍのみで　　恐怖の首都高渋滞もなく、スムーズに帰る事が出来ました。


また、このような機会があれば　参加したいなぁ♪


皆さんは、無事帰還されたかな？

ＡＭ４：３０に起きて、５：００に出発の予定が　何故か、１：００・２：００・３：００と何度も目が覚めてしまって眠れない・・・・・

今日は、朝一から　ＴＣ２０００での走行会　これは、幼い頃　経験した遠足の前日の夜　みたいなものなのかなぁ^_^;

何だか、お尻の穴のあたりが　ムズムズムズムズ・・・

今朝は、３：００から　みんカラやってます！！ｗｗ

　明けまして　おめでとうございます。

さあさあ、遠慮なさらず　拝んでくだされ、私の初日の出ですけれど（爆）

今年も、宜しくお願い致します♪

　　今朝は、早朝（夜中？）から　茨城県の筑波山を攻めて・・・イヤッ！流して来ました。

いつものルートで行くと、峠族封印？の為と思われる　高さ７ｃｍくらいの３段波打ち路面が暫く続くので、今日は　始めて　違うルートで行ってみたのですが、これが大失敗！！

ナビを頼りに、目的地を設定して安心して走っていたのですが、途中から案内ルートの色が緑色からピンク色に・・・・・

案の定、私達のクルマが走るような道ではなく　クロカン車が喜びそうな？ガタガタ道・・・・・・

それが、約２ｋｍくらい続きました(-_-;)

いつ、底を擦るかとヒヤヒヤしながら　リップは勿論擦り擦りでしたが^_^;





今日の目的は、先日　やっと交換する事が出来たコレ↓の当たり付けです。



今月から　新発売された　プロ・μのＳＣＲ無塗装です。






本当は、ＳＣＲプロという２ピース構造のローターが欲しかったのですが、予定していた時期よりも半年も早く純正ローターの寿命が来てしまったので、今回は　残念ながら１ピースのモノになりました（しかも、無塗装品）ｗｗ

プロμと言えば、センターハウジング？部分が緑色に塗装してあるのが通常ですが、より安価に交換出来るようにと、メーカーが考えて出してきたのでしょうね！（通常品よりも５０００円も安いのです）


無塗装と言いながらも、特殊ブラック塗装はされていました　ですが、あの部分が錆・錆になるのも嫌なので　装着前に耐熱シルバーをシューしちゃいました^_^;




それと、コレ↓とのマッチングを見る為



前回装着していた０２パッドが、サーキット４回で逝ってしまいましたので（予定では、来年４月迄もつ）　急遽　選択装着したのが、エンドレス・ＣＣＲｇ。

良く聞く話ですが、ローターとパッドの相性によっては　ジャダーが出たりすることもある　っというので、それの確認もしてきました。


しかし、パッド交換後　いつも思うのですが、交換直後のあのペダルタッチって良いですよねぇ～♪

ストロークも短いし、これがいつまでも続いてくれたら嬉しいのですが、サーキット１回走った後は、もう　あのタッチは戻ってこないのですよね(-_-;)

エア抜きを念入りにしても、あの良い感触は新品特有のものなのでしょうネ！


ローターの話に戻りますが、純正ローターは　１５０００ｋｍ走行した辺りで、１度　研磨をしているのです、それに加えて　ヒート・クラックのあまりの多さに　いい加減　もう限界かなぁっと決断したのですが、もう後４走行もってくれていれば、２ピースが買えたのに・・・・・（まだ言ってる・・・）

おまけに、今回装着したＳＣＲは　スリット入り　パッドの減りも早いかなぁ～。

幾らなんでも、前回の０２パッド程は酷くないだろうとは思いますが・・・

なんだかんだ言っても、各パーツ　長く使う事が出来れば、それだけ経済的にも楽になりますから^_^;


そして、コレ↓は、１１月の走行時には入れていたのですが　やはりチョット違います！！　




今迄、サーキット走行を始めて以来　同社のＳ・フォーを使っていたのですが、このフリュードには何ら問題があった訳でもなく　単にＦ１にも使われているというフレーズに惹かれて、入れてみたくなっただけなのです(^_^)

同社のある方が、言っておられたのですが　「Ｓ・フォーとは若干粘度が違う為　街中を走っていても　その差が分かるとおもいますよ！」

これは、正直　私には　よく分かりませんでしたが、サーキットでは　その差は歴然！！

走行終了後のペダル・タッチが、以前とは　明らかに違っていました（この寒い季節だからと言うのも　ありそうですが・・・）


これで、取り敢えず　ブレーキ関連の不安要素は消す事ができたので、次回の・・・・・・・・・・・

イヤ！　まだ、ありましたぁ！！

ホース　ホース！！　ブレーキ・ホース！！！

これなんだか、不安になる情報が飛び交っていますよネ！

年が明けて、暫くしたら　これも　やりたいなぁっと思っております。

１月１０日、またまた筑波ですが　早くブレーキ　試してみたいです。