超難題！3YKキックスターター組み立て

もともとこのネタは「ひでゆきくん」さんの為に自分のバイクでやってみたんですが・・・。

途中「こんな事せんとよかった・・・orz」となる位考えこんだりしました。

確かに「慣れてりゃ１分でOK」なのかもしれないんですが、そこにたどり着くまでに
結局４時間(汗。


まとめます。
今回は、写真をクリックする事で拡大できるようにしておきます。

①もとの時点での、リターンスプリングの位置を把握します。



②バイスグリップで、キックレバー側の歯車と、スプリングのピンをカバー側から外した
ままの状態でいいんで固定します。
(↑の写真の、右の赤丸の位置で)
固定ができたら、カバー側にシャフトを入れ、スプリングのフックを掛けて、
一旦バイスグリップの固定が確実かを確認する為、規定の位置まで回してみます。
この際、フック側がカバーから外れないように注意します。

↑の写真の通り、単純に回転させただけでは、スプリングが噛み混む事が
わかります。


③固定が確実である事が確認できればここからが本番です。
一旦もともとの角度までもどして。そこから少しずつ正規の角度まで、
スプリングの噛み込みを、マイナスドライバーなどでこじって修正しながら回していきます。
カバー側根本と、スプリングの内周にドライバーを突っ込むと意外とてこの原理で動かす事が
できます。
この際もスプリングのフック側の脱落に注意してください。
回転中は、歯車部分を出来る限りカバー側に押し付けておいてください。
んでないと、なんとか噛み込みを解除したスプリングが、また戻ってきます。
噛み込みを外しつつも、カバー側にスプリングを押し下げるのがベターです。

なんせ、スプリングのピン側を、垂直な状態で歯車側に固定できないと、
スプリングの噛み込みの解除ができませんし、テンションを掛ける容易に
引っかかりが外れてしまい、手に怪我をします。
スプリングのテンションが猛烈なので、ダメージもデカイです。

・・・ちなみに私も左手の爪に、三日月状の穴があきました(爆


という事で、総括。
JOG系キックスターターについては、むやみに分解しないようにしましょう(汗
んでないと、エンジンよか組み付けが大変です(^^;
下手するとバイク屋さんもやりたがらないそうなので・・・。