ミッションご開帳、そして・・・

代休を利用して、白井さんが眠るオートランド熊本様へ。

天気も上々だったので、道すがら代車(ネイキッド)の洗車を
し、到着したのが確か10時半頃。

すると、9時台に早々とカズこんさん、同着位?でHOLYさん、
んでもって自分より一足遅れておんちさんがご来店。

みんな怖い物みたさでしょうか。
どうにも当日が平日な感じがまったくしませんね(笑


お店についた時には、既にミッションが降りてました。

ミッション降ろす際にオイルは抜き取られていたのですが、
その際、これといった金属片などは出てこなかったとの事。

同時に取り外されたクラッチを確認。

パッと見は問題なかったのですが、カバーに近い側のクラッチディスクが見事に
レコード状態に。撮影のためカバー側の面を表にしてます。


んでもってそこと接触する面もザクザク・・・・。


別角度から。Something Elseの「レコード」が脳裏で響きます。


後ほど某メーカーの方にこの事を話してみると、
「熱等で歪みが発生。機構が正常に作動せず、シングルクラッチ然とした動作に
なっていたのであろう」との事。

やっぱ過去に、今後の事を考えて「大は小を兼ねる」と装着したツインプレート
クラッチは失敗だったですね(--;。自分のスペックにツインは勿体なかったし、
ぶっちゃけた話しすると、ツインを組んだ事でクルマがキライになりかけた事も。

高圧着シングルに戻しますです、はい。


お昼ご飯をはさんで、いよいよミッションケースのご開帳。


あらやだ綺麗だわ。


内部のギアにも、センターデフにも目だった傷はなく、ケース内にも金属片の
落下などは無し。あれれ・・・・？


その後、フロントデフ側にあるリテーナを外して、デフが噛んでない状態で
ミッションのシャフトを回してみると・・・
おゥフ、なんかロックするタイミングがある・・・orz。

という事で、どうもこのトラブル、フロントデフでもセンターデフでもなく、
トランスミッション自体に原因がある模様。なんてこったい。

分解確認はこの時点で中断。
木製パレットなどを利用して梱包していただく。
んでもって、これを国内某所に拠点を置く、前述の某メーカーに送付する事に。


そちらの方で、そちらの製品を組み付ける前提でオーバーホールを依頼する
事になりました。
中古ミッションに置き換えるという手もありゃするんですけど、せっかくならスペックＣ
特有のミッションオイルクーラーの機能は温存したいし・・・。

復帰にはもう暫くの時間が必要そうですねぇ。
場合によってはマロさんのリカバリー総額以上にコストが掛かってしまうかも。

こりゃ久々にローンレンジャーに復帰せんといかんかもですね。