草刈り機 またTo Loveる

以前にもこのblogに掲載した草刈り機ですが、
親父殿からトラブル報告が。
「停止ボタン押してもエンジン止まんない」との事(汗

じゃあ最後どうやって止めたの差と問い合わせたら、
「チョークで燃調ものっそい濃くしてやって止めた」と。
機転効きますな・・・。

まずは状況の確認です。オイル汚れ、再発してますねorz。
前ほどデロデロではないですが。例のインテーク部分のガスケットをちゃんと新調するか、
原因が別にあると考えて、再調査せんばダメかなぁ・・・。

エンジン不停止の原因はすぐに発覚。
ストップスイッチの配線がちぎれてますね。何が起きたんだろ・・・。

それもよりによって切断位置がカウルギリギリのところ。これじゃちょいと半田付けで・・・
ってのは作業的にしんどそうです。

という事で、まずはエンジンとメインパイプを分離。


この遠心クラッチが、メインパイプ側にあるクラッチアウターと接触する事で、動力が伝達
されます。可愛らしいクラッチです。

伝達された動力は、２つのベベルギアで伝達角度を切り替えて、回転歯を
ぶん回すようになってます。

これで前方のカウルが取り外しできます。・・・にしてもドロドロだなぁ・・・。


カウル裏の惨状。クラッチ側に到達したらと思うとヒヤヒヤものです。
灯油と振る歯ブラシで洗浄後、脱脂しておきます。


マグネト式のイグニッションコイルです。

直下で回転するフライホイールに設置された磁石で起電します。

よくよく確認してみたら、ストップスイッチ配線の反対側も被膜が剥けてますね。
こりゃもう片方が切れるのも時間の問題か・・・。


作業しやすくする為に、一旦イグニッションコイルも外して洗浄。
配線については、新規で作成してみました。これなら当分大丈夫でしょう。


洗浄の済んだパーツ類を逆順で組み付けて元の状態に戻します。
イグニッションコイルは、フライホイールとのクリアランスを考慮して固定します。
念のため、クラッチ及びクラッチアウターの脱脂も行います。


アクセルワイヤーとストップスイッチの配線を再接続し、試運転して作業完了。


ストップスイッチの動作はOK♪
ただちょいと吹け上がりが悪い気が・・・。
エアクリ(ただの金網)を清掃して多少改善したものの、もちょっと気持ちよく吹け上がって
欲しいところ。
プラグ交換と、念のため排気系に糞詰まりがないかを後日調査する予定。