慣らしの道 750kmほどすすめたところで

納車直後に給油して、慣らしつづけて
最初の給油がこの数値。

3000rpm縛りってのは確かにあるものの、
この燃費凄いわ。スペＣの時は普通に8km/L程度
だった気がします。

燃費良すぎて、給油のタイミングがようわかりません。

マニュアル見直したところ、燃料残ワーニングが光るのが、残り約7.5リットルとの事。
次はここまで頑張ってみる予定。


この間、パーツレビューをぼちぼちアップしてますが、ほぼほぼ総じて「タイム削り」に
直結しない事ばかり(汗

この週末やった事といえば、ラジオ大好きな自分にとって、スマホ＆radikoという環境が
続くのが耐えられず、商用ヤリスの2DIN化に必要な部材と、中古のデッキを仕入れて
暫定マウントする事。

これ、どっかのメーカーさんが、1DIN限定でのキットとか出してくれないかな・・・。
そうすると、この部分凄いスタイリッシュになりそうな。

オーディオ検討にあたっては、もちろん"JOYN Smart Station"も候補に挙がったんですが、
結局はソースをBlueToothで喰わせてやらんといかんというのが、ワタシ的にはちょっとアレで。

本命デッキは半導体不足のあおりをくらって入手できない状況。もうちょい我慢。

あと、しれっとスピーカーも純正からソニックデザインのものに、今朝から内張り剥いで
せっせと交換。これは後ほどパーツレビューに掲載しようかと。

今回初めて内張り剥がして作業やったわけですが、ドア１枚みても、なんつうか丁寧。

穴という穴はなにがしかの方法で塞いであるし、配線についても内張りの中でカチャカチャ
遊びそうなところにはスポンジ等で触れないようにしてあったり。
びっくりしたのは、留め具にイチイチ制振・防音用のパッキンが採用されてたり。

スペＣの時なんかは、こんなパッキン入ってなかったし、ドア裏の大穴は硬質ビニール＋
コーキングで接着てな具合でした。

RCグレードとはいえ、それなりに静音・制振には気を遣ってある様です。
ロードノイズはそれなりに拾うとはいっても、ホント室内、静かです。


乗車時の儀式(アイドリングストップの解除＋iMTの有効化)を省略すべく、対策パーツを
はやばやと導入してますが、うまく機能しないことが多いです。

これ多分RZとかのスマートキー＋スタートボタン式だと、おそらくはほぼ問題ないの
でしょうけど、わたしはRCグレードで、エンジン始動はキー回し。
一旦ONポジジョンで燃ポンを稼働させてから始動してしまう私の習慣が、自動化のタイミングと
うまく噛み合ってないような気がします。


恐らく来週末くらいには、通算走行距離1,000km到達しそうな気がしますが、
回転数の縛りをこのまま継続するか、1,000rpmほど引き上げるか、検討中です。