セロー酷暑整備その５

今朝もバッチリ目が覚めた！
そしていつになく涼しい・・・といった
程でもないが、バイクで走る分に問題なし！

ということで今朝も6時過ぎからちょろっと
走って、行った先で写真撮ったりしながら
8時チョイ前に帰宅。

あ、そうだ。初給油もしましたよ。


朝ご飯食べたあとは、ぜひともこの３連休中に片付けときたかった事を進めます。

あ、そうそう。ハンドル交換後に座りの良い定位置を失った燃料計ですが、クラッチワイヤーの
モコッとした部分に仮止めしたところ、実に良い塩梅だったため、ここを定位とする為
配線まとめようと思います。


本題に入ります。
ハンドルバーエンドに、専用のバーエンドアダプターを組み込みます。

赤がサシに入ってなんか良い感じ。ネジロック剤指定があるので、塗布しつつ指定トルクで
締め付けます。

ウインカー共締めするトップブリッジ部分に、ハンドガードマウントごと専用のボルトで
共締めします。


マウントとマウント－ハンドガード先端、ハンドガードエンド部を、調整しつつ段階的に
締め付けていくことで、プロアーマーハンドガード・ベンドの装着が完了です。

アドベンチャーアーマーハンドガードを推奨されていたんですが、ハンドルに固定するマウントが
転倒時のダメージで回転して、フロントブレーキのバンジョーを緩めてしまうのが怖くって、
結果このチョイスとなりました。

トップブリッジマウントとすることで、ハンドルのしなりが無くなって云々・・・という
意見がありますが、体感した事ない事ぁ私にはわかんねっす。

ただし、マウントとブレーキラインが軽く干渉している状態ではあるため、ブレーキフルード
交換作業する時にでも、バンジョーの角度などを調整しようかと思います。

このあとは、樹脂製のカバー的なハンドガードを着けて終了なんですが、金属製ガード
向きだしのこの状態が非常に捨てがたく・・・。
でも、カバー装着前提で、ボルト穴を隠すようなステッカーは貼られてないんで、ぼちぼち
どうにかしないとですね。モノは素手に手元にはあるんですが。


大物が片付いたあとは、オイル交換・エレメント交換やってきます。

ドレンボルトはオーバートルク気味でした。
パッキン・ガスケットの類も今回すべて新調します。

最初にエンジンオイルを排出するんですが、良い感じに黒々してました。
良い仕事した証だと思いたい。

デイトナの交換キットには、油路用のガスケットが２つついてきてたんだけど、自分の
エンジンだと使えるところは１箇所しか無い…。なので一個は予備に回します。

取り外したエレメントはこんな感じ。

元のエレメントがオレンジ系の色合いだったと考えると、結構汚れてますね。
オイル滲みがキャップ周りから微妙にあったことを考えると、初回点検後今回が初の交換と
なるんかなぁ？といった感じ。

使用するオイルは「YAMALUBE Premium Synthetic 10W-40」。
まぁまぁ良い値段するオイルですが、4L缶買いしとけば約3回分あるんでヨシとします。


パッキン交換してエレメントカバー閉じたら、こぼれた古オイル清掃して新オイル補給後、
暫くエンジン回してから残量チェックします。

点検窓半分＋ちょい上くらいで、良い感じの補給量ではないでしょうか。


ということで、この３年休どっぷりセロー漬けとなりました。
３日連続でクルマ乗ってないなんて、ほんと珍しい状況。

でも、やればやった分だけ輝いてくるセローが楽しいのでございます。