スペＣ汁のブログ一覧

夏期休暇３日目。

今日は朝から、やや暖かめだったような。
ただ今日はバイクはお預け。

想定外に早く、おクルマが仕上がったので、
オートランド熊本様へ引き取りに行きました。

向かう途中で次のデジカメを調達したり、ガレージで欠品
していたコンパウンドやら、ちょっと気になってたヘッドライト
の黄ばみ取り等を買ってみたりしながら・・・。

そんなこんなで到着したら、先日とほぼ同じメンバーがいるし(笑
おまいら彼女持ちなんだから、クルマいじってないで彼女いじってやがれ(爆

あとＨＯＬＹ氏は「長髪だったからつい女の子と勘違いして会釈した・・・損したぁ～！」
とか、見慣れないフィットに乗ってきた私に言うてくるしで、も～。


さて。

クルマの方についてですが、懸念されていたラジエーターのパンク。
ラジ屋さんで加圧検査をしてもらった結果、問題なしでした♪

ただ、アッパー・ロア・その他開口部のバンドやらネジやらが緩み気味だったと
言うことで、バンド類交換とかエア抜き穴の増し締めで治療完了。
(確かに最近は、アッパーホースの口廻りに、LLCが結晶化したような後があった)

何も言われんかったという事は、E/Gオイル交換時にLLCの混じりはなかったの
でしょう。よかったよかった・・・。

オイル交換３点セット＋ラジエータ脱着＆検査＋LLC全量交換という事で、
相当な出費とはなりましたが(汗、今年に入ってから今日までで、ガソリン代以外の
諸費支出が10,000円未満という現実を考えれば、まぁそんなもんかと(滝汗

２日ぶりのマイカーは、さすがの私も気付く位、極ヌルヌルと走ってくれました(笑
2,000rpm後半で流してると背中に「力、要る？出すよ？」って語ってくる感じというか。
体感の違いには、オイルの銘柄変更も含まれてはいそうですけど。

そして持病の4速の鳴り。
今までのゼロスポのオイルだと交換直後でも熱もつとすぐ出ちゃってたんですが、
今回のOMEGA、そこに至るまでがグンと遅いし、鳴った時に手に伝わる感触がソフト。
・・・違いが出たなぁ。つかいつか根本的に治さねば。


細かい点あげるとアレですが、１０月の走行会準備、ほぼ完了っす♪

夏期休暇１日目。

朝めっちゃ寒いっ！！台風一過で、一気に"夏期"で
なくなった感じです・・・(汗

もうこりゃバイクの「朝駆け」はちときつくなったナ。
冬にくらべりゃ遙かに温かいのに・・・、人間の身体って
奴ぁ贅沢な感覚してますな。

来る走行会の準備もありますので、10時頃から久々に
オートランド熊本さんへお出かけしますた♪
オイルもなんだが、一番不安なのはラジエーターが今
どんな状態か？の方かなぁ・・・。

到着時にはすでにＨＯＬＹ氏がいて、駐車スペースにて前後のタワーバーの
外し作業してました。やっぱ早いなぁ～、行動リズムが(笑

この後ぼつぼつ人があつまり・・・。
・・・ん？？？なんぞこのピンぼけは。


反射物だらけだからか？と、フランCar氏の、いぢり中の足回りを撮ってみる。
・・・うおお。ピント合うわねぇ・・・orz


うすうす気付いてはいたけど、いよいよもってデジカメがヤバイorz
合焦確率がきわめて低い(T_T
こうなってしまうと、一眼とちがってマニュアルフォーカスが出来ないコンデジは
死亡も同然・・・・orz。　ド近眼カメラてあるかい！！(爆


話しを戻して・・・。

今回ですが、オイルの全部位交換自体は予定通りでしたが、使用するオイルを
ちょこっと変えてみました。ゼロスポさんの在庫があればと思ってたけど、どうも
やばいし、この日帰宅してHP見ようとしてもID/PASS要求されるし・・・。

という事で、
E/G : A.S.H.PSE 15W-50(変更)
M/T : OMEGA 690 80W-90(変更)
R/D : MOTUL nismo COMPETITION OIL DIFFERENTIAL 75W-140(継続)
というレシピに。

エンジンオイル、A.S.H.は初利用。イイという話しはちょくちょく聞いてるし。
ただ、公式HPみても意外と情報少ないのね。

ミッションオイルにOMEGAを適用するのも今回初。リアデフと違ってシフトレバーに
性質が現れるだろうから、楽しみではあります。

デフオイル、高いんですけど感触が自分的には凄く良いので継続。


ラジエーターについては、ラジエータ屋さんでのチェックとなりましたので、
今日はオイル交換作業も含めて、お店にお預けでございます。

代車めっちゃ社内静か～(爆 カーナビ/ETCもついてて贅沢だ！
ただし足がクネクネ過ぎて辛い(--;

さぁ、久々にクルマネタです(笑

昨日・今日と絶賛休日出勤中の私。
昨日23時過ぎの帰宅時に、ロービームが
切れている事が発覚・・・orz

今日の朝から急遽SABで購入して、会社の
駐車場にて交換。


今回交換したのは、写真にあるとおりCAR MATEの「AIR BRIGHT」って奴。

会社のデスクなのに、ソフトケースに入ったPSPがあるのは気にしないでほしい。
小一時間ほど社員とモンハンやってたのだ(爆


「今の奴よか色温度低くしよう、雨の日なけてくるし・・・」と思いこれを買っては
みたものの、ブログの過去ログ見返してみたら、まぁぴったり同一と(汗

ただ、Wクラスは10Wアップなので・・・、多少は見やすくなってる事を期待。

バルブ交換する度思うんだが、やっぱHIDに装換した方が早いのかねぇ・・・。
コスト的な面も含めて。ただ、中華HIDとか結構故障出る話を聞くし。

さて、ぼちぼち帰宅するかなぁ・・・。んでないと明日がきつい。
残りの音入れ作業は明日やろう。

実をいうと・・・。
うちの白井さん、晩秋からオーバークールと、
オーバーヒートすれすれの状態が共存するような、
へんな状態だったんですね。

ヒーターつけても最悪出勤完了までまともに温風が
でないし、そんなのにもかかわらず、純正の水温計を
みたら普段みた事もない高レベルと通常レベルを
いったり来たり。
後付水温計側は、上限70度前後で、運転中ずっと
30度～70度をビュンビュンいったりきたり。

信号待ちのときなんかがその現象は顕著で、グイグイさがる後付温度計に対して、
普段ロクに動きをみせない純正水温計が、目に見えて上昇方向に動く。
そして心ばかりのヒーターからの温風は、外気温＋α程度まで下がる。

おかげさまで、お行儀が悪いことは重々承知の上ですが、背に腹は替えられず、
運転中の車の中ではコートやら何やら防寒具を来たまんまでした。
ただでさえシートはタイト目なのに、防寒具の厚みで身体は完全拘束状態。

「ひょっとしてサーモスタットが壊れた・・・かなぁ？」とか、「今年むちゃ寒だから
冷却バランスがおかしくなってるのかなぁ・・・」とか、いろいろ考えながら、５日前
位までだましだまし乗ってました。

で。

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５日前。
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オーバークールな状況が原因かと思い、今冬開きっぱなしになっていた
オイルクーラーに蓋をしてみる。サランラップを貼り付けて(汗
結果、油温は10度ほどあがったものの、水温の脈動は相変わらず。

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４日前。
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ふと思い立って、エンジンルームチェックをしてみたら・・・。
リザーバータンクにクーラントが全くないっ！！
ひょっとしてここで盛大にエア吸いして、水路をクーラントが回りきれんくなってる！？
ひとまずリザーバータンクに、キープしてたORCのクーラントをMAXレベルまで補充。

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３日前。
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的中か！？
通勤の往復で、それなりにリザーバータンクの中身が吸い込まれてる。
吸い込み分を補充。
暖房の利きもちょっとよくなった。

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２日前。
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あ～、まだまだ吸ってる・・・
暖房の利きもまたましになった。
吸い込み分を補充。ORCの奴、使い切る。

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昨日。
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結構吸ったにもかかわらず、アッパーホースに水の感触がない。
・・・なんかやな予感がする。
ラジエーター側のキャップを開けてみる。あぁ、それなりに入ってるな。
アッパータンク側のキャップを開けてみる。
・・・・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・！？？？

中身がさっぱり無いよ！！なんてこったい！！！
あまりの動揺の為、デジカメで現場写真撮っとくのを忘れてたよ！！
せっかくのネタなのに！！なんてこったい！！！

納屋内にあった、いつ買ったのか判らないホームセンター級のクーラントで、
やむなく全力補充。ただの水いれるよかまだましだし、うちの水はミネラル分
高いから、その分が更によろしくないし。

アッパータンクの容積を遙かに超える量のクーラントを、白井さんは飲み込んでいく。
飲み込んだクーラントは恐らく１リッター越。

そんな作業のなかでゾっとしまくる私。
こんな状況の中で白井さんを走らせてたのか・・・。
こんな状況の中でサーキット走らせてたら、間違いなくエンジン壊してた・・・(--;

休日出勤を予定していた為、補充後にそのまま通勤開始。
・・・うっわ～。水温変位も穏やかだし、なにより当たり前のように温風がでる・・・。

はぁ・・・、自分の管理の甘さと、トラブルシューティングの順序誤りから、
白井さんを危機的状況に陥らせていた事に、自己嫌悪。

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今日。
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リザーバータンク内が空になりかけてた。
アッパータンク内もまだ空洞がでてる。
ホームセンター級のクーラント、この分の補充にて在庫が尽きる。



思えば去年３月にうけた車検の時、ディーラーの工場長から「リザーバータンク内の
クーラントが少ないから、手持ちがあるならそれ入れちゃってね♪」と、言われてたん
だよなぁ・・・。
それを完全放置にしていた結果がこの有様。

ただ、これって単純に自然蒸発分だけと考えていい「減り」の範疇にあるのかしら(汗
水路のどこか、ホース付け根からの漏れが発生してたりして・・・。
最悪は、エンジン回りのガスケットが抜けてたりしちゃいないだろか・・・。


ひとまずもうしばらく自宅にて、仕方ないからホームセンター級のクーラント調達
してきて、補充量と減少量の推移を見守ってみよう。
それで問題ないレベルだったら、オートランド熊本さんへ持っていって、クーラントの
全量交換をお願いしよう。

ただ、結果的に問題なレベルだったら・・・。
どうしよう(( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


そういえば、まだ今年は１回も、オートランド熊本さんへ行ってないや(笑
走行会前にお願いした、ドラシャブーツ交換のお代も未精算だわ(爆

ひさびさに、みんカラらしいblogも書いた気がするな。
この投稿が終わったら、ひとまず冷却水調達にお出かけしよっと。軽トラ辺りで。

一昨日・昨日の整備作業中に
見つかったトラブル２点
　・ドラシャブーツちぎれ
　・タイヤの空気圧ガタ落ち
を解消すべく、オートランド熊本様へ。

いつもは大体早めに準備済んでるのに、
久々に最後の最後まで悪あがきしてます(汗



ブーツは交換品も届いていたため、早速作業開始です。
といっても、ほぼ全てＯ塚さん任せでしたが～。

だって私ってば、華奢ですもの。
軽自動車を側溝から引き上げたことぐらいしかないし(汗

ハブボルトを緩め、足回り軽くばらしたところで、ドラシャを
まずは引っこ抜く。

まぁ、見事なやぶれっぷりですなぁ。


上下のバンドを切断し、ジョイント部分をズボっと引き抜き・・・


ジョイントを清掃後、新品ブーツを装着し、付属のグリスを封入して完成～。
交換作業自体は簡単(?)ではあるんですが、いかんせん交換前後に力の要る作業
です。自宅でウマかけてとか、なんかもう考えたくない・・・。

ジョイント部分(球が５～６個と受け皿)もそうだけど、付け根部分に関しても
たったこんだけのスプラインでトルクを伝達してるって・・・、すげぇなぁ。



また、タイヤの空気圧が一本だけ極端に抜けている件については・・・。

店長がさくっと原因解決、そして復旧完了しました。さすがやねぇ。

バルブキャップ内側のパッキン的ゴムが、熱等の影響で変形。
それがムシの先っちょにサワサワしてて・・・。

ひとまずタイヤやホイール自体に問題が出てなくってよかったわ～。


これで無事に明日のサーキット走行に臨めます(^^)b