スペＣ汁のブログ一覧

あ～、なんか懐かしさすら感じる
この入庫風景(汗

午前中の消防団イベント(新市としての消防団
被服配布)を済ませて、午後からは走行会を
迎える為に、オートランド熊本さんへＧＯ。

昼ちょい位に到着したものの、こんな時期なのに
常連が誰一人居ない(汗
ひとまず昼食タイムに皆突入。


食事が済んだらぼちぼち作業開始です。
メニューは以下の通り。
・程よい交換時期のエンジンオイル交換
・相当放置気味だったミッションオイル交換
・サーキット走る人としては放置しすぎのブレーキフルード交換
・リアスタビの効き調整(なんとなく)
・スタビブッシュにPTFE流しこみ

オイル交換用に、エンジン下のアンダーパネルを外し、点検していると
真に残念なものを発見！！！

右前ドライブシャフトのブーツ、ばっくりちぎれてます・・・orz

写真でも判る通り、周囲のどこにもグリスの飛び散りがなくって、全く気づけて
無かった・・・。

当日はブーツ単体も在庫がなく、月曜午後に追加でここの作業を実施の予定。
これ間に合わんかったら、クルマの為にも、コースにグリス散らさん為にも、
走行会は出走辞退だなぁ・・・(T_T。

油脂交換自体は順調に完了。
途中14時に一旦休憩して、KABで放送予定となっていた
「Kumamoto Autumn Beat with Kenny Roberts」を鑑賞。

インタビュー、ノーカット無修正で採用されていました。
もう恥ずかしいったらありゃしない(/ω＼)
・・・この件については、また近いうちに別記事として掲載しますね(^^;

さてさて作業に戻ってと。
リアスタビについては、ちょい堅めになるの方向で設定を変更しました。
吉とでるか凶とでるか。・・・・どっちかというと凶なのかな(汗

途中で久々にいんぴさんと対面！なんかお腹が痛そうだ(汗
タイヤ履き替えを済ませて、手負いのまま、会社の忘年会に旅立たれました。

そして、初めてお会いした時は、綺麗なエキマニを装着されたときだった
あるお客さんのエボ・・・。
今日久々にみたら、獰猛な面構えになっちょりました。


ひさびさにダラダラとお店で過ごさせていただき、帰宅については
新オイルをちゃっちゃと回したいので贅沢にも高速で帰宅。
道路事情的にこの時間帯、下手すると帰宅が1時間越える場合もありまして・・・

やっぱり新しいオイルは気持ちが良いもんですな～♪


高速を降りて思い出す。
「・・・・・・あ、ドラシャブーツ破れてんだった(汗」

無事月曜日に届いてくれ～！！私のドラシャブーツ。

こんな外箱への警告ステッカーと、
箱を開けてみると厳重な緩衝材。

まぁ言われてみれば一部は精密機械
だもんなぁ・・・。


２点ほど、整備用品がとどきました♪


ひとつは・・・、エアゲージ。

ブリジストンのロゴは正直どうでもいいんだけど、本体は安心の旭産業製。
「ゲージボタル」が有名なところですね。

バイクの空気圧の下がりっぷりに気付かない、という事象がわりと最近あったのですが、
なんでそんなメンテ怠ってたかというと・・・、７月の走行会あたりで、エアゲージを
ピットに忘れてしまったか、またはその時誰かに貸して、そのまま戻ってこず、みたいな
状態になってて。

メーターはフルスケール400kPa。一般・サーキットユースには都合が良い。


本体側およびチャック側が回転継ぎ手になってるから、グリグリ狭いところでも潜り込めます。


バイクでの使い勝手も考慮して、ストレートチャック仕様のRCG-20ではなく、丸チャック
仕様のRCG-10をチョイス。


リリーフバルブが相当使いやすいらしい。




もう一つは・・・・。クロムバナジウム鋼の棒が２本。


何者かというと。ちょいと合体させれば・・・クロスレンチ～。


合体後、ちょいといじれば・・・、倍力仕様～。


手元側が筒状となっていて、空転可能なので、ビュンビュン回せます。


常々思ってたのが、クロスレンチって意外と、工具箱の空間を占有してしまうという事。
これの打開策という事で、こういうものを導入してみました(^^)
付属の袋に収めてしまえば、至ってコンパクト♪

・・・まぁ電動インパクトを使用する事が多いんで、あんまり使いはしないんですけどね(汗



とまぁ、こんな感じで徐々にテンションアップを図っておる処でございます。
ただし、まだ走行会のエントリーシートを出しておりまっせん(汗

午前中の消防団イベントが済んでから、お店に直行しようかしらね。

おおかた目立たんようになりました(^^)

ただ、思ったよりエグレの深い部分が多くて、
スプレー塗装で埋まらん部分が点々と。

乾いたところで、タッチペンで肉付け。
こういう事すると、いざ本職の人に塗装依頼
する時に、下地作りの最中とか「ぷっ、素人が」と
思われそうで、ちょっとヤダ(笑


あとは磨きだせば、ひとまず完成かなぁ・・・。
まだ艶のひけた状態です。

「書かねばな。でもネタ無いな・・・」とおもったら、
まさかこんなネタを作る事になろうとは。

日曜日の美容室の帰り、細道でのすれ違いの為
率先してバックしたはいいものの、目測を誤り
民家の塀とタッチorz

これはなんつぅか、バイクばかりにかまうクルマからの
嫉妬とかではなく、自分の愛情不足に他ならないな。


自宅に着くまで、「たら・れば」や自己嫌悪の言葉をつぶやきながら帰宅。
帰宅後は、気持ちを一新してリカバリ作業開始。

幸いにもバンパー自体の変形はなく(そのかわり？リアフェンダーに塗装剥がれがあったり
しますが・・・)、ささくれ・エグレも思ったより少なめ。
耐水サンドを使い分けて、その辺良い感じに処理をして・・・

ボディの鉄板に出来たささくれっぽいのは、リューターでゴリゴリして修正。
エグレ度合いの大きい箇所については、おなじみ？の紫外線硬化パテを盛る。

この日はこれで終了。

月曜帰宅後は、サビが心配なボディ部分だけ、とりいそぎタッチアップペンで塗装。
どうせ削るし、下地の金属色が一度塗りだと表に出ちゃうんで、がっつり厚塗り。

その後、バンパーに点在するキズについて、上記の「下地の色対策」をどうしようかと悩む。

スペＣの塗膜厚は通常車両より若干薄め(とか聞いたことある)。
全面的にサフ噴き＋塗装だと、その他の部分との膜厚調整に手がかかりそう。
(めんどくささが大部分)
かといってサフ噴きしないとほぼ間違いなく下地の色が浮き出るし・・・。

という事で、下地露出部分だけ局所的に、頑張ってサーフェイサーを筆塗りし、
研磨して表面を出した所で塗装してみようかと。

下地作りはまぁぼちぼち平日帰宅後にやってみるとして、塗装をいつやろうか。
もう２～３日待てば週末がくるにはくるんだが、日曜は後輩の結婚式、そうでなくとも
土日に台風がくるかもしれないという訳の判らない逆境ぶりにめげそうになる。

それはそうと、

カメラの発色具合やら、車体の汚れやら、塗装の焼けなんかで、研磨部分とそうでない
部分の色の違いが激しくてがっくり。

補修は補修で今回キッチリやるとして、いっそ全塗してしまおうかなぁ・・・。
スペＣリミにあった、真っ赤なんてのもいいなぁ。元が白だから、楽に発色できそうだし。

出張も控えてたことで、
ようやく普段履きタイヤを交換。

イン側は極度の摩耗ですでに軽く変形気味
・・・というのを、今年７月の走行会時に気づく(汗

そしてつい最近、クルマを機械洗車にかけた後、
ちょっとだけ勢いよく交差点を右折しようとしたらば、
まさかのドアンダーが発生(汗々

お金の余裕はまったくもってないのですが、自他共の安全を考慮の上、
週末にタイヤ交換いたしました。

せっかくの機会なので、例の洗車道具をお店に持ち込んで、タイヤ剥がしてもらってから
全力・・・とはいわないけど、ぼちぼち気合い入れてホイール洗浄。

この際には住人HOLY様にも加勢をいただき・・・。まことに感謝でありますm(__)m
おかげさまで、7～8年ぐらい外気と接していないであろう塗装面を、世間にさらせられる
ほど、本来の状態が取り戻せました(^^)。

ただ、さらに突き詰めるならば、もう1回この荒療治が必要そうだなぁ・・・。

んで、気になるタイヤは・・・、FALKEN ZIEX。
なんかヘタレでスイマセン(汗


初めてこのクルマで、この手のタイヤを履いてみたのですが・・・。

めっちゃ快適♪

ロードノイズは激減したし、なによりクルマが軽いっ♪
今回の出張、BGMにボサノバ系も入っちゃうほどです(汗

そもそも普段履きとサーキットで履き替えてんだから、こういうチョイス、
もうちょっと早く決断すべきだったなぁ・・・と、反省の念すら出てくる始末。

決断がはやけりゃ、初デートに「かくかくしかじかで五月蠅いクルマでスマン」
みたいな説明せんで済んだのに・・・。

ただし、あくまで主観的感想で、マウント系をぼちぼち硬度Upしてる＆制振・吸音材
レスなスペCという時点で、本当の静寂にはまだまだ遠いので。


「クルマが軽いっ♪」の件は、今回の燃費にいきなり反映されてるっぽいです。
概算でもリッター10Kmは余裕で越えてますしね。あとでちゃんと計算してみます。

とはいえ一般車には叶わない燃費レベルではあるわけで・・・。
でもでも、「こいつにだったら命預けられる」と思えるクルマで出張できる事は、
私にとっては凄く大事だったりするのであります。



・・・ただ、来週末は社用車かもしんないのです。
平置きできる駐車場が、来週から工事に入るらしく使用不可っぽいので(T_T