スペＣ汁のブログ一覧

クルマからホイール外して、実験の続きをやってみる。

焼き付いたブレーキダストも笑っちゃうくらいによく落ちる。
しかも効果がでるまで早い早い。

パー○ルマ○ックっとかメじゃないわ(笑

こんだけ綺麗な状態って多分アレだ、Yさんの委託販売分を
私が購入した時以来かもしんない(汗

残り３本もやりたいところだけど、あまりの暑さに生命の危険を
感じて、今日はここまで。

最後に記念写真。


使用したのはこちら。
①サンポール(主剤として)
②マジックリン(中和剤として)
③トイレ用柄付きブラシ


まさに「堆積」といえるような感じのが、まだちょろっと残っている為、
これは後日じっくりと「湿布」で落とそうと思います。
どうしても液剤が垂れてしまって・・・。

①現状
　１０年分の鉄粉でガッチリ。
　

②実験中
　ホイールを車両に装着したままのため、湿布で施工してしばし待つ。
　

③結果
　鉄粉根こそぎ。
　

ヤバス、これ面白い！！
外むっちゃ暑いけど、今からホイール外してガンバル！！

明日いよいよ車検入りです。

アジトに21mmのインパクト用ソケットが無い為、
お昼からオートランド熊本さんへ。

ズギャギャーンとワイトレを外して貰い、
色々お話しつつ、もう我慢ならなくなってしまい、
新品Ｓタイヤのオーダーを発令。
実は今回走らんつもりだったんだけどな～(汗

こうなった以上仕方ない(?)ので、3/22のエントリーシートを記入。
腹いせに、いんぴさんがお店の倉庫に置いてる運転席シートを押収して帰宅。

帰宅途中にガソリン給油＋洗車機でシャンプー洗車。

帰宅後はちゃっちゃとシート交換。

考えたらば、運転席シート外すのって、納車直後以来だなぁ・・・


んでもって、押収したシートを装着。
わ～、初めての運転席STIシートだ。


グレーゾーンのGTウィングもとりはずし・・・。
せっかくなんで、以前より気になりまくりだった、インタークーラー用ダクトの酷い水垢を、
コンパウンドでふきふき・・・。
ほぼダイレクトに熱が来るから、水垢の付着も酷いんだろなぁ・・・。
磨いたそばから、コンバウンドがどんどん黒ずんでいきます。

・・・そして。

あらやだ。ピカピカになりすぎて、ボンネットのくすみの方が気になる(T_T

最後は試運転兼ねて人体用燃料調達＆FK-2コートをしにコンビニ＆GSへ。

・・・STI純正シート、これめっちゃ乗り降りしづらいわ。
んでもって座面高すぎて見晴らし良すぎ(笑。逆にメーターが見えぬ。
さらには、今まで腰から有る程度水平に踏めてたクラッチペダルが、軽トラばりに
上から踏む姿勢(感想には個人差があります)になってしまって、重いこと重いこと・・・。

ここまで車の印象が、座面の高さで変わってしまうとは・・・。
今度またフルバケに戻す時には、高さをもう１段階落としてみよっと。
副作用的に野生のパ●チラに遭遇しやすくもなるし(爆

昨日に引き続き、今日もメンテナンスです。
ちょっと肌寒かったですね、今日は。

昼ちょい前から開始。
まずはブレーキパッド交換。

パッド外し→部品清掃→グリス塗り・シム組み→
装着ってな事を、左前→左後→右後→右前の順に、
ぐるっと一回りするような感じで。

最後の右前交換時、なんとなくピストン戻し作業を始めた時に、
なんか妙な違和感が・・・。

なんでそのままピストン戻しが当てられるん・・・、！！

何故だかわからんが、クロススプリングが無い！！

前回のHSR九州走行後、現場で右側の前後、パッド残量チェックの為に
パッドを外してはいるんだが、その時は確実に戻してるし。
そうそう、クロススプリングは方向性があるんで、わざわざ左前で上下確認してたら
組み込んだ筈。・・・な～ぜ～だ～。

まさか、ディーラーのピットに落ちてる、なんて事ぁないよな(汗
あえて何も尋ねずにおくか、尋ねつつもパーツ取り寄せを依頼するか。

尋ねずにおいといて、車検後にはクロススプリングが着いてきてるとかだったら(^^;
そもそも昨日「・・・俺、家に帰ったらパッド交換するんだ」って宣言してたから、
黙っててもバレるだろしねぇ・・・。

イカンイカン、邪推が過ぎる。素直に発注かけとこう。

参考資料としてパッドの新旧比較。
こんな状況にもかかわらず、目立った制動力の低下を感じないのが
流石シンタードといったところなんでしょかね。

[フロント]RC-5 → RC-5


[リア]RC-6 → RC-5


ひとまず交換作業は終了。
スペーサー外しは、・・・なんか今がカッチョイイので直前まで放置します(汗

その後は久々に作業場所の整理。
半年くらい前に購入したものの放置状態だった、ワイパーブレードを替えたり、
APorHSR九州で現場交換しようとおもったエアクリーナーを交換したり・・・。

あ、あと、底の割れたバケツを修理したり。

見てくれを考えないのであれば、ハンダゴテ辺りで溶着(?)すんのが手軽で確実。
先が板状のコテであれば、まだ綺麗に出来るんでしょうが、まぁ使えりゃ良しなので。


これであらかた準備は出来た・・・かなぁ。

今回はディーラーで車検通す事にしますた。

ロッカーカバーと可変バルタイ(AVCS)付近の
パッキン・ガスケット類の交換をしておきたかったので。

で、せっかくなんでワイドフェンダー装着についての
構造？記載？変更も合わせてやっちゃってもらおう♪
と思ったんですが、残念ながら「堪忍してくれ」とのお言葉。
まぁディーラーに頼むのも酷な話し・・・なのかも。

当初はブレーキパッド交換のみの、車検前メンテナンス作業の予定だったんですが、
追加でフロントフェンダーの交換作業となりました。
残しててよかった純正フェンダー♪

ディーラーでは「多分バンパー一旦外さないとダメかと思いますよ」との言葉をうけたものの、
帰宅後純正フェンダーをひとしきり眺めて、
「・・・んむ。こりゃひょっとするとバンパー外さんでもイケるかも」との判定を汁脳が下す。

どうせ雨降ってるし、走りにもいけないし、そもそも走るタイヤがないので、最悪は今日
完了せんでも問題なし。

っしゃ。作業開始。

フロントグリル外して・・・


ハーネスを外したヘッドライトの固定を解除して外し・・・
フェンダーカウルめくってから、バンパーとフェンダーの固定を解除して・・・
サイドウインカーを外してからフェンダーを留めるボルト５本外して・・・

「はぁい！おいしいりょうりで、みんなっはぴ・はぴ・はっぴー！！」
ひとりでできたもん。


この角度で装着済の「すじがねくん」を見られるのは、
フェンダー外した時だけだよな・・・。


あとはこれまでの逆手順で純正フェンダーを組み付け。
今回は現物を確認しながらの作業だった為、なんやかんやで約２時間。
結構喰ったなぁ・・・。でも次回は1時間切るゾ。

ワイトレを外さぬまま、試乗という名のアルコール調達をして、干渉等の
問題がないのも確認。

・・・うむ、ツラ具合がセクシーであるぞ。


明日は引き続き、ブレーキパッドをちゃっちゃと交換しますです。



■後日談(?)

　エボのチューニングでおなじみのHRSさんのHP見てみると、
　ワイドフェンダーは・・・
　　・構造変更ではなく、記載変更で公認OK
　　・構造部品では無いため、強度証明などの書類は不要
　との事みたい。

　車検明けたら、正式に記載変更するか～♪