スペＣ汁のブログ一覧

出かけた先は、無論、オートランド熊本さん。

昼頃ちょっとトラクター出さなきゃいけないのが有ったんで、その後に、ガレージ
の片付けしたり、外してたCP-035をそこそこ洗い、CE28Nはとりあえず高圧水流で
クリーニングして・・・。

で、発進。

特に確認のTelも入れてなかったんですが、まぁ多分来とるだろなぐらいの気持ち(^^;
で来店。
そしたら届いてましたので、早速作業となりました。

今回のお品書きとしては自分では以下の通りでした。

・CE28NにSタイヤを組む
・ブレーキパッドを交換
・ブレーキローターも交換
・積んできたCP-035に普段履きを履き替え

さて、作業が始まりました。

■CE28NにSタイヤを組む

　ここで２つ問題？が発生。

　一つめ。
　納品されたSタイヤ4本の内、1本が極端に製造年月がずれてたらしく、
　店長の「こりゃ駄目だろう」との判断より返品となりました。
　なるべく製造年月の合う所で再度取り寄せていただけるそうです(^^。

　この辺って、卸や量販店と、タイヤ専門店の差だと思うな～。
　さばけてしまえりゃいい、って感覚なんでしょうね。普通だったら。

　それと二つめ。
　CE28Nの1本。我が家に到着した時に気付いたあの猛烈なウェイト打ち込み
　されてた奴ですが、店長が「これRAYSじゃ絶対ありえんて」との事で、
　バランサーに掛けてもらったら・・・、案の定歪んでましたorz。
　これじゃいずれは通常走行でハブ潰すので、この１本については再調達
　する事に決定しました(T_T。

　オークションの出店者曰く「ホイールバランスや歪みについては、車両
　から取り外してからは確認していません。使用中は特に不具合はあり
　ませんでした。 」との事だけど・・・。
　あんだけ応急処置のウェイト打ってる時点で間違いなく問題ぢゃん。
　ちゃんとそこは書いとかんと・・・。んも～！！

　まぁ、良品３本をタイヤ付きで一本当たり2万チョイで入手出来たという
　事にして、納得させる事としました(^^;

■ブレーキパッドを交換
■ブレーキローターも交換

　これについては何の問題も無く完了です。

　ただ、交換時に気付いたのが、右フロントのブレーキキャリパー。
　ダストシールが破けてるのが確認されましたので、これについては
　近々O/Hしてあげなくちゃならなさそうですね。

　これ、お許しが出るならば、O/Hキット調達してから、ピットの一角
　お借りして、勉強方々自分でやってみようかな・・・。
　もともと勉強しときたい部分だったし、整備手帳のネタにもなるときた(笑。

■積んできたCP-035に普段履きを履き替え

　これも何の問題も無く完了。そりゃそうだ。
　念のためバランス取りだけ追加でやってもらってます。


・・・・・で。
ここからはムリ言ってのおまけ作業。
２セット、CE28NにSタイヤに組んでみてのフィッティング確認。

リフトアップ直後でまだ若干クルマが浮いてますが、大体こんな感じ。

[リア側]

車高が落ち着いたらギリギリセーフな感じ。
今ちょっとキャンバー自体も起きてるので、これを元々の通りに寝かせりゃ
問題なさそうです。

[フロント側]

ショッポの比較は対して意味がないような(^^; ＞店長
ホイールのオフセットもあり、ほぼワイドフェンダーを使い切る感じです。
・・・・・・たまらんなぁ、ほれぼれする(笑。

[フロント側から右サイド全体]

よしよし！良い感じにツラが合ってきた！！

[フロント側から左サイド全体]

こっちは普段履きにしているCP-035を装着。しれっと店長がにこやかに
出演(汗
こうなってくると、この組み合わせがちょっと貧相に見えてしまうなぁ・・・。
懐に余裕が出てきたら、ちょっとこの普段履きについても、一考する余地が
あるかもしんないですねぇ・・・。


そうそう。今日は非常にみんカラ色の強い来客状態でしたよ！！

作業の途中には、"あそドラ"戻りと思わしきマロ2000さん、すっとこMRさん、
クルマから察するに・・・ウシさんかな？？と、一足遅れてムックンさん。

そこから暫くしてから、ほら♪きましたよいんぴさんが(^^;

いんぴさんとは明日のAP登山をどうするか等をお話したりしました。
どうも天気悪そうなんですよねぇ・・・。大丈夫だろうか。
つかブレーキの当たり付けも済んでない、かつ走ろうと思ってた
CE28Nは預けっぱなしの状態で、俺どうすんの？(^^; DZ101で走る??

まぁ走れる天候だったら当たり付けかたがた登山だけでもやるかなぁ。

ローターに先行して、パッドの方が到着しました。
ローターについては、ディクセルのDAVが納期10日前後という事で、それまではお預けです。

せっかく新品ローターが来るというのに、今着けるのはちょっとですねぇ・・・。


[フロント側]

CARBONE LORRAINE RC5
使用温度域 : 0～1,000℃
摩擦係数 : 0.4

[リア側]

CARBONE LORRAINE RC6
使用温度域 : 0～1,000℃
摩擦係数 : 0.5

ブレーキ配分はそのままに、猛烈に温度域の上限が上がりました。

もうこれでフェード知らずではあるんですが、自重できんとそのまんま
このスペックに頼ってたら、温度+フルメタルという恐らく熱伝導率の高そうな
特性により、間違いなくローターないしキャリパーにとどめを刺しそう
です(汗


・・・で、密かにちょっと問題となってきているのが、今週末(11/3)に
オートポリスをいんぴさんと走れれば、と思っているのですが、
右フロントのパッド残量がデンジャラスです(汗

前回交換時の左フロント用、まだ残してたかなぁ・・・。
これがなかったら今回も確実に見学onlyだ(T_T。

CE28N 17-8.0J Off+38というスペックがどんなもんかを見る為、
日曜日にオートランド熊本さんへ向かう直前・・・というか魚捌いた後？(^^;
履き替えてみました。

タイヤについては、現在一緒に付いてきたRE-01Rの225/45R17です。
ホイールのリム幅に対して引っ張り気味です。

[フロント側]


[リア側]


フロントはフェンダー張り替え済、リアはリアで爪折り済なので、ここに
245/40R17を履かせたとしても、なんとかフェンダー内に収める事が可能な模様。

という事で、オーダーするSタイヤは、サイズ変更です♪

今まで235/45R17だったんですが、これだと自分のモデルでの標準サイズから
外径がずれてたんですよね。これでほぼ元通り。

ようやく今日タイヤ履き替えました。
ダンプカー的ロードノイズとようやくおさらば。

上から「左前」「左後」「右前」「右後」です。
その前の回は前後逆。

今回ほとんどHSRばっかりで走ってた為、右側に偏って摩耗してます。
前回の右前一本だけトレッド剥離が酷くて、とりあえず影響が少なそうな後ろに
もってってましたが、今回もう１本も剥離が始まりました。


で、タイヤ眺めながら色々考えてたんですが。
どうもこりゃキャンバー角が足りてないような減り方・・・。

極力振って曲げるを意識してて、外減りはある程度抑えられそうな気が
してたんですが、やっぱタイヤの横方向に頼ってる自分が見られます。

走り方についてもちょっと考えるのと同時に、ちょっとだけキャンバー角
付けようかなぁ・・・・。

あと、タイヤのライフ考えて、走行何回か毎に裏組みしてあげると変わりそうな
気がするな。次のタイヤからはもちょっと考えよっと。

・・・・えぇ～っと、写真は全く関係ない？ですが。



オートランド熊本走行会・第３回も無事終了してはや４日。

いろいろと次回以降の走行にに向けて、不安材料をリフレッシュ
せんばいかん状態になってます。

そこで、ちょっとプランを立ててみました。





※価格は全て定価で書いています。


■その１　～とりあえずもとの状態へリセット～



タイヤ・ブレーキパッド・ローターを元々のものに単純新調。
おそらくこれで13秒台の走りは期待できるものとおもわれる。


■その２　～試しにパッドを他社製にかえてみる～



ちょっとばっかり気になっていた、「CARBONE LORRAINE(カーボンロレーヌ」製
にパッドを変えてみるとこんな感じ。コスト微増。

ちょうど良い感じに今のブレーキバランス設定とマッチするもんだから、
調べれば調べるほど余計に悩む・・・。

パッドの対応温度域。実をいうと正直今以上上げたくはなかったりも
するんです。
そりゃパッド単体でみりゃ0～1,000℃というとんでもないキャパをもっている
このパッドなんですが、それに甘んじてクーリングをおろそかにしてたら、
パッドはOKかもしらんが、キャリパーのパッキン等が果たして耐えられるか
どうか・・・。

レース車輌みたく、毎戦キャリパーをO/Hなんて、できませんもんね～。
自重が出来ない私ですから正直ﾔﾊﾞｽ。


■その３　～ローターもかえてみる？？～



これはちょっと、パッドがどうこう言う前にやって見たかった所だったりで。

私のローター、ヘアクラックばりばりなんですよね。
去年の今頃の走行会では熱で割っちゃいましたし(^^;

事前に焼き入れが出来てたらば、結果がまた違ってきて・・・ほしいなと思いまして。



■その４　～しっかり効くL.S.D.を入れてみる？？～



とりあえずL.S.D.単体の価格を出すとこんな感じ。

私の場合昔から電子制御の入らない4WDばっかり乗ってて、「振って向きを変える」
という事が当たり前・・・という事で前後とも1Wayをチョイス。


・・・・で。




１～４を全てひっくるめてみるとこんな感じで。

ん゛～。
どう考えてもこの価格の合算じゃ現金一括は正直無理！！！
かといってこの額を全て売掛にしてしまうのも・・・ちょっと気が引ける。
んだけど、100ps以上馬力差のある上位車輌陣を打ち負かすには、正直こんくらい
でもしてトラクションを稼がんと無理な気がする・・・。

・・・・・どうしよう・・・・。
とりうえず週末にオートランド熊本さんにご相談に行ってみるか。