スペＣ汁のブログ一覧

・・・・で。
組まれつつある新品クラッチ。
Exedyのハイパーマルチ ツインでございます。







なんか色々ググってみると、メタルらしからず半クラ性能がいいらしく、
正直仕上がりが非常に待ち遠しくなってまいりましたぞ。
ひょっとして普通に代行タクシーもいける？？？

クルマの仕上がりは、明日ないし明後日の予定？
いやはや、待ち遠しくなってまいりましたぞ。
・・・つか、台車がATなのが暇で仕方ない(T_T。

9万Km超えた我が愛車のクラッチ。










ここまでジムカーナでは何度となくロケットスタートかましたり、ドリフトの
微調整を半クラでやってみたり、さらにはサーキットでガンガン走らせたりと
酷使しつづけたたのですが・・・、この健在っぷりは何なんだ(^^;。

下手すっと後5万Km位は余裕でいけそうな面構え。
これもひとえに、うまい事ホイールスピンで負荷を逃がすという技を
身につけられた事もあるのかなぁ？なんて。

というか、これも一個前のウォーターポンプと同じように、下手すっと
オークションに出せるのでは？？wwwww

10万Kmという事で今回色々交換してますが、その一つのウォーターポンプ。








メカニックＮ氏によると・・・・
①水路に錆水がまわってたりすると、水車部分が川の流れに削り取られる
　堤防の様に、削れて摩耗してしまう。
②メカニカルシールがやられて、そこから水漏れが発生してしまう。
という事だったんですが、メンテナンスの賜物？？？か、ほぼ新品同様状態な
外見の、我が愛車ののウォーターポンプ。

これって、へたにオークションに出品されてる奴よか高く売れる？？www

「カエデチャーン」「ハツネチャーン」
・・・・・は置いといて。



前回3/2にHSRを走った際に、タイヤと
ホイールに受けたダメージは写真の通り。




以前にロールセンターアジャスターを破壊した(???)時もなんですが、タイムの
為とはいえ、脱輪した場合のコース上への完全復帰は、段差の極力少ない
場所で行わないと駄目です。
んでないと、今回の私の例だと、ゼブラゾーンの縁に引っかけてこんな目に
遭うことも・・・(T_T

さらにずっと昔には、購入して３日目のホイールを、HSR旧コースの裏ストレート
でのコースアウトで曲げた経験もある私。

成長してないですね(苦笑。

ラジアルだったら完璧にアウトなレベルで、サイドウォールがエグレちゃって
ますが、Ｓタイヤなら元々の作りが分厚い分なんとかセーフみたいです。
実際この後も(一度店長に状況見てもらってますが)気分入れ変えて普通に
走ってましたし。

とりあえずホイールについては、自分で無傷な部分から型取りして、再生
してみよかと思います。あとはちゃんとホイールバランスも取り直ししとか
ないと・・・。

電動インパクトレンチ購入。

わりかし評判よかったから、すっげ気になってたんですよね。
明日の準備の為に給油に出かけたんですが、なんか急にムラムラときて、ちょっと一足のばしてアストロプロダクツ熊本店へ。




今回の購入は、これとインパクト用ソケットと、100N-mで空転するタイプの締め付け専用ソケット、あと前回いんぴさんのメーター取り付けの際にも重宝した内装はがし用のヘラ。

帰宅してから気付いたんですが、こいつってトルク調整の機構とかがないんですね(汗
締め付け専用ソケットをなにげに準備しといてよかったわ～。

さて、とりあえずブログ書きつつチューハイ一本入りましたんで、ぼちぼちこれから明日の為の準備を今度こと始めます(笑


業務連絡～。
いんぴさんへ。明日こいつも連れていきますんで、ちょっとだけ現場作業が楽になるかもですよ(^^)。