スペＣ汁のブログ一覧

RC純正のゴムペダルが駄目って訳じゃないんですけど
(スペＣ時代はゴム製のまま通したし)。

割と簡単に交換できるっちゃ出来るし、元に戻す事も
別に大した作業レベルじゃないから、しっくり来なかっ
た時には戻しゃいい話し、って事で、ペダル類を金属化
してみました。



構成としては以下の通りにしてみました。

アクセル：クスコのスポーツアクセルペダル
ブレーキ：RZ用のアルミ製ペダル
クラッチ：RZ用のアルミ製ペダル
フットレスト：NEOPLOTのバータイプ


ブレーキ・クラッチペダル。

ゴムの縁をペダルレバーのベースプレートにはめ込めばいいだけのお手軽仕様ですが、
それなりにゴムが固いので、手だけでやろうとすると割と指の筋力が必要でした。

クラッチペダルについては上から先にはめて、下に向かって縁をはめる方向で作業しましたが、
ブレーキペダルについては、ペダル下への滑り込み防止部分が邪魔くさく、アクセル側を
先にはめて、クラッチ側に向かって縁をはめ込む事に。


アクセルペダル。

付属のバックプレートをボルト＆ナットで締めて固定する形になるんですけど、狭い
作業スペースでナットの共回りを如何に防ぐかが考えもんでした。

結局、アクセル部分をアセンブリ毎一度外した方がいいんじゃないかということで、
内装パネル３枚外して(これは簡単)、10mmナット3つでアクセルAssyを外して(コレも
簡単)、車体からフリーな状態にしてしまえば、締め込みもあっけなく完了です。


フットレスト。

元々内張りに接着したような、ボディ直付けじゃないところへの固定なので、ガッチリ感
には限界があるかな？と思います。

ただ、フットペグ化された事で、踏ん張る角度に変化がでるので、効果に期待。
また、クラッチペダルとの高低差が少なくなる為、足運びはスムーズになる・・・かもです。



ついで・・・ではないですけど、車両のカタログにも載っちゃうレベルの車外ドリンクホルダーも。

ほんとドンピシャです。助手席用も購入してはいますが、装着するかどうかは微妙です。
ややごちゃ付いている運転席側と比較して、助手席側ってシンプルなんですよね。
デザイン的に浮きそうな気がして。

あと、こんなんも見つけたので。ビルトインETC用のカバー。

シボの入れ方も純正チックなので、納まり感はいいですね。
ホコリ対策にはなるかと思います。デメリットとして、本体スピーカーからの音は
若干聞こえづらくなる可能性があるとの事。そりゃそうでしょうね、フタだし。


これで、車両到着前から準備してたブツが、随分片付きました。
あと２つで、クローゼットに眠ってたブツがほぼほぼ片付きます。
寒くなる前にがんばろっと。

先週末は暑さも原因ではありつつも、
「極力純正然」
「不要なカチャカチャ音はでくるだけ消す」
という作業の縛りから、カスタマイズが消化不良気味でした。

本日はステアリング廻りから作業開始です。

■ステアリングリモコンを使えるようにしてみる

折角ステアリングリモコンにオーディオ用のボタンがあるんです。
使えない、ただの光るボタンにするには勿体ないので、頑張ります。

ステアリングコラムカバー内にあるコネクタから、リモコン用の信号がとれるという情報を得、
朝からリペアターミナル付の配線を作って作業開始。

ステアリングコラムカバーを外したときに、こんなところにアルミテープみたいなの発見。

これどういう意味があるんだろ・・・・。

まぁそれはおいといて、コネクターに細工した線引きまわし、それをオーディオ側の
ステアリングリモコンと接続。SW1/SW2は引いた線に接続し、SWGはグラウンド落とし。

オーディオのステアリングリモコン設定画面で、トヨタ用を選択し、指示に沿って
VOL+/VOL-を一秒押し。

さて・・・・どうだ？ 作業は報われたか？？

・・・よしキタ。グッジョブ俺。

その後、本命オーディオにも恐らく流用可能なハンズフリー用マイクなどを追加取り付けして
オーディオいじりは、一旦これで完了とします。


■ドラレコのリアカメラをつける

いっそこのままリアカメラ無しでもいいかもと思いつつも、そんなアホな事ぁないというのと、
エンジンON時に毎度警告がでるのが耐えられないので、本日頑張る事に。

リアのラゲッジスペースまでの引き込みは完了していたので、本日やる事は、そこから
立ち上げて、バックドアへの通路を配線し、カメラ固定＆角度調整とか諸々。

結果・・・こんな感じ。

パッと見キレイな仕上がりではあるものの。チョイスしたグロメットがちょっとサイズが
合ってないので、これは後日調整しようかなと。


ひとまずここまでやったところで、来週末のディーラー様での１ヶ月点検をうけようと思います。
慣らしの走行距離も1,300Km超となりましたんで、１ヶ月点検以外に、オイル４点セット＋α
(エンジンオイル・エンジンオイルのフィルター・ミッション・トランスファー・リアデフ)
交換を追加で昨日お願いしたところ。


これで、納車前に調達したパーツ類の７割方は作業完了した感じか・・な？

ここまで「走り」や「サーキット走行への復帰」とはほど遠いことばっかりやってて、
自分を知る人からは"何やってんだろ"と思われてるかもしんないですけど(汗、やってる事に
嫌気がささん程度に、ぼちぼちやってきます。

ホントは今日までの予定だった、業務上の今年度一大イベントが想定より早く片付きました。

とはいえ昨日の帰宅は23時過ぎだったんですが、多分昼頃には暑くなるだろうとの予報ありつつも、ここである程度片付けとかないと先に進まない、という事で。


■オーディオのアップデート
急遽アップガレージさんで調達した、CarrozzeriaのMVH-3300から、おそし氏から譲り受けたMVH-6500へ。
替えた段階でアンプの質が向上したなと感じると共に、USBないしBluetoothで接続したスマホから、デッキの詳細設定ができる事に驚き。
照明配色もデフォルトで合ってて良い感じ。

■ついでに・・・
色々とオーディオ裏配線の足りてないRCグレードですが、30ピンコネクタのあるピンからイルミ信号が取れる事が確認出来たので、↑にはこれを接続。
これで、MVH-3300で不満だった、イルミON時のデッキ減光が実現できて良き。

■用品コネクタ
RCグレードでも付いている用品コネクタから、BAT/ACC/ILMを取るためのハーネスを取り付け。
「純正配線を傷つけずにいろいろ取り出す」をポリシーとしてましたが、ディーラーオプションのETCが、エレクトロタップを使って取り付けてあったのをここで目撃してしましい、「マジか」と。


■ドラレコ取り付け
コムテックの「ZDR035」を取り付けすべく。
電源は↑のハーネスから取り出したものを直接配線コード「HDROP-15」で確保。
リアカメラの配線方法で結構悩んで、なんとか問題解決したものの、あまりの暑さに、ひとまずトランク部には配線通したところで本日の作業は終了。


次の週末、または取得可能なら明後日夏期休暇取得して、続きを頑張ることに。

納車直後に給油して、慣らしつづけて
最初の給油がこの数値。

3000rpm縛りってのは確かにあるものの、
この燃費凄いわ。スペＣの時は普通に8km/L程度
だった気がします。

燃費良すぎて、給油のタイミングがようわかりません。

マニュアル見直したところ、燃料残ワーニングが光るのが、残り約7.5リットルとの事。
次はここまで頑張ってみる予定。


この間、パーツレビューをぼちぼちアップしてますが、ほぼほぼ総じて「タイム削り」に
直結しない事ばかり(汗

この週末やった事といえば、ラジオ大好きな自分にとって、スマホ＆radikoという環境が
続くのが耐えられず、商用ヤリスの2DIN化に必要な部材と、中古のデッキを仕入れて
暫定マウントする事。

これ、どっかのメーカーさんが、1DIN限定でのキットとか出してくれないかな・・・。
そうすると、この部分凄いスタイリッシュになりそうな。

オーディオ検討にあたっては、もちろん"JOYN Smart Station"も候補に挙がったんですが、
結局はソースをBlueToothで喰わせてやらんといかんというのが、ワタシ的にはちょっとアレで。

本命デッキは半導体不足のあおりをくらって入手できない状況。もうちょい我慢。

あと、しれっとスピーカーも純正からソニックデザインのものに、今朝から内張り剥いで
せっせと交換。これは後ほどパーツレビューに掲載しようかと。

今回初めて内張り剥がして作業やったわけですが、ドア１枚みても、なんつうか丁寧。

穴という穴はなにがしかの方法で塞いであるし、配線についても内張りの中でカチャカチャ
遊びそうなところにはスポンジ等で触れないようにしてあったり。
びっくりしたのは、留め具にイチイチ制振・防音用のパッキンが採用されてたり。

スペＣの時なんかは、こんなパッキン入ってなかったし、ドア裏の大穴は硬質ビニール＋
コーキングで接着てな具合でした。

RCグレードとはいえ、それなりに静音・制振には気を遣ってある様です。
ロードノイズはそれなりに拾うとはいっても、ホント室内、静かです。


乗車時の儀式(アイドリングストップの解除＋iMTの有効化)を省略すべく、対策パーツを
はやばやと導入してますが、うまく機能しないことが多いです。

これ多分RZとかのスマートキー＋スタートボタン式だと、おそらくはほぼ問題ないの
でしょうけど、わたしはRCグレードで、エンジン始動はキー回し。
一旦ONポジジョンで燃ポンを稼働させてから始動してしまう私の習慣が、自動化のタイミングと
うまく噛み合ってないような気がします。


恐らく来週末くらいには、通算走行距離1,000km到達しそうな気がしますが、
回転数の縛りをこのまま継続するか、1,000rpmほど引き上げるか、検討中です。

ぼちぼちブログ再開させたいなと思う今日この頃。
皆様いかがお過ごしのことでしょうか。

熊本地震からも２年が過ぎ、私もなんとかかんとか
頑張ってます。



今年は消防団、操法の年です。
副分団長となってしまい、今回は選手側ではなく
指導する立場となってしまいました。
正直指導者よりも競技者をやりたいです。


さて本題。
１５年目の車検が片付きました。今回いろいろと大変だったのでメモ。


■預け期間
　よもやというか予想通りというか、３月１７日～５月１日(！)。
　お陰さまでこの期間、週一ペースでしか通えなかった自動車学校にて
　大型特殊自動車の免許を取得。


■車検整備でやってもらった事

１．ブレーキ廻り
　　前後共に、ローター・パッドが瀕死の状態。
　　車検にいれる前までかなり悩んでた部分。ProdriveブランドのAlconキャリパーを
　　入れているが為の悩み。替えのローターは既にメーカー在庫無しときた。
　　必死こいて探しまくり、イギリスのCompBrakeというメーカーに辿りつき、互換性の
　　ある2ピースローターを個人輸入。440￡+送料+税・手数料。
　　品番「CMB0985」
　　品名「Subaru Impreza 330 x 28mm Front 2-Piece Brake Disc Conversion Kit [Bell/Rotor Combo] Pair」
　　リアは純正の為、ディクセルのFSを何の苦労もなく入手。

　　パッドもこれまた調べまくったところで、FERODOのDS2500に適合品がある為チョイス。
　　フロント用の品番は「FRP1077H」。

２．汁物
　　ブレーキフルード・クーラント・オイル３点。
　　オイルについては今回、ショップでのA.S.H.オイルの取扱が終了していた事から、
　　代わりに陳列されていたMoty'sオイルで。
　　　エンジン：M110　15W50
　　　ミッション：M502 75W90
　　　リアデフ：M407 85W140

３．ヘッドライト
　　車検入り数日前に左目のHIDが死亡。
　　HIDだけ入れ替え予定だったが、ヘッドライトのガワそのものも光軸がだせないほど
　　取付部分や調整部分に劣化がみられたとの事で、ごっそり中古品で交換。
　　中古品・・・とはいったものの、来たライトは恐ろしい程の美品。納車時テンション超↑
　　HID装着は「戻ってきてから自分でやるか・・・」みたいな気持ちでいたものの、
　　既に組み込んであって助かる。

４．タイヤ
　　前回車検にてHANKOOKのVentus V12を装着していたものを、今回ファルケンの
　　RT615K+に。久々のハイグリップ。ハンドルの重さが嬉しい。

５．その他
　　バッテリー、オイルフィルターなどなど。


■車検の前後で自分でやったこと

１．カーボンリアウィングの補修
　　元々のゲルコートが紫外線やら水アカやらでホントにみすぼらしい状況になっていた為、
　　自宅で研磨調整＋クリア塗装。ぼちぼちイイ出来。

２．エアコンフィルター
　　驚きの黒さになっていたものを交換。風量が全然違う。

３．エアクリーナーエレメント
　　驚きの黒さにな(略。トルクの出方が交換前後でごろっと変わった。

４．ブーストメータ
　　数年前、通勤中に煙吹いて、慌ててコネクタ抜いて以来放置状態だったものを、
　　オークションにて正常動作品入手して交換。
　　※煙吹いたのは例のリコール対象品。
　　　まだマイカーには水温・油温計が。

５．室内灯
　　LEDに交換。パネルタイプも気になったが、電球タイプ。
　　それでもかなり明るく戸惑う。

６．ガラスの水アカ
　　カーオール社の専用パッドで研磨したらやたらとキレイに落ちた。超スッキリ。

７．ビリビリ音対策
　　音源となってるところにクッション材挟んだりなんだったりで、地道に音消し。


■今後予定している事

１．ワイパーアーム
　　錆びまではいってないものの、表面の劣化がそろそろやばい状態。
　　塗装する為の準備だけ済ませて今は天候と暇な時間待ち。

２．ワイパーブレード＆ゴム
　　新品調達済。

３．社外油圧メータ用のセンサー
　　断線を示すランプ点滅状態を２度経験してから放置状態だった部分。
　　センサーは現在調達作業中。
　　３度目の断線を経験する前に、油圧取り出し位置の変更も検討中。

４．リアバンパー
　　パテ補修していた部分に割れがでてきたりいろいろ、いろいろ。
　　本腰いれてやり直しを検討中。

５．フロントフェンダー
　　塗装が割れている箇所が２箇所。どうにかしたい。

６．エンジンルーム
　　清掃したい。かなり気合い入れて。

７．サイドシルとかドア裏とか
　　ちょっと拭いただけで取れなくなっている汚れをどうにかしたい。


・・・・と、こんくらいにしとこ。頑張り過ぎると後がつづかない。

走行距離も20万Kmを越えて、まだまだクルマは元気です。
今回の車検と整備とで、かなりお金は掛かりましたが、後悔はない・・・筈。