スペＣ汁のブログ一覧

先日ちょろっと書いてましたが、思い切って
ドラレコ導入しました、つい今日。

これも前回書いてますが、巷にキ○ガイドライバーが
増殖しつづけていること、チャリの挙動が怖い事、
んでもって、スポーツカーに向けられやすい偏見に
証拠をもって対処できるように・・・と。

なんか怖いんすよね。
「コッチはファミリーカーで健全、向こうはスポーツカーで
社会悪」なんて感じで過失割合がおかしくなりそうなのが。


・・・・考えすぎでしょかしらね。


導入したのはコチラ。どメジャーな「ドラドラ６」。

メジャーな方が証拠としても取り扱ってくれる確率高そうですし、それと、現在の価格で
購入できるのが6/12までで、以降3,000円ほど値上がりするみたいなので取り急ぎ。

仕様など詳しいところは以下のURLよりどうぞ。
http://www.jafmate.co.jp/dr/dd06/


本体サイズはこんな感じで、割と大きめ。

ちっちゃいタッチパネル式液晶モニタもついてるし、そんなもんでしょう。

取付はルームミラー右脇にしました。

左側にはETCがついてるし、画像確認・ボタン操作は運転席側に分があるし。

そとから見るとこんな感じ。ガラス汚くてゴメンナサイ。拭いときゃよかった。

こうやって見ると結構デカイんですが、出来る限りガラスの高い位置に付けているので
視界の妨げになるかっつ～たらそれはないですね。

撮った動画はPCでももちろん確認でき、専用のビューアを使用すると、

撮影時の状況が随時確認できるのがいいですね～。
GPS機能が動作している環境下での撮影分であれば、デフォルト状態で
「車速・進行方角・日時・緯度／経度・衝撃／加減速G、GoogleMapへの現在表示」
が一目で確認できます。

ちょろっとだけ動画サンプル。元々フルHDですので、1080pで参照いただければと。


こん位映ってくれるんであれば、サーキット走行時のカメラとしても活躍しそうですね～。
32GBのSDHCカード挿しとけば、連続200分録画できるみたいですし。
運転席の風景が映らないのは、オンボード映像としてはちょっと寂しいですががが。

あと、安全運転支援機能(車線逸脱・前方発車・衝突予測)と、衝撃を感知してのスポット
録画機能がついているんですが、これがちょっとシビアというか何というか。
感度下げ目orオフにしないと、ちょっと鬱陶しい感じで、これは実走重ねつつ
ベストなセッティングを探そうかな、と思ってます。

タイトルの通り、おぢさん頑張ったよ。

最初は「まぁ天気も悪いし、俵山登ったら、あとは高速
使ってでも距離かせぐかな。デフも低負荷だろし。」なんて
思いながら、朝8時半から出発したのですが・・・。

そして、デジカメを忘れていた事が、大失敗・・・orz。

俵山を越えたあと、ちょっと色気を出す。
「よし、このまま吉無田高原抜けて通潤橋なっといくかね」

俵山下山後、南阿蘇側からグリーンロードに突入。
阿蘇ミルク牧場手前から左折して吉無田高原ルートへ。


大矢野原演習場をよこめに、天気も悪いなか無事通潤橋へ。
ああ・・・、スマホのカメラ、写りが悪くて泣きそうだ・・・。


ここでちょろっとblog書いたりして、軽く休憩後、またなんかムシが湧く。
「・・・・そうだ、人吉へ行こう」

「・・・それならば、まずは腹ごしらえをせねばな」と、おちかラーメンへ。
特製ラーメン(チャーシュー＋もやし)をいただきました。


ここから先は、R445を丹念にトレース。
やはり一番強烈だったのが二本杉峠近辺。
ここはバイクでも越えた事があるんですが、まぁ～クネクネクネクネ・・・・。
１ヶ月分のステアリング操作を行った気がします(汗。

途中一瞬霧が晴れ、麓が雲海チックに。思わずクルマを停める。

ホントは↑以上に裸眼で見る景色は凄かったのですヨ！！！
あ゛ぁ゛～、こんな事なら、自宅出た直後にデジカメ忘れに気付いたタイミングで、
取りに帰れば良かったなと(T_T)。

麓の美里町から、二本杉峠・五家荘・五木村と移動している間は、雨と霧とが
くんずほぐれつ。

クタクタになりながらも人吉に到着。
ここで高速に乗って帰還しようかとも考えたものの、クルマは何故か球磨村・
坂本村経由八代行き、終始球磨川沿いのルートへ。

ここらへんのいきあたりばったり感は、バイク乗ってる時とおんなじですね(笑。
でも、クルマでこうやって、最短距離を丸無視して走り回るって、ホント久々だった
ような気が・・・。

八代市に入ったあたりでガス欠寸前。
「あ～、やばいなぁ。人生2度目のJAF救援かぁ？？」なんて脳裏をよぎりながらも、
かろうじてガソリンスタンドに辿りつく。たらふくガソリン飲ませる。

そして八代からは高速でビューンと熊本I/Cへ。んでもってお店でオイル全量交換
(エンジン・ミッション・リアデフ)＋ジョイントにゴリゴリ感がでていたプロペラシャフト交換。

リフレッシュしたマイカーで自宅に帰るかと思いきや、何故か代車のスイフトで自宅に
戻る私・・・・(汗

諸事情ありまして・・・・
翌日引き取りにお伺いする事に・・・
・・・だって罠が・・・(爆


というわけで、リアデフ馴らしの最終工程は、総走行距離300km超。
最大標高差1104m、1000m越えの山岳ポイントが2点、700m級が1点という、
想定外にど派手なものとなりました。



・・・こんな衝動に身を任せた行動、
結婚後にやってたら間違いなく奥さんに怒られるなwwww

いまココ。

さらにひとっ走りして人吉まで行っちゃうか悩み中。
オイル交換にお店にいけるのはお昼過ぎかなぁ。

土曜日に無事作業完了♪
毎度お世話になっておりますm(__).m

懸念事項の一つでもあったバックラッシ過多。
原因はギアの痩せにあるようで、今回調整いただいた？
結果か以前よりアクセルON/OFF時の「ガコッ」音は
減少したように感じますが、根本的な改善にはギア自体の
交換が必要そうで・・・。一緒に新品発注しとけば良かった
かなぁ・・・。

で。

ったほどバキバキ言わないのは、ちょっとだけ有り難いな～。
それでも、アクセル踏んでの旋回時は、作動制限してまっせ～てな
LSDの自己アピールが、クルマの挙動から感じられます。
いいっすね。こう・・・、なんかワクワクする感じ(^^)。

最小旋回半径に近い舵角でコンビニの駐車場につっこむときは、クラッチ切って
惰性で転がってけば、作動制限かかんないみたいで、実にスムーズ。よしよし。

デフカバーについては、やはり見た目が素敵でございます♪
ワンオフしました、みたいな削りだしの質感がたまんないっすね～。
デフのライフに大きく寄与してくれることも、あわせて期待。


今回作業の為、またプロペラシャフトを脱着してあるんですが、昨年のミッションO/Hの
際にも気になってたジョイント部分のゴリゴリ感に、そろそろ末期との診断がでました。

「PERRINのアルミシャフトを・・・」とも、ふと浮かんできたものですが、今回はおとなしく、
リアピースだけ純正品にて交換する事にしました。


またしばらく「馴らし運転」期間に突入です。
フロントデフの時以上に挙動の変化を感じてます。
ご安全に・・・俺。

走行会に向けて？快適な日常生活に向けて？
部品が到着いたしました。

LSD自体は水曜日に早々と到着していたのですが、
デフケースについていろいろありまして・・・。

・A/m/sさんの試作品Ver.・PERRIN製ともに在庫無し
・ただ試作品Ver.については、4月からの数量限定販売
　の為発注を掛けてて、リリースは4月中旬付近を予定

・・・わお、予定が大幅に狂っちゃいそうorz

自分が在庫の確認もせずにネットで発注かけちゃったのが問題なんですが、
「実は走行のスケジュール的に次の週末に装着を考えてまして・・・」と↑の
やりとりをしている中でお話すると、
「ＯＫ。出来上がり次第先行して送っちゃる！」と嬉しいお返事♪

そしてこの土曜日にブツが到着いたしました。

A/m/sさんの「インプレッサR180デフ用 容量アップ・リアデフカバー」。

驚愕のアルミ製フル削りだし。どんだけ削りまくればここにたどり着くのか(汗
切削痕が萌えますね～。ワンオフ感バリバリです。

お店のロゴも小さくはありますが、しっかり存在感。


反対側面から。


カバーに打ち込むスタッドボルトからの入力に対応する為か、カバー裏側には
以下のように、上半分にリブがしっかりと。



土曜日昼には、オートランド熊本さんに先行して到着していたLSD本体ともご対面。



次の週末＆次回のサーキット走行が楽しみですね～。
また馴らし頑張らなくちゃですね。