スペＣ汁のブログ一覧

前日19時就寝、翌4時起床。
8時位までDiablo3をぼちぼち。
うん、35歳らしい(爆

朝食後、またしても衝動が走り、
バケツに水組んでクルマのお尻へ。

「あ、いけるかもしれん」


という事で、急遽再塗装面のリカバリー処理を実施する事となりました。
自分が作った塗膜厚を信じて、ガシガシいくとします。

まずは耐水1000番でゴシゴシ・・・。おっ、ペーパーの吸い付く感じktkr。
良い感じに面が出てきたぞっ！！


んでもって2000番相当でペーパー目を消し・・・・


・・・・んん？思うように消えんし。
！！！さっきのペーパー600番だった！！どうりで作業早いわけだ。
んでもっと1000番ペーパー在庫ないし・・・orz

頑張って目消しを試みようとしたら、凸った左サイドが膜厚不足で下地半露出orz


液体コンパウンドで頑張るものの、いかんせん微妙に曇ったまま・・・。



・・・・・・・・・・うん。めんどくなった(爆

キュポん！！


シャキーン！！


ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ(FK-2 トリプル)
※「洗う・艶出す・カードする」の"艶出す"に期待して




という事で、リカバリー劇は・・・失敗だねこりゃ。
状況としては、なんといえばいいのか・・・車検５回目くらいのボデー？？

今回わかったのは、
・下地処理が万全でない状態で塗装しても、作業全体のモチベーションは100点満点中の
　５０点以下が上限値となる。
・作業対象の面積が一定量を越えたら、作業リソース=人力はかなり無理ゲー。
　電動ないしエア動力が欲しい。
・屋外塗装は、気温もなんだけど、湿度・風に注意を払え。
・・・てトコでしょうか。


梅雨があけたら、下地のやり直し含めてリベンジ予定。

今日はお休みでしたので、先週塗装した
リアバンパーの研磨をする事に。

なんかヤになる位のカサカサ肌だったんで
ペーパー掛けからはじめて、コンパウンドに
移行したわけなんですが。

凸部分はしっかりそぎ落としましたが、凹部分に
面を合わせようとおもったら・・・面倒になった(爆

有る程度マシな状態になったところで、今回の作業は終了～(汗
今までのモヤモヤバンパーとくらべたらこれでも数10倍ましだよ、と
自分に言い聞かせる。


やっぱ塗装の段階でダメダメだったなぁ。
風の影響モロにうけて、思うような塗料の噴き方ができんかった。

その結果最終の塗りで「垂れる寸前」が実現できず、塗装対象は見事な
マットホワイトに(汗 ボカシ剤の塗布で有る程度軽減はできたものの・・・ねぇ。

クリアを噴いて一発逆転を試みるか・・・な？
でも今日は非常に湿度が高い。やったら間違いなくカブる。
洗車後のボディが結露するレベルだからなぁ。

さてさてどうしたものやら。完璧を目指して続けるか否か。

このままはこのままで別にいいんですけどねぇ。
ウェザリング(ただの汚れ)で目立たなくはなるだろし。

帰熊中のおんち氏と是非会わねばと、
前日の休日出勤直前から思いながら・・・

むかえた翌日の日曜日。

寝起きに衝動を覚え、パジャマのままで
部分洗車＋塗装前の足付けしている
自分が居た次第で(汗


いつかせにゃんとは思ってたんですが、リアバンパーの塗装やり直しを実施。
左サイド→友人宅のブロック塀の餌食
　　　　　　バンパー表面に、ブロック塀の拓本取得＋ガッツリ凹み
右サイド→美容院近くのブロック塀の餌食
　　　　　　バンパー側面に、ダイナミックなヘアライン加工
　　　　　　過程１　過程２
となり、都度パテ補修＋塗装をやってたんですけど、いかんせん当時の技術が×だったり、
下準備が×だったりで、なんかモアンモアンした色合いになっとったとです。

ここ最近オートランド熊本様に顔出す機会が増えてて、その分ちょいちょい突っ込まれるし(爆

ということで。

バンパー部分をまず洗って、塗装の足付けに軽く研磨。
軽く埋められそうな削れ部分については部分的にサフで埋めて研磨。
それでもまだちょいちょい削れ部分はあるんですが、今回は放置。
まずは綺麗に色を合わせたい。

後戻り＆このまま放置するわけにはいかないというこのタイミングに、ちょっと面倒くささを
覚え始める(汗

マスキングして塗装開始。
中途半端なところでスプレーが息絶える。アジトの在庫ゼロorz　急遽調達に。
家から近いとこにABがオープンしたから助かるわぁ・・・。

帰宅後作業継続。

終始風があり、どうにもスプレー吹いた分のかなりの割合はバンパーに乗らず、
風と共にどっかいっちゃってる始末。

んでもって気温も上がってきて、塗装表面が想定よりカサカサした感じに。
気が済むまでスプレー吹いたあとは、車庫内にクルマを移動。
カサカサを有る程度ならす為に、ボカシ剤を一定量スプレーする事に。

・・・まぁこれで・・・OKかな。
ここまでやっときゃ、来週予定している塗装後の磨き作業も、そう大変になる事は
なさそうだ。

要所要所でズボラさが表にでてきてますが、バンパー１本の色合いが統一化された
事については非常に満足したわけで。
別に塗装後研磨しないならしないでも、いままでよりはずっといいや～(ズボラ召還寸前

翼端板が良い位置に来たぜぃ。

とてもじゃないが四捨五入して４０歳まで
あと３日なオトナのやる事じゃないぜぃ(爆

ということで、予定通りこの日に、脚の新調と、
羽根の交換をとり行いました。

汚れたマンマのクルマを触ってもらうのは申し訳ないので、
朝から洗車。

んでもって工具一式と作業用のサロペット持参で来店。
もう客ではない装備(笑。


まずは羽根から。
従来の羽根をまず解体。ヤフオクで入手した羽根は翼端板が、どこにぶつけたのか
しらないけどひずんでたので、こっちの奴を移植する事に。

新旧でのステーの高さの比較。入手した方(右)が8cmほど高い。


入手した羽根の方はステー感覚がかなり広かった為、これは旧にあわせる事に。
店長に採寸＋ドリルで下穴開け＋タッピングを依頼。
面に対して垂直にタッピングすることは、練習もしてない自分には恐ろしすぎて。

とりつけ完了♪
とりいそぎ写真を撮ってみたものの、撮影距離が近すぎてなんかダメ(汗


という事で帰宅後アジトのベランダから撮ったのがこれ。よし、しっくりくる。


最近流行りの、カーボン製3D形状のウィングに較べると魅力は欠けるかもしれませんが、
まぁそれはそれ。タイムで魅せればいいさと(爆

羽根の位置がバックミラー越しにみて、中心にあったのが、上から4分の1な位置に。
そうとうこれで後方視界が良くなりました。
昨今急激に増えた気がするキ○ガイドライバーの、後方からの接近にも、これなら
充分に対処できる事でしょう。


午後からいよいよ脚の交換。

「せっかくだから」と私は近所のホムセンに出かけて"激落ちくん"を購入。
30度近い気温と日差しの中でホイール磨き。多分サンポールより攻撃性はないと思うの。
綺麗になったホイール。とてもじゃないが並の研磨じゃとれないような焼き付きについては、
今後スポット的にサンポールで落とす予定。

そんなこんなしているうちに、ちゃっちゃと外されてく今の脚。
もう外観的に燃えかすのような状態(汗 もち帰り、労をねぎらう如く綺麗にする予定。


そしてこの撮影の直後、驚愕の事実を知ることに。
何十遍となく減衰調整のため目視している・・・、そこは。

リアのアッパー(写真左)が、現状で既に調整式だった事実・・・(ﾟДﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞ!!
「今度はリアも調整式アッパーがいいなぁ」といってた、検討時の自分が恥ずかしくて、
リフトの格納部に隠れてしまいたい気分に。

愕然としたままの自分を尻目に、白井さんに組み付けられる新しい脚。

前ー(スプリングレート14k)


後ろー(スプリングレート メイン:12k、ヘルパー1.5k)


アッパーもピカピカね♪


アッパー側でめいっぱいキャンバー(ちゃんと後ろも触りましたよ今回は)つけたとこで、
今日の作業は終了。
ひとまず、減衰力については、30段ある調整幅の、フルハードから15段戻しのところに。
一週間ほどかけてバネを馴染ませたところで、アライメント調整をする事になりますた。


で。

今まで試した事のないバネレートに「あぁ今度こそ、日常生活で死ぬる脚になっちゃった」
んだろな、と覚悟しつつ帰宅を開始したのですが・・・。
店をでて１つめの交差点付近で「？」と感じ、高速(休日のこの時間帯はクルマが多く、
贅沢ながらも高速で自宅へ帰るケースが多いのです)の料金所手前の轍の多い路面で
「？？」となり、本線にのって軽くにやけ、思わず独り言といえないボリュームで一言。

「わぁ何これ、乗り心地ええわぁ～・・・」

今までの脚は、例えばギャップを拾った時の入力・頂点・収束が乗り出しの時点で逆Ｖ字型だったのに対して、今回の脚はその各頂点を面取りしたような、Rつけたような、
そんな感じ。なんだかすごいマイルドに処理してくれてる感じ。
交換直後にHOLY氏から「試っ乗～会っ♪試っ乗～会っ♪」って、恐らくガッチガチな脚を
期待してのおねだりをうけてたんですが、これは逆に期待を裏切ってしまったのかも
しれないなと本気で思ったり。

それでいて、高速を降りて自宅手前の峠道っぽいトコロでは、軽快でいて強靱な感じが、
乗り手のテンションを上げまくり。

「アライメントまだとってないけど、このまま天水の農面道路にいっちゃわない？」て
誘われてしまう感じで良くも悪くも危険な状態に(汗
危険回避の為に、さっさとコンビニで酒買って帰宅(爆

真ん中のレートでこれなら、さらにソフト側に減衰力振ったらどうなるか？と考えたりも
しましたが、やったらやって今度ばバネが勝って収拾つかなくなってしまわないかなと思ったり。

でも、試してみる価値はありそうだ。このバネレートにあわせて減衰力の出方もチューニング
してあるんだしね♪


ということで、気持ちとしては「やっぱ７月はしろうかな？つかはよ試したくてﾀﾏﾗﾝ」て
感じになってるんですが、いかんせん資金がおっつかず・・・・orz

オートランド熊本様の作業場内に、235/45ないし245/40R17な精算済のタイヤをこっそり
置いといていただけると非常に助かります(爆

ほんとはこんな事、あっちゃならんと思うのです。

オーバートルクでスパナが開く、ギアレンチを壊す、
ってのはまぁ、今後のための教訓という事で許され
そうな気がします。

現場にいつも連れてく、ってのがあるんですが、
その後処理が１度だけまずかった。

横殴りの雨が降るサーキットで濡らしてしまい、
特になにもしなかった結果、メッキ上にサビが
ワラワラと・・・・(T_T。


これ、結構長いこと放置してしまってた案件。ようやく着手しました。

一番キッツイのはこの辺あたり。梨地でもないのに表面はザラッザラ。
つか思わず「汚い」というレベル。


ここで今回準備したのがコレ。AZの"サビ取りつや出し"。


当て木に巻いたウェスにちょっとかけて、サササっと撫でると・・・。

極短時間でメッキの輝き復活♪やばいこれ面白い♪♪


いかんコレ楽しい。レンチ系を皆磨いたところで思わずパチリ。


小一時間の作業で、工具箱の中がみちがえるように綺麗になりました。
こんなサクっと進むなら、もうちょっと早く手ぇ出しときゃよかった。

つか、最初からこんな状態にさせないのが正解なのですが。

これで気持ちよく、自宅整備員として過ごせそうです。