スペＣ汁のブログ一覧

今年はせめて、年４回の走行会だけは皆勤賞としたい、
そう思っているスペＣ汁でございます。

・・・といいつつ一発目から調整ギリギリでしたが(汗

例の如く写真は走行会終了まで撮りそびれてます。
んでもって慌てて撮ろうとおもったら、デジカメの電池が
切れてるという・・・orz　私らしさタップリですね。てへ。


なんやかんやで昨年４月以来の走行です。
目標はひくく「リハビリ」という事で、あまり無茶しないというところで初期セット。


■支度(～09:00)

　超寒いの(汗。
　前日は荷物の積み込みまでしか準備をしてこなかったので、タイヤ交換からなんから
　久々に現場作業です。
　空気入れのチューブにヒビ入ってますね・・・あらら。買い換えとかねばだわ。
　普段履きタイヤ外して、その隙に減衰力調整して、サーキット履きタイヤに履き替え完了♪
　・・・とおもったら、何故か１輪だけ普段履きを装着しててグラリとくる。


■慣熟走行(09:00～09:10)

　・・・・中でスピンする大失態(爆。皆様大変申し訳御座いません。
　きっちり１８０度回ったので、後続のクルマの方々とご挨拶www。

　リアタイヤの熱入れせねば、と思ってバフとアクセル踏んだらこのザマ。
　ここでマロ殿に「今日のタイヤはプラスチックタイヤ」と認定され。


■第１スティント(09:30～10:00)

　タイヤの熱入れを主目的としてコースインしたものの、一緒に入った後続の
　ランエボが元気よく追ってくるもんだから調子にのる。
　で、慣熟走行時と同じく、最終コーナー手前のＳ字終了地点でいきなりスピン(汗
　今度はスピード乗ってた為コースアウト。
　例の如くケツからコースアウトする辺りが私らしいというか何というか。

　なんか当日はコースの状況が難しいというか何というか、序盤は特にクルマの
　挙動に落ち着きがなくて、走行が楽じゃございません。

　じっくり走って挙動の理解＆思い出しをしつつ、たまにグっとアクセルふんじばって。
　そんな感じで一旦切り上げ。
　ヒーター作動させてると、ホント今日は水温が上がらない・・・。80℃前半で終始推移。

　ベストタイム : 1'14"075


■第２スティント(10:55～11:15)

　コースイン直前に大きなトラブルが発生したため、随分間が空く。
　お二方(多重・・・でしたので)の早期の復活＆懲りずのサーキット復帰を祈念。

　気を取り直して走行再開。
　ラップタイムは14秒安定なものの、あと一伸びに欠ける。
　おりゃ～と100R手前で180SXをパスし、コーナー処理にかかるものの、
　中盤でバランスを崩し、内向き720度スピン後、久々に顔面からコースアウト・・・・orz

　コース上での減速期間が長かったお陰で、ハマると出てこられないあのグラベルから
　無事脱出。
　砂利を大量所持したままコース復帰は躊躇われるので、裏ストレートのエンドまで、
　そのままコース脇ダートを走行。その様を見た某氏は「HSRでも耕耘している・・・」
　と思われたそうで(笑。

　車両チェックの為、この周でピットイン。

　ベストタイム : 1'14"157


■第３スティント(11:30～11:50)

　おんち殿にコンマ5秒置いてかれている事が歯痒くてならず(笑、最後の悪あがき。
　じっくりじっくりクリアなタイミングを探り、時にはカプチーノ軍団と変態走行している
　学生ビート殿を背後ビタ付けで１周回してみたり、そんな感じで。

　ラスト一周で今走行会では初の13秒台にのる事が出来たものの、結局おんち殿に
　コンマ２秒届かず・・・orz

　ベストタイム : 1'13"772



■総括

　ホントにリハビリレベルで終了してしまうとは・・・(汗。
　ただ今回コースアウト等ここ最近の走行会中でも多く、そんだけコース状況が
　難しかった・・というか、なんというか、そういう事なのかな？と言い訳。

　走行後のタイヤはこんな感じ。上が右、下が左のセット。
　
　
　今回右後使用分についてが、過去の空気圧調整ミスからくる中央部偏摩耗で、
　剥離部分が随所に発生。
　左サイドの残量が勿体ないけど、このセットはココで終了か。
　まぁそもそも賞味期限を２年位過ぎてるし・・・、もう無理かな流石に。

　お店に交換用として、9部山Z2が１セットストックされているのですが、
　さんざん悩んだ挙げ句、今回はタイヤ交換はせずにそのままお持ち帰り。
　
　フロントは数年前から準備できてるわけだし、財布のリミッター外して、
　パーツの調達ができる今のうちに、リアを拡張して255幅くらいのタイヤを
　飲み込めるようにすべきなのか・・・。悩みます。

　あとまだデフ、特にリアデフの有効活用方が見いだせてないというか。
　今の走り方から抜け出せんうちは、イニシャルトルクを落としたほうがまだ
　滑らかに走れる気がして。

　つきない課題。それでこそ走行会は面白いんですけどね♪

朝ご飯食べて、HSR九州に行くよ～。

という事でギリギリエントリー＆下準備が
間に合いましてございます。

昨年4月??以来の久々サーキット走行。
一部舗装がリニューアルしているという事で
そこも気になるっちゃぁ気になるものの・・・。


一番の関心事は
「私、ちゃんと走れるのかなぁ・・・」
という部分だったり(汗。 ビビリモードですね。
多分裏ストレートからその奥のコーナー通過の際、しばらくは走行中に
足ふるえちゃったりするのかもです。

・・・・まぁ２～３周のうちだろとは・・・思うんですけどね(^^;。

昨晩のウチに必要な荷物は積んだつもり。
ビニールテープも予備分をちゃんとバッグに投げ込んだつもり。
タイヤ交換は寒くてめげた(爆。

今から朝シャワーを浴びるか否か・・・。


ご安全に楽しんでまいります。

直前まで同行するおばちゃんBとペチャクチャ
喋ってたおばちゃんA。

コンビニでレジ前に立ったと思いきや、無言・
指さし・アゴ振り・首振りのみでコーヒー注文する
様を見て、髪掴んで店の外に引きずり出したい
衝動に駆られた昨日だった、スペＣ汁でございます。




さて。

今週末の走行会。
なんだかヤな予感は最近していたのですが・・・。

土曜昼過ぎ～夜間、日曜昼前～翌月曜の明け方までお仕事とあいなりまして、
やっぱ今回も参加は無理くさいなぁという判断ですorz。

・・・今年ばっかりはしゃあないよな。物理的な職場環境の大改装もあるし、ねぇ。


土曜日時間がとれれば、お店にキャンセルのご挨拶にいかなきゃだわ。



さて。今回走行会キャンセルということで、メンテ費と参加費が浮いたわけですが。
新品PCモニタ2枚と、モニタアームかっちゃおうかなぁ・・・、なんて画策中。

２月の第１回を、無念の研修旅行でキャンセル。

それから今までの間、フリー走行で練習をとこころ
みるも、都合がなかなかつかず悶々。
その間にも大きく変わる白井さんの仕様。

まさに「ぶっつけ本番」みたいな雰囲気で、第２回への
参加となりました。


ブレーキシステムをまるっと変更したのは良いものの、ブレーキパッドの素性が完全に
把握できてないという状況なので、ご安全にいかないと・・・。
出費が続けざまに発生して、そのシメが破損とか・・・泣くに泣けんですしね(汗


■支度(～09:00)

　・・・エアゲージ持ってくんの忘れた(爆。

　エアツールの方のゲージとそう誤差がでてなかったので、今日はこちらを基準に
　エア圧管理する事に。アサヒのゲージとちがって減圧速度が遅いのでイラっときます。


■第１スティント(09:00～09:20)

　今回はデータ取りというか、身体のセンサーをリセットする意味合いがあるので、
　慣熟走行の３周後からそのまま走行開始。

　ブレーキはかなり良い感じ。
　ただ素材の関係なのか、終始十二分に効くんだけど効き始めの踏み心地が
　早々にソフトな感じに。でもフェード的なものか？といわると、そんな感じでもなく。
　多分ローターのスリットがガスガス削いでいるのでしょう。
　はやいこと自分好みのパッドを調達せねばな～。　ちょっとだけ気持ちわるい。

　デフについては、特にリアデフについてはこの段階では美味しい使い方が
　体得できず。

　クラッチの熱が足りてなかったか、同一周回のホームストレートで２度(2,3速の
　フル加速状態)、クラッチが滑ってレブ打った(汗
　それ以降は問題なかっけだと・・・。冷間じゃ今の容量だとギリギリか。
　カーボンは小難しいなぁ。普段乗り・通勤では楽で好きなんだけど。

　ペペーっと10周ほど走ってピットイン。
　タイムはギリギリ14秒切る程度。まだまだだ・・・。

ベストタイム : 1'13"949


■第２スティント(09:42～10:13)

　入りのタイミングをしくじったか？？　台数多し・・・・orz
　追い抜く事に抵抗はないものの、先行車両の動きが読めないケースが
　多くて怖い・・・(汗

　なんとか隙をぬってタイムアタックを数回。
　13秒台で安定するものの一発の速さがでない。

　リアデフの使い方が悩ましい。

　フロントデフはなんとなく使い方が判ってきた感じ。
　ただ、自分の中の「FRチックでスタイリッシュな走り」を全力で崩さないと
　美味しいトコロを使えなさそうな気がして、胸が痛い(汗　どうしたもんやら。

　リアをドンピシャまで流して、フロントで進行方向を確定させて、前後でバフっと
　前に進ませる走らせ方・・・。　このスタイルにどうにか持って行くようにしたい。

ベストタイム : 1'13"048


■第３スティント(11:00～11:32)

　台数は比較的少なめといった感じか。
　アタック中は13秒～14秒前半あたりで安定。
　でもでも要所で詰まったりして「うぉぉおあぁあ！！」と車内で悶絶することも(笑。

　ダメだダメだ。我慢すぺきところは我慢すべし。
　また積載車で帰りたいのか！？俺。

　このスティントでは、懐の深くなったブレーキシステムの限界さぐりを。
　・・・代償として１度だけ、最終の複合コーナーで飛び出しましたが(爆。

　残ったガソリンで、前後デフをどう使ったら美味しいのかを模索・・・。
　ただまだ結論と、それにあわせた操作方法には辿りつけず。

　スティント前に追加したガソリンも底を尽きたので、ここで終了～。

ベストタイム : 1'13"287


・・・・まぁ、課題を残しながら走行会を終えるのは、良いことだと思いマスヨ、
今後の発展にも繋がるでしょうしネ、と、盛大に自分自身に言い訳。

何周・何十周と走ってても、シフトチェンジの位置がいつもより前後したり、ブレーキの
踏み始めが前後したり、必要な駆られた操作の変更が発生しない以上は、タイムも
変動しないということですね。

ただ、いままで以上に安定を感じられるのは、前後のデフがしっかり地面を掻いてくれた
ことが、まださっぱり使いこなせてない感がありつつもまず１点。
んでもって、リアのオーバーハングに鎮座する羽根の軽量化(アルミ→カーボン)と、
気流の見直しもあるのかなぁ・・・と。
実際裏ストレートの車速は伸びてますし、そのくせ高速コーナーは安定しているもんだから、
裏ストレートからの飛び込み前に、どうしようもできないパーシャルアクセル区間が
長くなったり。

安定したラップが刻めるのは凄くいいことだし、大事な事なんでしょうが、もう一発の
「何か」が欲しい。


スキルの向上がイマイチ体感できてないし、実際してない・糞詰まり気味自分としては
これからどうしていけばいいのか・・・orz

・・・う～ん。
・・・・・・う～ん。

・・・・・・・楽して人より一歩前に進めるための「馬力とトルク」が欲しいナ♪www
そのほうがてっとり早い気がする(汗
資金なら・・・ほらアレ、退職金がまだまだ残ってるさ(爆


「４００馬力とかトルク50kmとかいっちゃってる人相手に、300そこらのノーマルに毛の生えた
程度の馬力で立ち向かうなぞ、おこがましいとは思わんかね」

本間丈太郎先生の残した言葉を胸に、暫く悶々と過ごす事にしますwwww

そしてほどよく肌寒い。

すべての参加者が負傷せぬことを祈念…。