スペＣ汁のブログ一覧

やったよ！！
今回は走行会開始前に写真撮ったよ(汗

やっぱ車高高いよなぁ・・・。
でも、これ以上下げると、物理的に自宅
出入り禁止になるしなぁ・・・orz

ということで、なんとか車両準備も間に合い、
今年のオートランド熊本走行会、最終回に
無事参加する事ができました(^^)。


■会場入り前(～7:30)

　HSR九州との中間地点ぐらいで、今日の参加費を自宅に忘れてた事を思い出す(爆
　コンビニATMで調達という手もありそうなものだが、口座にも事足りる残高がない事
も
　併せて思いだし、ダッシュで帰宅。


■準備作業(～9:00)

　そんなこんなで予定より３０分遅れで到着し、準備作業開始。

　すると・・・、ホントにいらっしゃった～！！！
　HOLY氏の「いとこのね～ちゃん」、登場です(汗
　軽く動揺する(爆


■慣熟走行(09:00～09:10)

　ブリーフィングでの通達により、今回の慣熟走行は３周。
　参加台数、驚異の５０台だったから、まぁしゃあないか。

　そして私は・・・「いとこのね～ちゃん」を乗っけてコース上に。
　このために助手席外してこなかったんだからね、ＨＯＬＹ氏は私を誉めるべき(笑

　久々だなぁ・・・、こうやってクローズドコース走行中に、女子が横にいるのって。
　そして・・・、何話したらいいもんやら(汗
　本人も元々FD乗りだったというのもあったんで、ちょっとだけ世間話を交えつつ、
　コース解説。

　そんな感じで、慣熟走行終了。
　いつもは前を走るクルマの排ガスやら、焦げたクラッチ臭が香る、半ドンガラの
　社内に、なんかいい香りが残りました(笑


■第１スティント(09:40～10:25)

　慣熟走行後は、あまりの台数の多さにテンション下がって暫くコースに出なかったん
　ですが、「こんな事ばっかしてたら、一周も走れんな」という事で走行開始。

　リアスタビの強度調整は、調整直後の下道走行でも感じてましたが、なかなか面白い。
　なんというか、操舵感が、自分のおもっきり前方ではなくって、太ももから尻にかけての
　下側に来た感じ。

　高速コーナー(100R)についても、微妙にリアをズリズリさせながら旋回できてる感じ。
　ただ、ちょっとだけトラクションが乗せづらいというか何というか。
　やっぱノンO/Hの純正LSDじゃ、厳しいかなぁ・・・。

　のんびり各車両の動きをみながら、たまにタイムアタック。
　でも、大抵どっかでつっかえる、それも複数台同時に・・・・(T_T)。

　ベストタイム : 1'15"297


■第２スティント(11:15～Last)

　参加車両の一台がコースアウトしたのきっかけにフルコースコーション。
　セーフティーカーが慌てて準備始めたので、私も大慌ててで準備して
　セーフティーカーの真後ろに付く形でコースイン。

　現時点で、というか今日は最初っから、ヨッシ～Ｒ♂氏に１位の座を
　明け渡しっぱなし。12秒台出して順位ひっくり返す為には、チャンスは
　ココしかない！！

　丁度１周でマーシャルカーはピットロードへ。
　気合いのタイムアタック開始です。

　各所、特に問題もなくクリアし「っしゃ！キタコレ！！」と走ってたら・・・
　まさかの事態発生。マーシャル行列の最後尾に追いつき死亡(爆

　もう・・・なんか今日ダメ・・・orz
　あとは、なんとか隙をみて、詰めれるところだけつめてみようか・・・。

　時折、上位グループの追っかけっこに混ざったりとかしつつ、ラップを重ねる。
　コースイン４周目で今日の自己ベストが出るも、満足いかず。

　いよいよもってガソリン量がやばくなってきたので、5リッターほど給油し、
　再コースインするものの、１周走ったところでチェッカーフラッグ。

　ベストタイム : 1'14"222


いやはや・・・。まったくもって不甲斐ない・・・orz。

ただ、今日の走行会のコース上で、めでたく総走行距離１３万Kmを達成。
周辺機器で希にトラブッたりも出てますが、エンジン一度も開ける事なく元気に
走ってくれてる事に、ホント感謝してます。今後ともよろしく。


■今日のおさらい■

　１．いとこのね～ちゃん

　　　慣熟以外は放置しまくりで、申し訳ないったらありゃしないm(__)m
　　　ＨＯＬＹ氏は「いやぁ～、自分もいつも完全放置なんで！！」と言ってくれた
　　　けども、紹介してもらってそりゃないでしょ、って感じですよね・・・orz
　　　綺麗と可愛いを絶妙にバランスとってらっしゃるもんだから、私はドキドキ
　　　してしまいます。

　２．リアスタビ強度アップについて

　　　これ、面白い。うまく使える走り方を覚えたら、ずっとコーナリングが
　　　楽になりそう！！ 自然にクルマがインに切れ込んで行く感じが良い。
　　　あとはコレにプラス、任意で必要なトラクションを発生させるスキルが
　　　つけば・・・。いろいろ試しておかなきゃな～。

　３．ブレーキ

　　　やっぱ不足だわ。止まれるのは止まれるんだけど、止まる為に要する
　　　時間が、H氏やＨＯＬＹ氏のクルマと比較すると圧倒的に長い・・・。
　　　ブレーキパッドを、今の前後RC-5から、前後RC-6に持っていくというのも
　　　手ではあろうけど、小手先感がぬぐえない。でも、一度は試してみるのもアリか。

　　　純正４ポッドのフットワークの軽さも捨てがたいけど、そろそろブレーキの
　　　大径化が必須かな、と思ったり。システム負荷の低減も考慮して。

　４．サスペンション

　　　要O/H。主たる役目である、バンプ・リバンプの収束が出来てない。

恒例ですね。
またもや写真取り忘れorz

←は撤収直前の姿。
エアブレーキのテスト中です。





■準備作業(～9:00)

　前日結局やらなかった事も含めて走行準備開始。
　いつもだと一発目は減衰力調整忘れとかあるんですが、抜かりなし。

　いざ今度はシートベルトの調整をしようとおもったら・・・。
　・・・ない。ない！！ 右腰側ベルトのアンカーが無い！！

　なんという事でしょう。
　シートを元に戻した時に、アンカーをつけ忘れていたようです。

　ひとまずシートレールに引っかけて対処。


■慣熟走行(09:00～09:10)

　ひとまずは↑のベルトの件、なんとかなってるぽい。
　・・・にしても台数多いなぁ・・・(汗　こりゃタイムがどうとか、ムリくさい(X_X


■第１スティント(09:30～10:00)

　30分弱ボケっと待機。
　出入りが落ち着いたところで、コースインしてみる事に。
　うわ～、やっぱり多いよ～(X_X。要所要所でつっかえる→パスする為にラインを
　外す→タイムが伸びず、の繰り返し。

　しばらくしてると、コース全体に黄旗。んでもってマーシャルカーがコースイン。
　２コーナー奥にシビックが。

　非常にもうしわけないですが、このタイミング、使わせて貰います。

　マーシャルカーが引っ込んだところで、一周様子見したあと、14秒台ラップで
　車列の先頭へ。
　多分今日はこれが最初で最後のアタックか！？

　「これはいった！！」と思ったんですが・・・13秒台。
　ん゛～。感触的には12秒台行ってた気がしてたのに、どっかで何かロスしてる。
　・・・黄砂の影響・・・、という事にしておこう(汗

　「クーリングラップして、ピットに戻るか～・・・」とハザード焚いて走っていると、
　HOLY号が裏ストレートの奥あたり？？で抜いていく。

　・・・ﾆﾔﾘ。

　背後からベタ付けの刑に処する(汗
　・・・と思ったら一周でハザードを焚かれてしまう。んも～。

　ベストタイム : 1'13"270


■長い休憩(10:00～11:00)

　こりゃなんかいかん。ひとまずゆっくりしよ。
　という事で、休憩枠(10:30～11:00)まだ走らない事を決め込む。

　ここであつまる３３さんのお友達が、お約束通りポールスマートでご来場♪
　ひぇ～、こりゃ渋い～。たまら～ん。

　そして暫くすると、さらに増える。

　Monster696+に、非常に綺麗にカスタマイズされた先代V-MAXに、これまた
　綺麗な・・・、んと、確かDSC11(すいません、1週間放置してたら記憶が・・・)。
　心ゆくまでいろんな角度から愛でる。

　さらに10:30～11:00のBikeBROSライディングスクールでは、748Rが快音を
　響かせてコースを走る・・・。

　うわ～いかんいかん、テンションがクルマ寄りからバイク寄りになってまうわ～。


■第２スティント(11:00～11:15)

　前回のトラブルから無事復帰を果たした、Ｈさんから一言。
　「ちょっとコイツで散歩してみませんか！？」

　またもやＨさんのインプレッサでHSRを走れる事に♪

　本人が気にされてたように、ぼちぼち右フロントのハブが死にそうな音が左旋回時に
　発生してるのと、パーシャル状態から負荷が抜けた途端にブローオフ解放と共に
　ガクンと減速ショックがくる事以外は、仕上がり上々の様です。

　そしてこのalconブレーキ・・・ 惚れるなぁ、これ。
　財政面に余力があれば、キャリパー組み替えるってのもアリだよなぁ。
　的確な減速でタイムを削る、なんか格好いいじゃないですか？

　自分のクルマじゃないのでムリはできませんが、それでもコース上の渋滞がありつつ
　15秒台はスッと出ました。
　素晴らしい・・・。

　通勤用に別のクルマがあるならば・・・、いい意味で自分のクルマも割り切りたい。


■第３スティント(11:45～11:55)

　締めはやはりマイカーで。
　・・・でも、つっかえまくるorz

　最後の最後で14秒台で今日は終了。

　ベストタイム : 1'14"597



新品タイヤという事で、12秒台、あわよくば未踏の11秒台に足を踏み入れたかったの
ですが、結局かないませんでした。

タイヤ新調の踏ん切りを、まだ寒いうちに出来てたら・・・と、後悔先に立たずとはこの事。
全ては財政不健全状態が悪いの・・・・、結局は全て自分のせいなのですが(汗


なんせ今回は渋滞も激しかったので、要所要所でのトライ＆エラーみたいなのを
多めにやってたんですが・・・

・リアブレーキパッドの、RC-6→RC-5変更でのμ落としは正解

　最大限にリアの設置荷重を抜く、ホームストレートからの1→2コーナー、裏ストレート
　の最初のコーナー、非常に穏やかです。
　今までだったら「やっぱ、これ突っ込む」と思う時にも、不思議と抜けられます。

・リアデフオイル

　この今使ってるMotulのオイル、すっごく好感触♪
　12万KmノンO/Hの純正機械式LSDでも、その効果を感じられます。

　2コーナー抜けて、いつも軽くリアが外フリになって立ち上がる部分で、
　きっちり縁石と平行に立ち上がれてます。

　その後の高速コーナー手前の緩い左コーナーも、普段よりクルマが前に出てくれて
　るのか、エンドの位置が違ってきてます。慣れるまでちょっと怖かった。

・脚

　O/Hせにゃならんというのもありますが、ようやく今なら「スプリングレート変更でタイム直結」
　を狙えるところに自分が来た感じ。
　スタビ固めりゃ相応のロール抑制はできるけど、今感じるのは、そっちで抑えるべき
　ものでなさそうな何か。

　O/H先送り＋スプリングレート変更でいくか、O/H＋スプリングレート変更でいくか、
　いっその事、今の脚の単筒ガスタイプにレート変更かたがた移行するか(汗
　(複筒がFr8K+Rr6K、単筒がFr11K+Rr9K)
　ただ、減衰力が32段階調整とか、めんどくさがりの自分としては過酷過ぎる(爆

・ブレーキ

　Ｈさんのクルマに乗ると、ほんとキャリパー交換ってすげ～、と毎度感じます。

　16インチを捨てて純正ブレンボにスイッチする、というのも一つの手ではあるんですが、
　今の鋳鉄キャリパーよりも「開く」リスクが高そうだもんなぁ・・・。

　Ｈさんはalcon、あつまる３３さんはENDLESS・・・。
　まねっこするのも味が無い。

　もし入れるとするなら、Pleasure Racingさんが取り扱ってる「D2 Racing」の
　キャリパーキットなんてのも、アリかもしれない・・・。価格も手頃といえば手頃。

　・・・はっ！！そういやPleasure Racingさんには、昔から気になってるインタークーラーも
　あったんだった。

　こりゃ参ったな。こんな時に岐阜出張とか有った日にゃ、確実に死ねる(爆
　出張土産が鉄とアルミの塊だらけとか・・・。社内のコミュニケーションには
　まったくもって効力を発揮しない！！


まぁそれはともあれ。
当日のエントラントの皆様、お疲れさまでしたm(__)m

blogに記事あげるのが、よもやの一週間後(3/28)となってしまいましたが、
未だにタイヤ４本、リアシートに転がっている次第です(汗　今日こそ降ろそう・・・。

昨日の朝、9時過ぎから準備開始。
まずは通常モードに車両を復元する事に。

シートについては、せっかくなので、尻側を
さらに10mmダウン。よし、良い感じ。
羽根を付け～の、フェンダー替え～の。

ワイトレは例の如くオートランド熊本様に作業依頼。
装着後、新タイヤもせっかくだから装着して、アライメントチェック。

キャンバー・キャスターはおおむね前後とも問題なし。
フロントのトーが体感通りズレがでてたので、自分でステアリングのセンター出しを
してから、トー左右0に調整。

雨が落ち着いてきたところで帰宅。
うわ～、久々の新品Sタイヤノイズだ～(汗


今日は残りの作業を、午前中のうちにしてしまう予定です。
助手席撤去(どうせ人載せんし)、後部座席撤去(減衰調整の為・・・)、後部座席シートベルトの
固定(ガチャガチャ五月蠅いので)・・・、と、この位かな？？


一通り準備が完了したら、おんち２号でのラストライドと、清掃に勤しもう(^^)

タイヤ・ブレーキは先週のblogの通り。
今日の私の原動力はテンションのみ(汗

ただ、最悪は自他共に致命傷を与える
可能性がいつもより高い為、若干ナーバス
になっとりました、実は。
ええ、なんやかんやで根底は「屁タレ」なんですよ・・・。

到着と同時に、いそいそと作業開始。
お陰さまで愛矢閣下への、到着のご挨拶タイミングを逃すorz

先週はジャッキアップ時の底上げ用ゴム板を忘れるという失態をかましてしまい、
クロスレンチ踏んづけて地上高を稼ぐという、メカニックの風上におけない事をやる
羽目になってしまいましたが、今回は抜かりなし。

・・・にしても。
残念すぎる勢いの、つるべたＳタイヤに交換する作業は恥ずかしい・・・。
こんなんじゃバリ溝ラジアルに勝てる気すらせぬわ。

でもそれが現実。タイヤ新調したきゃもっと働け俺。
場合によっては、定時にダラダラした結果の残業も厭わずだ(駄目

そんな感じな有様なんで、準備は念入りに。
スタートは、持てあまして仕方ないほどの余裕を持って1130時に。
アタックする・・・つか、出来るのもこの1本だけ。大事に。

■出走前

　さすが俺クオリティ。
　コースインするタイミングで、レーダー探知機着けっぱなしなのが発覚・・・orz
　今更外す時間も億劫だ。剥がれたら・・・、ひとまず助手席にブン投げよう。

■走行開始

　最近「これだ」と思っている、冷間空気圧にて走行開始。
　案の上、乱暴に操作すると、グネグネするわ、ケツはブリブリするわで大変。
　でも、これがノーピットインで走るには丁度いいんだよなぁ。
　２周かけて念入りに熱入れ。

■開始

　ぼちぼちよさげな感じがしたんで、３周目から本走行開始。
　日照がある分、やっぱタイヤの暖まり方が早い気が。
　コンスタントに14秒台が出せたので、もちょっと気合いいれて走ると13秒台突入。
　さらに気合いいれると変ちくりんに。
　やっぱこの辺が限界かぁ・・・。

　その後2周ほど速めのクーリングいれてみて、その後アタックしてみるも、
　13秒台が出はするもののベスト更新はできず、テールハッピーどころかクルマ
　全体的にハッピーな状況に。

　11周越えた所で、とうとうブレーキが床まで踏み抜ける程の有様になってしまった為、
　おとなしくじっくりクーリング。
　クーリング走行してて、最終コーナー手前で赤信号が見えた為さっさと撤収。

■結果

　ベストタイムは1'13"86。
　タイヤコンディションがこんな有様だと、自分の腕＆メンタルじゃもう限界。
　

■走行後

　・・・あ、デジカメ忘れとるorz

■翌日

　昨日の走行結果。タイヤはこんな感じ。
　
　ん～・・・、タイム狙いじゃなければ、あとちょっと楽しめる？(汗

　・・・・オワタ。やっぱり剥離が発生してた。
　それも不思議と左サイド２本。
　
　もうこのタイヤでの走行は、諦めざるをえないですね(^^;


ブレーキ・タイヤ同時に寿命がきてしまいました。
来月車検が待ってるというのに、出費ががが(T_T。

・・・でも楽しかったからいいや。諦めよう(汗
次回の走行会の事前練習としても、なかなか有意義な機会にはなったかなぁ？
と思ってます。

当日、急な小春日和に、贅沢にも暑さを感じた私＆皆様、お疲れさまでしたm(__)m

例の如く、本番(?)中は写真とり忘れてて、
走行会終了後の写真となっとります(汗

自分としても今日は４ヶ月振りのサーキット走行。
いろいろ思うトコロもあったのデス。

んでもって、履いてるタイヤがSとはいえ1分山というのが、
正直ラジアルよりも辛いという緊張感も醸しだし(汗
まぁ自分なりに悔いなく、今日は気楽にいきましょ～♪


■慣熟走行(09:00～09:10)

　路面は昨夜までの雨でまだウェット気味。
　DCCDをフルロックにしてても、乱暴にアクセル踏むとケツがでる状態(汗
　これはこれで楽しいんですが「無事に帰宅するまでが走行会！」の、脳内規約に
　より自粛。暫く様子見に。


■第１スティント(09:45～10:15)

　ぼちぼち重要部分は完全ドライになってきました。
　M崎さんはじめ、常連組が一斉にコースに出たの見計らって、自分も出撃。

　暫く走って、今日を感覚のおさらい。
　とりあえず15秒台はこのタイヤでも出たけど、まだやっぱり、特に1コーナー飛び込みに
　猛烈な恐怖感が・・・。

　色々考えながら、クーリングしてると、そこにM川さんと、それを追いまくるM崎さん登場。
　・・・これは追うしかない♪

　途中でM川さんがドロップし、それからもしばし二人でビタビタのチェイス。
　いゃあ～、もうコレむっちゃ楽しかったぁ♪♪♪
　ブレーキ踏み抜けそうな程フカフカになるまで、がっつりテンション上げっぱなしで
　走ったのは久々かもしんない・・・。

　最近テンション落ち気味だった私をwktkさせてくれて、ありがとうございましたm(__)m

　タイムについては、二人ともちょくちょく前走車両に引っかかってたんで・・・。
　まぁぼちぼちといったところか、リハビリとしては満足すべきか。

ベストタイム : 1'15"025


■第２スティント(11:05～11:20)

　10:30～11:00まで、バイクブロス誌のイベントのためお休み。
　・・・の筈なんだが、目の前走り抜けるバイク達に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしすぎて余計疲れる(爆

　ひとまずテンションも上々。みんなが走り出したトコロで自分もコースイン。
　随分１コーナーへの恐怖感もとれてきた感じ。
　１→２コーナーと、リア荷重がほぼ抜けた状態でリアを適度に振る事ができるように。
　よしよし。ちょっと頑張るか♪

　タイヤがタイヤなのでホントマージンが無いのですが、それでもそれなりに頑張ってみて、
　当日自己ベストは更新。

　さらに頑張るぜ！！と思ったトコロでガス欠発生orz
　じっくりクーリングしつつ、たまに追い抜いてった車にもうダッシュ掛けて威嚇して
　みたり(笑 しつつ、本スティント終了。

　ピットロードに戻ると、ひそかにまいんたんの旦那が(笑

　そして、H氏のクルマの駐車スペースにこぼれてる、コーヒー牛乳みたいな液体が
　気になる・・・。

ベストタイム : 1'14"100


■第３スティント(11:40～11:52)

　タイヤは普段だったらば「もう無理ぽ」と言ってしまう状態に。
　でも、今日はリハビリだと思えば・・・・ね。・・・ね？？

　携行缶から10リッター弱ほどガソリンを呑ませて、出発。
　リハビリとはいえ、13秒はせめてクリアしときたいという気持ちの元に出発。

　でも要所要所で引っかかる。
　私追い抜き下手だ(T_T

　ほんのちょっとだけ当日自己ベスト更新して、ピットに戻ると・・・。
　まっこと晴れがましい表情のいんぴ殿が・・・。私負けたのね(笑

ベストタイム : 1'14"089


■宴の後

　●まずはお詫び。
　　ゼッケン32のS2000乗りの女性ドライバーの方、高速コーナーでインを刺して抜い
　　ちゃってスイマセン・・・。
　　普段は避ける行為なんですが、３コーナー辺りからのクルマの操り方を見て、
　　「この人なら大丈夫」と思ってしまいました・・・。
　　すんませんが、マロ氏はその旨本人に伝えていただけると助かりますm(__)m

　●そんなマロ氏はアゴがなくなっとるし(汗

　●そしてHさん、「この汁自分のクルマのでした・・・orz」
　　あ゛ぁ゛ぁぁぁ、ようやくクルマが仕上がったと思った矢先に、よもやの事態。
　　なんでそんなに天はHさんをいじめるのか(怒

　●自分のクルマもチェックする。
　　先週急遽装着してみたオイルキャッチタンク。

　　通勤時にはさすがに何もなかったんですが、本日走行後にはそれなりに
　　汁が溜まっておりました。
　　
　　これが多いのか少ないのか。ひとまずはコレがインテーク側に流れ混まなく
　　なった事は歓迎すべきことか。タンクGood-job!!

　●おんち殿におかれましては、なかなか思うような結果が出なくて・・・。
　　オ○ガ社員は伏兵でしたね、ホント(汗

　●ウシ氏については、18秒というタイムで絶対に満足しない事！！！
　　自分がド真夏・耐久・ラジアルで21秒で走ってたのを考えると、季節で-2秒、Sタイヤで
　　-4～5秒。クルマのスペック等考えると16秒でても全然不思議じゃないと思うので、
　　全力で精進すべし！！
　　・・・今度クルマ借りて、店長についでオーナー越えしちゃおっかなぁ・・・、なんちて。

　●柴印殿は・・・、間違いなく変態紳士です(誉め言葉。
　　今後も共に、いろんなシチュで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧできたらと思います。



次回の走行予定は・・・。

今本気で悩んでます。
実は本腰入れて狙ってたのが12/13の三井・九フェス、久々のジムカ。
さらに舞い込んできたのが、12/12のAP枠・・・。

ベストは両方をこなして、モータースポーツ三昧の週末を過ごし、なにやら
ふわふわ時間で年を越すケース。

でもでも、懐具合やストック分タイヤの状況的にそれアリ？みたいな疑問符もあったりで。

・・・ああ゛～、久々にサイドバシバシ引いて、クルマをグリングリンとブン回したい！！

12/13の九フェス参加は確定として、12/12をどうするか？、そんな感じで予定立てようと思います。


走行会参加の皆様、当日はお疲れさまでした～！！！