スペＣ汁のブログ一覧

よもや３０分一本勝負で、こんだけ
ブローバイが溜まるとはなぁ(汗

まぁゲージ的には半分なんですが、
ちょうどこの高さまでが、タンクが細いので
あまり気にする事もないのかなぁ、とか思いつつ。

久々にマイカーでのAP走行です。


４年落ちのＳタイヤは、11月のHSR九州走行で満身創痍状態。
かといって、ラジアル(01R)の方は、ホイール割れたまま放置状態。
まぁ修理したトコロで、タイヤ自体パンクの結果サイドウォールが揉まれてる筈なので
使うにしても微妙すぎ。

前日に準備する気力がなかったので、現地でちゃちゃっとタイヤ交換。
ちょっとだけバタバタしつつ、本日の走行開始♪

出走台数超少ないし。これでタイヤが万全ならば・・・。


直線は・・・まぁ問題ないんですが、コーナーでの踏ん張りがほんと駄目(X_X
ちょっと頑張ってみようとしても、スキール音もないまま狙ったラインから、水平に
外れていく始末(汗

いんぴ殿の後ろにベタ付きして、一周半ほどウリウリしてみたり。

どうもいんぴ殿、タイヤが暖まらないらしく、ホームストレートで道を譲られてしまい、
そのまま一人旅に突入。
・・・逆にケツ叩いてくれるとうれしかったんだけどな～(^^;

水温・油温も気温が低いもんだから適正値のまま、ブレーキパッドはそうそう
へこたれるもんでないシンタードメタル、タイヤはへたる程のゴム量の無い状態(汗

結局クーリングラップを１周も入れる事なくフィニッシュ。


気になる結果は・・・

・・・あかんがなorz

本人としては気持ち良く走れたし、当日のトップスピードはベストラップ更新時の
212Km/hに達してたものの。

ホントにタイムを求めるには、決して「気持ち良く走る」だけじゃないんですよね。
結果として、普段だったら確実にでてくる「首の筋肉痛」がないですし(^^;


・・・、まぁそんな日もあるさ。


走行後のタイヤはこんな感じ。


ブレーキパッドについても４輪おおむねこんな感じ。


歯がゆさが募るのも覚悟のうちで、2/20(土)はHSR九州を走ってみようかと。
たまにはおなごの尻を追っかける様を見せないと、間違いなく草食系
認定されてしまいそうで(爆

タイムは間違いなくのぞめませんがＳっ気全開で、ア・イ・シ・テ・ルのサインが
出るまで怯みませんので、参加の皆様はその覚悟で(汗

しまった。
「こん感じだとこりゃHSRもAPも駄目だわ」
と不貞寝したというのに・・・。







なんだか娘さん方は急遽ＡＰに方針転換しちゃったらしいけど、


この霧景色の色具合だと、ちょっと駄目くさいな。


一人ＨＳＲにお出かけしてみるですよ♪

例のごとく、現地にていんぴさんと合流。

数年ぶりにラジアルで走行する私、ドキドキしつつも
「こりゃ荷物も少なくて準備も楽だわ～♪」と久々な
感覚にとらわれたり・・・(^^;

勝手がわかんなくなってる為、大体温間で指定空気圧
位になるかなぁ・・・って程度でタイヤを調圧。
やった作業ってそんなもんかも。


さてさて、チケット購入を・・・といんぴさんと受付に行こうとしてると・・・。
不意打ちを食らいました。ウシさん登場です。
自宅から既にヘルメット装着で、みなぎってます(嘘


今回は同じ職場の方２名も同行でした。



■１本目(09:30～10:00)

　おっかなビックリな心境でコースインするものの・・・。
　おお、これ思ったよりグリップするじゃん(汗 5年ものとはいえバカに
　出来んなぁ。

　・・・でも、乗れた感じがするもののタイムは出ず。

　後々考えてみると、Sタイヤと比べて縦横のグリップバランスがいいもん
　だから、どうも自分が錯覚に陥ってるっぽい気がしなくもない。

　↑に走行中気づけず、試行錯誤してＳとラジアルの違いを見いだしつつ
　走り方を模索してみるも、１枠分の時間では残念ながら見いだせず。

　また、全アタック中で、他車と絡む状況だったから、タイムも残念なものに(汗

　・・・いやいや、他車との絡みが云々てのを言い訳にしてたら、今度の耐久
　レース、しかも場所はHSR、さらにクルマは借り物・・・。
　どないせっちゅうねん。

ベストタイム : 2'17'46


■２本目・・・のつもりが(--:--～--:--)

　・・・あまりの暑さにダウン(笑。

ベストタイム : -'--'--


・・・とまぁ、数年ぶりのラジアル走行は、こんな感じで幕を閉じますた。
久々にいんぴさんに負けました(汗　あははは～orz

でも、こうやってラジアルで走ってみるのもいいもんですね。
準備も手軽ではあるし、なんでか今回やたら燃費良かったし、
自分の悪癖があらわにもなるし。

ただ悪癖と思ったものの全てがホントに悪癖なのかは要分析か。
ひょっとすると、Ｓタイヤだけに通用するタイヤの使い方をそのまま
ラジアルに当てはめた結果、そう感じたものもあるかもしんないし・・・。

気温が下がる季節まで、ラジアルに徹してみよう・・・かな？


当日は、いんぴさん、ウシさんと、ウシさんのご同行お二方、
暑いなかお疲れさまでした～♪
また、ウシさんについては、一本走ってそのまま会社逝きという
状況だったようで・・・。こちらもお疲れさまですm(__)m

霧もなし！！
朝飯くって、出かけるぞ♪

じつをいうと、５年物とはいえRE-01Rの案配はどうなのか？？と密かにwktkしてたんですが・・・・。

←の通り、見事な濃霧っぷりでその試行はできませんでした。

10:30までは粘ってみたんですが、
なんか小雨まで降ってくる始末(T_T


ただボサっと待ってたり、仮眠とってるのもなんなので、E/gルームにいそしんでた結果・・・

存外に綺麗になってくれました(^^)v
欲をいえば、インマニの焼結塗装を、どうにか元の鮮やかな赤に
したい所ではあるんですが・・・。

①ブローバイ還元部分の脱脂洗浄
②EJ20の弱点的部分、ヘッドカバーのオイルにじみの脱脂洗浄
③黄色キャップおよびタンク類の清掃
④吸気用インテークダクトに付着してた、塗装のような白いのの除去
⑤室内の高圧エアによるホコリ吹き飛ばし

この待ちぼうけを無駄にせぬ為の悪あがきの結果・・・です。

10時半過ぎに走行を断念後、オートランド熊本さんへ。
ハイ、例のごとくej207氏がいらっしゃいます(^^;
珍しい事に、某鼻唄氏と平日コミコミ２連ちゃんで遭遇。
愛機FDの顔面の仮合わせにいそしんでおられました。

さらに、実家に顔を出してたおんち氏も来店。

さらにさらに、珍しく弟ともバッティング。
意外とコレ、お店で会うことってなかなか無いんですよね。
大抵1日ないし1週間ズレてたり・・・。

色々書きたい所なんですが、いかんせん筆者が既にアルコール飲料
リッター越えのため、ここへんでなんとか終結にもちこみます(汗



・・・あ、そうそう。
帰宅前に弟と共にSABに立ち寄って、こんなん買いました。

果たして、昨日外したCP-035が、購入当初(・・・といっても中古でしたが)の
輝きを取り戻すか否か・・・。明日が楽しみであります。
原チャリの方もちゃっちゃとヘッド交換を済ませないとですね。

今日の午前中のフラストレーションは、明日きっちりカタをつけます(☆｡☆)



あ、もいっちょ忘れとりました。
オルタネーターを発注しときましたです。
謳い文句を鵜呑みにすれば、低抵抗の恩恵による出力向上が見込める模様。
常時クランクからベルトを介して回転させてる奴だから、確かにここの
抵抗低減は、効きそうな気がしてんだよな～。

O/Hかたがたとはいえ、実は個人的にかなりwktkパーツなのです。