スペＣ汁のブログ一覧

今回がシェイクダウンとなりました、
シークレットウェポン「ネイキッド」。

ただやはり、脚回りの熟成を進めることが
できなかったばっかりに要所要所で特大
ロールが発生して・・・。

んでもって走行時の空気抵抗が大きく、
裏ストレートですらリミッターにあたらない・・・。

今後の課題としましては、足回りの正常熟成と、
大工事にはなってしますますが、チョップドルーフ化ですね。
できれば今の半分までルーフ高を抑えたいところ。


さて。

結末としてはこげな感じとなりました。


今回新たに導入した脚ですが、慣熟走行の段階からまったく不安を感じる事なく、
むしろ「あ、これベスト更新できるんじゃね？」位の超・好感触でした。

実際のところ初めてセッティングなのに最初のスティントで、そう気合いも入れずに
14秒がでてしまって、自分もビックリしてしまう始末で。

で「っしゃ。んならちょっと欲をだしましょっかね～♪」と乗り込んだ第２スティント。
ガバっとアクセル踏んだところで自分から後ろの方で「ガガガァァァァァ」と異音。
ときおりガコンガコンと別の音もでてたため、
「あぁこりゃドラシャ折っちゃったかなぁ」
て感じで緊急ピットイン。

ただ、緊急といっても異常に気付いたのがピットロード入り口以降だった為、
超スローペースで丸々一周回る事に。
その節はご迷惑をおかけしました。＞同じタイミングで走行中の方々

時折後方確認するものの、オイルの流出はなくって、それはホントにホッとした次第。

明らかに駆動系トラブルだったので、積載車をお願いする事となりました。



お店にてリフトアップ。

本人的には「まぁリアデフのブローなら、いままで純正だった奴を社外品にリプレース
する、いいきっかけになったし、まぁいっか！」みたいなな感じでいたのですが・・・。

プロペラシャフトの接続を切っていろいろ調査していただいたところ、
どうもこっち(リアデフ)ではなく・・・


こっち(ミッションケース内、おそらくセンターデフ)くさいorz



・・・さぁこれをどうやって直そうか。

一番てっとり早いのは、リビルドないし中古ミッションにスワップする事。
どっちにしろミッション自体一度降ろす事になるから、一度ケース割って中身を
見てみたいところ・・・かな？
時間が許すのであれば・・・というのはありますけど。

さらに時間が許すのであれば、自分でケース割ってみたい、blogネタ的にも(汗

んでもって、せっかくならばフロントデフを社外品で組んでしまいちゃいたい(笑。

なんさまこの一週間は、いろいろ思いを巡らす一週間となりそうです。


３コーナー以外は全てブレーキもタイヤも余っていた今回の走行会。
復活が超楽しみなのでございます。
万が一blogをディーラーで読まれてて、ここぞとばからり乗り換え話をもって
こられたとしても、それは・・・・ないっすねぇ(ﾆﾔﾘ