スペＣ汁のブログ一覧

珍しく自撮りとか。

しれっと導入しちゃってたこのジャケット＆
オーバーパンツで、冬の走行時もｵﾌﾄｩﾝに
くるまれたようなヌクヌク状態でした。

インナー脱着可能なので、朝晩の気温差が
落ち着くころまでは、冬用とはいえ活用できそう。
あとはブーツが欲しいなぁ。


さて、次なる課題でありました、ハンドルバーエンドをひとまず物色してみました。

早々にどうにかしたかったということもあり、地元の２りんかんで散々悩んでチョイス
したのが、デイトナさんのこのバーエンド。

あまり派手すぎずが基本で。片側115g程で、制振の期待もできそう。
ただ、トップエンドのアルミ製に対して、直下のウエイト部が鉄なので、いつまでこの
状態がキープできるかは・・・これから調査ですね。

トップエンド部分のデザインはこんな感じ。

結構大きめサイズにしているのは、オリジナルのバーエンドの外径がだいたいこんな
位なのと、あと、これくらいの方がバーエンドとグリップの間に露出するハンドルバーを
いい具合に隠してくれそうなので。


装着は簡単で、元々ついてるバーエンドキャップを・・・・


キュポっと抜いて・・・・


リプレース品の固定用ゴムをハンドル内径にあわせてチョイスして、座面がちゃんと
グリップしてくれる程度にボルトを閉め、ハンドルバーに差し込んだらば、あとは6角
レンチでクイクイっと締め上げて・・・の左右セットが作業完了です。

よしよし。良い感じにおさまった。


翌日走行してからの感想としましては、震動がどうこうというよりは、元々のチープ感が
消えて切れたほうのメリットがでかいかもと(笑。
空冷エンジンの黒子さんの方が、もともとよっぽど震動があったもんでですね。

まぁロングライドしてみたところで、疲労感とかに差がでてくれれば良しとしましょかね～。