スペＣ汁のブログ一覧

朝5時半から操法の訓練で始まった日曜日。

気温はまぁまぁなものの、湿度がきつい。
選手も私ら指導者側も汗だく。

最初の頃は「これ最終的に通しでいけるのかこれ？」
という感じでしたが、なんやかんやで今日はかなり
安心して淡々と練習ができた感じがします。
来週末の予選会まで、事故なくあってほしい・・・。

気温の高さから、あんまし今日はやる気がなかったので、トラクターのオイル交換をやった後に
ほんのちょっとだけポンプ触ります。

昨日からクリーナーを仕込んだガソリンタンクは、一度クリーナーを水ですすぎ落とした
後に、リンス処理してそのまま乾燥させます。

その間に、これ、この燃料メーターの枠の腐りをどうにかします。


タンクから外して削ってさび取りして、防錆処理して・・・。


フラサフ吹いて・・・。


黒で塗り直し。ちと肌はあまり良くないけど、これで随分印象変わるとおもう。


あと、前回の試運転で問題点としてあげたガバナー動作。
ちゃんと動作しているポンプと見比べたら大体掴めました。

画像拝借はさすがにアレなので、リンク置きます。
ガバナーについて｜消防ポンプガイド｜テクニカルサポート｜トーハツ株式会社
https://www.tohatsu.com/ffdp/jp/support/p04.html

ガバナーとスロットルって図１の通りになってて、このキャブには２枚のバタフライバルブが
ついているんですが、インマニ側のバタフライをこのガバナーと連動したシャフトが動かして、
回転制御を行ってます。

で、図２および３の通り、遠心力でガバナーウェイト開くと、スライダーが右に押され、
シャフトについたアームが右に押される＝シャフトが反時計回りに回ります。
この動きが、バタフライを閉める方向に作用します。

どうやらウチにあるポンプですが、シャフトがかなり反時計回りの状態でガバナーレバーと
固定されてました。

その結果どうなるかというと、アームがスライダーから大きく離れる事に。
ウェイトが開いたところでスライダーがアームを押す事ができず、ホントはバタフライ
閉じて回転を抑制したいシチュエーションなのに、機能しないという・・・。


・・・犯人はほぼまちがいなく１０数年前の私・・・orz。
キャブ清掃した時に組み付けミスしたものと思われます。

合いマーク付けるなり、写真撮っといて組み付け時に固定角度を元に戻すといった、
基礎が出来てなかった自分に反省。そんな状態で他の部に渡しちゃってゴメンナサイ。

次回はキャブ外しての調整に入る段階となりますので、そこでキッチリ調整しようと
思います。あ～、なさけなや。