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ここを交換するかどうかはちょっと迷ってました。

折角25thモデルという事をレーザー刻印してあるし。
ただ、やっぱりやってみたかったマフラー交換・・・
というかサイレンサー交換。

8/3に調達して1ヶ月部屋で熟成させたサイレンサーを
交換することにいたしました。


多分サイドスタンドのままでも出来んこたぁないけど、メンテナンススタンド使います。

そろそろ「はじめて受け」は卒業せにゃならんかな？と思いつつも、歴代バイクが全て
貫通アクセルシャフトだもんだから・・・。

リフトアップしたら、純正サイレンサーを外します。見た目の重量感が一気に消えました。


サイドから。この状態で一度エンジンかけてみたい衝動にかられましたが、そこは大人。
というか、手前に触媒入ってるから、どっちにしろ直感サウンドは聴けないのよね。


ここから一旦自室に戻りサイレンサーの組立となるんですが、これが思いの外時間を要して。

マフラーバンドを開始して車体に組み付けるというのは、個体差を調整しやすいという
ところではメリットではあるものの、微調整ができる分仮組み→本組み付けに至るまでの
時間が猛烈に掛かる……。こう見えて詰めにこだわる・・・もとい細けぇんですよ自分。

アクラボビッチみたく、タンデムステーとの取付部分が最初っから溶接着けしてあったほうが
精神的に楽だったというかなんというか。

軽い熱中症になりかけながら、あ～だこ～だやったり、マニュアル見返して
「あ、ここ純正サイレンサーと組み付け順序ちがうじゃん」とかなりながら、
ようやく装着完了しました。

あ、念のためガスケットは新品交換しました。勿体ないけど。
万が一の排気漏れでプスプスいうのもやだったので。

ヨシムラさんの「Slip-On HEPTA FORCE サイクロン 2本出し EXPORT SPEC 政府認証」。
チタンブルーのカバーに、カーボンエンドで組み合わせてみました。


右から見た感じだとこんな具合。

ぶっちゃけた話しすると、「変にカタカナ混じるメーカーのプレートなんて要らんわ！」
て思ってたんですが、装着してみるとなんやかんやでシックリするから腹立つわ～(笑。

装着前後の音声の変化は、いろんな方がYoutubeにアップしてらっしゃるんで、
だったら面倒いからええや、って感じで収録して無かったんですが、純正サイレンサーに
あった高音域の音が消えて、低音に全て寄って深みが増したような感じになりました。

そして、メガホン形状からストレートな形状になって、リア部の見た目がスッキリして
良い感じじゃないかな？て思ってます。リアビューもスッキリしました。


この日はすんごく暑くて、試走する余力なくここまでで終了してしまいましたが、
次回のツーリングが楽しみでございます。