スペＣ汁のブログ一覧

写真はセローと関係なし。

私としては毎年夏は絶対一度は行く「山の神」。
今年は盆過ぎてから行きましたが、なんなら阿蘇より
涼しい中で食べるヤマメ料理は格別です。

今シーズンも来週末あたりで終了。
また来年も・・・。


下界は9月になったというのに相変わらず暑うございます。
自室を片付けるべく、ちょっとだけセローの作業をします。

写真撮りそびれてしまいましたが、フレームの下回り、特にヒボット付近に、前輪が巻き上げる
砂利などが原因かと思われる錆がぼちぼち出てましたので、軽く表面整えてからサビキラーPro
で防錆塗装。


塗装の乾燥時間で、いつかはやらねばと思っていたスポーク清掃にトライ。

譲渡直後から今日までは、こんな感じで酸化や油分が取り込んだホコリなどで芳しくない外観。


具合が想像付かなかったので、まずは軽く、水を含ませたボンスターで擦ってみようと。
思ってたんと違う勢いで輝きだした。いい感じじゃないのよ軽傷判定で。

こんだけ綺麗になれば当面ヨシ。

不思議なもんで、このスポークの酸化ですが、リアよりもフロント、回転方向側に手強いものを
感じ真下。リアと違って走行風に対して剥き出しだからなんだろうか・・・。


部屋に転がしたままだった、ZETAのエンデューロスキッドプレート。


フレームの接触面でビビリ音がでるとかいう話しをチロッと聞いていたので、
仮当てしてからフレームと接触する部分に3mm圧の天然ゴム系スポンジシートを貼って
みることにしました。


固定するボルト穴の清掃をしっかりしてから、装着作業開始。
最初にボルト４点仮止めして様子見ながら対角締めで本締め。

これで未舗装路走る時に安心ですね。

懸念していたエキパイとの干渉ですが、取り回しはノーマルエキパイとほぼ一緒な上、
スキッドプレートはフレームに密着する形状なので、全く問題なしでした。良かった。


2018年以降のモデルに、2017年以前のを間違って調達してしまった場合には、
環境対策として取り付けられたキャニスターと干渉するから、逃げ加工しないといけないみたい。


これで当初考えてた整備・カスタムプランがほぼ完了しました。
ハブベアリングのグリス再充填やフロントフォークのO/Hなどの重整備、
こまごまとした潤滑あたりが今後当面の作業となるでしょうか。

身につけるものについて、オフにふさわしいものが揃ってないので、こちらをぼちぼち
すすめて行くべきか。


部屋に残っているパーツは、当初から付いてて、新品も用意していたワイズギア製のスクリーン
キットなのですが、正直いらんかも・・・と思いはじめてしまいました。
使いたくなるとき迄自分用に寝かせとくか、あるいは周囲にセロー仲間が増える時に、
本人が欲しいって言ったらプレゼントしちゃうか。どうしましょっかね。