スペＣ汁のブログ一覧

その①
もう・・・。
見てて、袋がキューンてなる。

弟どだったか、なにがしかの用でインプレッサでお買い物に出かけたときに、
前を走ってたピックアックトラックが、なんか斜め左方向向いたまま直進する
姿を見て爆笑してしまったのだが・・・・。
職人と変態の紙一重状態。

その②

メリハリのある体型に、ミニスカ＆ニーソ。
キュンキュンせずにはいられない。
醸し出す絶対領域で、焼酎5合はイけるとです
(インフルエンザ以降のあの弱りっぷりから、微妙に抑え気味)

その③
久々に見たんだが、これうpっていいのか？？

ラーメンズ好き好きなので、掲載。
飛行機には靴を脱いで、備え付けの下駄箱に直す勢い。

その④

MMDで、一番グっと来た気がする。
タグの「セルフエコノミー」ﾜﾛﾀwwwww

その⑤

我が家の近辺も、撮り鉄が多くって、イラっとする時があるんです。
勝手に人ん家の田んぼに入るなヴォケ。耕すぞ。

最近サーキットで、コースが保有している計測器を使わず、自前のカウンターで計測する頻度が多くなってきていた為、今日の早起き宿題として、そういう時用の結果入力シートを作成してみました。

せっかくなので、公開してみます。

レイアウト等については、HSR九州さんの計測機の出力結果をサンプルとしています。

順を追って、入力方法を説明します。


①基本情報の入力

　画面上段に、基本情報の入力項目があります。
　・日付
　・天候
　・イベント等
　の項目については、任意入力項目です。

　コースについてはプルダウンタイプの選択方式をとってます。
　コースを選択する事で、その右側のコース長も併せて選択されます。
　X列にコース名とその長さのリストがありますので、そこに内容を追加
　する事で、コースの追加・変更・削除が可能です。
　※最大50コース対応

　周回数も、これまた選択式で最大50ラップ対応です。
　選択したラップ数分、画面下の周回数表示が増減します。
　ちゃんと実走行に合わせて選択しないと、順位等に影響します。


②各ラップの情報入力

　入力可能な項目は、
　・ラップタイムの「分」「秒」と「小数点第３位」まで
　・PIT IN情報
　・メモ
　としています。

　計測器の仕様で、ラップタイムが少数点第３位まで表示されない場合には、
　その分は0で補完入力してください。

　ラップタイムを入力する事で、
　・RANK
　・平均車速(Km/h)
　は自動計算されます。


なんせ朝イチで作ったんで、何か抜けのある部分もあるかと思います。
使用されてみての、要望点などありましたらば、極力対処します。


ダウンロードはこちらからどうぞ♪
サーキット走行結果表

その時カメラは目撃した！！！
いんぴさん号のブレンボキャリパーを愛撫する、変質者の図。

という事で、予定通り今日はHSRを朝から走ってきました。
天気も良い感じ。ドライで、気温は低くて、日照はしっかりしてるから変に路面温度も低くなさげ。



8時ちょいに到着後、まもなくＨさん到着。
無事に先々週の不具合がクリア出来ているか、楽しみでもあり不安でもある所です。

それから程なく、いんぴさんも到着。

これで今日の役者は無事揃いました(^^)
ここにおんちがいらっしゃらいのが、毎度残念ではありますが・・・。


■１本目(10:00～10:30)・・・のその前

　Ｈさんが9:30の枠にて先にコースイン。
　例の現象の再発が不安でしたが・・・・。
　おっ、ピットには戻ってこられないどころか、順調に周回を重ねられてます。
　どうやら解消した模様です(^^。良かった。


■１本目(10:00～10:30)

　いんぴさんと同じ枠で走行。
　ウォームアップ後、最初ちょっとだけいつもの調子で走った後に、
　前回走行後に思ってた実験を開始。
　・１→２コーナーのブレーキタイミング・リズム変更実験とか
　・高速コーナー進入時に４速のまま突っ込んでみたり・・・
　・裏ストレートで５速に入れてみたり・・・

　う～ん・・・・。「今まで」がかなり染みついてるorz
　どうしても試し事をしてしまうと、その前後が挙動不審に。

　一番ロスってると思われたのが、シフト位置がいつもと違う場合での
　ブレーキング→シウトダウンの部分。
　どうしてもシフトダウン時の回転数同期が旨くできない。
　むしろシフトダウン成功だけで作業が完了してしまう。

　結果どうなるかといえば、せっかくブレーキングについてはロックギリギリで
　調整が出来ているというのに、シフトダウンの衝撃で荷重が抜けきったリアが
　ロック→センターデフを介して全輪ロック。
　結果予定したラインを通せない。

　シフトミスも多々出て、乗れてない感がムンムン。

　気を取り直しして、従来の方法でさぁアタック！！と思うと、フル加速中に
　エンジンがついてこない・・・。わは～、ガス欠だ(笑。

　なんか微妙な感じで１本目完。
　結果的にはとりあえずアタック・試行共13秒台ではまとまってました。

ベストタイム：1'13"48


■２本目(11:30～12:00)・・・のその前

　Ｈさん２本目の走行に。
　インターバルの際に、「フロントとリアでのデフのバランスが変わってて、
　なんか妙に忙しい」旨のお話をしてたりしてました。

　・・・・・・・・・・ん゛ん゛～。
　詳しい事は、本人の了承を取ってからという事に。


■２本目(11:30～12:00)

　１本目の人為的ミスを機械に頼って(汗 暫定対応しようと、リアウィングの
　２段目の角度を変更。ちょい起こしてみました。
　もちろん自分自身でも、つながりの良いシフトダウンを重点課題して
　コースイン。

　羽根の角度変更、効いてますね～。

　つながりを確実なものと出来なった場合でも、なんとかリアを破綻させ
　まいと、空気がグイグイ押しつけてくれるのを感じます。
　課題としていた部分も、ちゃんとしっかり実践してあげれば、コーナーも
　思った通りのラインを、減速不足でない限りは安定してラインを通して
　いけます。やっぱここ重要だわ・・・、さらなる修練をせねば。

　あと、羽根でのデメリットもちょっとでてて、高速コーナーで荷重が普段より
　リアに乗り、微妙に想定ラインより外へはらんで行く形に。
　空力、スレスレの状況下では、間違いなく何かしら良くも悪くも効いてるん
　だなぁ・・・と改めて認識。

　１本目より多めにガソリン積んでた事で、ガス欠に陥る事もなく(^^;
　無事に２本目も終了。

　結果、12秒台後半を主体で、たまに13秒台前半に落ちて・・・、みたいな
　感じで、平均点的には向上♪

　そして無事自己ベストも更新♪♪

ベストタイム：1'12"55(自己ベスト)


なんとか２月の内に、自己ベストを12秒台中盤に持ち込む事ができました。

今後の課題。

①エンブレ使うんだったらば、シフトダウンのブリッピングをより正確に。
　まずはここから。
　練習でここはなんとかなる部分だし・・・と、思いたい。
　自分がスキル的に既に一杯一杯でなければ(汗

②GTウィングに今以上に頼るのであれば、フロントタイヤを如何にして地面に
　押し付けるかをもうちょっと考える。
　モノに頼るとしたらフロントバンパー交換・フラットボトム化か。
　外見はなるべくノーマル然が理想っちゅや理想なんだよなぁ・・・。
　前提として、出張に何不自由なく使える車なので。

　もし手を入れると決まれば・・・、クスコのスポイラー＋アンダーパネル
　といった所か・・・。

・・・いやいや、まずは自分のスキルアップが先決だだだだだ。
「良い仕事は全て、単純な作業の堅実な積み重ね」との教えがありますし。


次は3/4の不意打ちAP登山の予定。日程が決まっている時点で不意打ちも
糞もないですが(汗

Ｈさん、いんぴさん、当日はお疲れさまでした♪
サーキットでまた過ごしましょう(^^

困ったときのぬこ画像。

遙か昔に我が家で一泊したぬこ様です。
にくきうプニプニ。

明け方に窓から外をジーっと眺めてたかと思うと、弟の、鼻の穴と穴の壁部分にピンポイントで噛みついて、飛び起きさせた、そんなぬこ。


仕事もすんでおうちへ戻り、ひとまず明日の準備は完了。

気持ち早めに起床して、ちゃんと朝ご飯食べて、携行缶に給油して、HSRに到着後は
チャチャッとタイヤ交換の予定。
自宅で履き替えても・・・まぁ良かったのは良かったんですが、たまには
そんな日もありますさ。

自分が予約した時、まだ予約番号は10番前半。
ひょっとして明日はかなり少ないんじゃ？？？

なんとか明日もベスト更新を狙っていきたい。
ただ気負ってしまうとそれが裏目にも。

自分にとっては、通勤・出張になくてはならぬ大事な脚。
万が一の事があったら痛恨の一撃。


変に気合いいれず、マイペースで臨みます♪
それでタイムが出たら、クルマのポテンシャルを自然に引き出せた・・・
みたいな感じで(^^


ちと早いですが、ぼちぼち寝ます。
脳の覚醒を考慮して、明日は５時起きでっす。

いんぴ殿からメールが届くまで、
正直記憶から飛んでました・・・。

そういえば今週末またHSR走ろう、
そうお話してたんですよね(汗


・・・あっぶな～。


という事で今週末のToDo。

①土曜日にHSRを走る！！！

　明日仕事から帰ったら、速攻で走行準備です。
　いんぴ殿は明日どんな枠取りするのかなぁ・・・。
　とりあえず私は、コースもクリアで気温も低そうな10:00の枠で
　１枠目を予約の予定です。

　まず狙うは、コンマ03秒削ってＭ崎さん越えする事。
　んで、12秒台の前半を叩き出して、「12秒ランナー」と胸張っていえる
　ようにすること。

　・・・さらに欲を出すとすれぱ・・・。11秒台。
　明日の就業時間は、恐らく大半がイメトレに充てられる事でしょう(汗


②オイルキャッチタンクの取り付けを考える

　この前たまたまI/C脱着してて思ったんですが、以前よかブローバイを
　噴いているようなきがする・・・。

　まぁここに行き着いたのは、Ｈさん'sGC8のボンネット内を拝見した時に
　存在感とアクセントにグラッと来て、そう思ったのがかなり大きい訳で・・・。

　今ん所、CUSCOさんで販売されている0.3Lサイズの専用品にする予定。
　競技用とかいいうとこれよか遙かに大きいサイズが、確かにあるにはあり
　ますが・・・。
　あくまで一般車の我がクルマとしては、あんなでかいのが必要な程だったらば
　エンジンO/Hを考えた方がよさそうな感じもするので。




さてさて。
週末があわただしくなってまいりましたヨ。