スペＣ汁のブログ一覧

とうとう作業用手袋に穴があいてしまいました。

この手袋もホント長いこと使ってたもんなぁ・・・。

ぼちぼちラストの洗濯して、退役していただこうかと思います。今まで手を護ってくれてありがとうございましたm(__)m。



さてさて、土曜日の事の記事Upをもったいぶったままで、後片付けを済ませました。
それと並行して、PCでは3/20のHSR走行会VTRのオーサリングを・・・。

大方現場で片付けはしていたので、作業の残はタイヤを普段履きに戻す程度では
あるんですが。

そうそう、走行前から不安だったブレーキパッドの残量ですが、

・・・・・・・はい、終了～orz
プレーキパッド新調するまでは、サーキット走行はお預けっす。

リアはまぁぼちぼちぼち残ってて、

こんな感じ。
Winmaxのセットの時代と比べると、割と減りは早い感じ。
多分昔に比べて、リアの振り出しのきっかけというよりは、減速する為の
効かせ方をさせているから・・・というのも、あるかも。
そもそもリアについては、ずっとWinmaxのジムカーナ用でしたし。

この感じだとフロント２回にリア１回という交換サイクルになりそうですね。

タイヤはどんな感じだろ。
3/20の走行会後に裏組みしての、初走行でしたので。

まず右側。

左がフロントで、右がリア。
なかなか均等に減ってます。

で、左側。

おなじく左がフロントで、右がリア。
元々こっち側のタイヤはHSRでしこたまいじめてるので・・・。
ぼちぼち溝がなくなりつつありますねぇ・・・orz


で。
とりあえず高圧洗浄機で適当に洗った普段履きに履き替え、元の装いに。

あと、せっかくなんで、エアクリの交換済みステッカーをBOXに貼り貼り。



さてさて、どうにか早い事ブレーキパッドだけでも新調しないとですね。
それが済むまでは、パイクいぢりしながら、おとなしく過ごしますです。

例のごとくこういう時は早起き。
５時には起きて、ブログちょろっと書きつつカフェオレ飲みつつ、出発時間までのんびり♪

出発して、8時ちょい位になると、いんぴさんより電話が。
「まだっすか～～？？」

どうやら今日は7時半ゲートオープンだったらしい(汗


前回(12月)行った時が8:30オープンだったから、何の疑いもなくそれ狙って行動して
たんですが・・・。朝一発目からやられました。

到着すると、おんちさんはほぼ準備完了。今回初めてラジアルでの走行という事で、
ほぼ素のままで。
いんぴさんが前日の準備で、腰をやらかしてらっしゃった為、ずっと準備を
手伝ってらっしゃいました・・・。

電動インパクト、充電不足ですんまっせんm(__)m
今日(4/12)はバリバリです。

しばらくすると、てっきり既に到着されているような感じのコメを、早朝の
blog記事に頂いてた(^^; ヨッシ～Ｒ♂さん到着。

これで役者が揃いました♪

■０本目(9:30～10:00)

　・・・えっと、これ私走ってません(汗
　前日が荷物積むだけで終わってた為、現地準備作業の休憩時間とさせて
　いただきました。

　途中で赤旗がでて一時中断というハプニングも。

　枠終了後のお三方、揃って「暑い」という感想が。
　ですよね～。私もレーシングスーツにオーバーオール着て準備作業してたんですが、
　終盤汗かきはじめてましたし・・・。
　「こりゃ下手すっとベスト更新は危ういな」と思いながら10:30～の枠を
　初回として申し込み。

■１本目(10:30～11:00)

　この枠、一人で走るつもりが・・・。
　みんな元気だ(汗 ４台ともコースイン。

　久々といえば久々の走行な為、多少ビビリながらの出だしではあったもの、
　後半になるとやっぱりテンションが上がる。
　ただ、テンションとは裏腹に思った程のパワーをエンジンが捻りだしてくれない。

　「まぁ、そんなもんか、暑いしなぁ」と、とりあえず自分に納得させ終了。
　この枠のベストラップの最高速が213Km/h。ん～、微妙だ。

ベストタイム : 2'13'150


■２本目(11:30～12:00)

　いんぴさん・おんちさんは予定終了という事で、ここは私だけが走行。
　あ、あとヨッシ～Ｒ♂さんのお連れさんも出走されてましたね。

　１本目の伸びの悪さをどうにかしようと、いろいろ模索はしてみたものの、
　なんだがgdgdな感じに。
　そのgdgdな部分を落ち着いてどうにかとすれば、頑張らなくともタイムは
　恐らく上がるだろうに、そう出来ないのがスペＣ汁の悪癖。

　５周目で３番時計を出した所で、残りのラップはクーリングも兼ねつつ、
　おさらいの意味を兼ねてじっくりコースを周回。

　そもそもまだ私の場合、HSRみたくコースをキッチリ覚えてないというのが
　あるんで・・・。

　あと、ブレーキが臨終寸前というのもあったので(汗

ベストタイム : 2'14'370


そろいも揃ってベストの２秒落ちとか、そんな感じで宴は終了いたしました。
午後からは、ヨッシ～Ｒ♂さんについてはお連れの方々を増量して、アタックされる
という感じだったので、私らはここで下山しました。


今回もそうだったんですが、前回のHSRも、水温が100℃まで上がる始末。
まぁそっから上がらないんで、いいっちゃあいいんですが、どっちにしろ
この水温になるとECUはリタード体勢に・・・。そりゃパワーも求められんです。

そんな季節は「そんな季節だし、しゃあないさ」と納得できればいいんですが、
どうもそうもいかない自分が・・・。


どう手を打ちゃいいんだろな。


水温・油温系も既に有る程度手を入れてのココだし・・・。
んなら、吸気温を下げる事で、地味に燃焼温度を落とす？？
となると、インタークーラーか・・・。

でも、ここはここで有る程度現状に納得した上で、その中で出せるもの出し尽くす
為の努力と学習をした方がいいかも、とも思ったりで。


基本ハイテンションで過ごしつつも、頭ん中が一杯になってるスペＣ汁も
珍しくいた・・・、という、そんな土曜日のお話(汗

ただ、午後に来られてたヨッシ～Ｒ♂のお連れの方(「愛矢ちゃん」さん？)の、
輪を掛けたハイテンションぶりには和みました(*´∀｀*)

よしよし。
登山日の朝としては申し分ないテンションアップ♪

ぼちぼちお着替えして出発です。

仕事中にふと「・・・あれ？？エアクリいつ交換したっけ？」と思いつく。

みんカラにて調べてみると・・・。わぉ、去年の５月だ(汗

推奨交換時期の「1年または1万Km」の両方を満たしてしまいそうな勢いだった為、この日は早々に店じまいをして、物資調達。

その後、久々にオートランド熊本さんへ、作業場をお借りに顔をだす。

するとej207さんが、溺愛車の入院手続きの為にいらっしゃってました(^^。
もう完全に常連さんですね～。

エンジンルーム内で、中毒性の高い奇抜なキノコを栽培する為、その種付けと、
栽培に適した空調環境の為のECUリプロ、というメニューの様子です。


さてさて私も作業開始、と。

GDBのエアクリは交換が非常に楽です。工具も要らず、BOX上に張り付いている
配線・ホース類をフリーにして隙間を作ってやれば、・・・というかそれすら
しなくとも何とか隙間から交換可能です。


さぁ、長い事放置状態だったフィルターはどんな具合かというと・・・。
新品と比較してみる事にします。

①車外側

あ～・・・、まんべんなく汚れてらっしゃる。

②エアフロ側

こちらもまんべんなく。色合いとか手に付いたものとかから察するに、吹き返しと
ブローバイも結構ありそう。

③断面

三層とも変色しまくってますね～。

こうやってちゃんと汚れてくれている所をみると、オイルと同様に、ちゃんと
清浄化の仕事をしてくれてる！と逆に安心感が出たり。
あと、純正フィルターの色より、こっちが汚れの視認がしやすいのもアリかも。

あとは、もちょっとこまめに交換はしとくべきだな～。
クルマの為にも、精神衛生面的にも。

午前中こそぼちぼち仕事に没頭できたものの、どうも午後からがダメだ～。

身体の疲れや筋肉痛を引き金に、昼ご飯食べて軽くぼ～っとしてる頭に、昨日の風景が急に出てきちゃうもんだから…。

不意にブアっと鳥肌立ったり、頑張って思い出し笑いを噛み殺したり(汗

なにも知らなきゃ、傍からみたら挙動不審だ(笑

よし。こんな時ゃ～やっぱ定時退社だ♪