スペＣ汁のブログ一覧

どうも最近この「盛るP」さんがツボ。


ただし、
「POLYSICSと戸川純がツボならば」
という、超高難易度な条件付きではありますがwwwwwwwww

先週の作業完了後に挙げた、今後の予定の
１つにとりかかってみました。

日中にやるべきなのはメーターのダサさ隠しより
こちらかな？と思いまして。

という事で、クランクケースカバーの清掃です。
写真の通り、表面がグズグズです。

キックスターターペダルをまず外します。

前回取り外した時に、スプラインの一部が斜めっちゃってるのが
発見されてた為、清掃後グリスを塗布しておいたのが功を奏しました。
圧倒的短時間で取り外し完了。

ボルトを全て解除して、カバーを外します。


フラップホイール、研磨スポンジ、真鍮ブラシなどで表面のざらつきを
取っていきます。


・・・ん～・・・。こりゃ腐食を全て取り去るのは難しいし
時間かかるな・・・。

という事で、塗装する事に。

サフ噴き→ペーパー掛けの２セット。


仕上げにつや消し黒で塗装。


浸食などで多少はスみたいな部分もありますが、あらかたＯＫ。
表面の梨地(?)のような粒立ち感も。逆に元々が黒かった鋳型パーツ
みたいな感じで味があると考えるべし(汗

乾燥時間が必要な為、今日はこれにて作業終了です。
本体への装着は来週にするという事で、むき出しになっている
プーリー等はマスキングしておきました。



さぁ、気が向いたらぼちぼちメーターの加工をしようか・・・。

こっちの方を先に書いとかないと、
おんちさんやらいんぴさんから怒られ
そうではあったんですが・・・(汗

サーキット走行不可の要素となってました
ブレーキパッドの調達、完了しました。

今度もやはりロレーヌたんのRC5です。


交換したパッドの残量はこんな感じです。

だいたいプレート１枚分くらいの摩材残量。

熱キャパとキャリパーへの熱害を考えるとこれが限界かと。

純正ブレンボ等のアルミ製に比べると、鋳鉄キャリパーは
熱変形への耐性は高いでしょうが、シール類への影響は
同一ですしね。

これでサーキット走行がまた可能になりました(^^。

最近は携行缶のガソリン、原チャリと田畑用の吸水ポンプに
ばっかり呑ませてたもんなぁ～(^^;

メーターに関しては正直悩み処でした。

スピード計測だけかんがえれば、Zeroってとこのが
シンプルでよさげ。

ただ、セッティングの事を考えてると
是が非でもE/g回転数をロギングしたい。

追加でメーター入れるのは結構コストかかるし。



かといって・・・、同時に計測できるコイツの
メーターフェイスがダサい(汗
とてもじゃないが、アラサ(ry。

フェースについては、上からカッティングシートを貼ることで
なんとか見栄えよくしようと思います。

昨日の午後から猛烈に身体に寒気。
背中・関節に痛みが・・・。

どうも熱出たっぽいです。

便意を催してトイレ行っても、垂直方向に水が噴射されるのみ。
「あれれれ？？俺ち○こなくなった？？」とか、「この勢いをどんだけ高めてあげれば、ホバリングできるんだろ」と考える私(汗

仕事は無事に片付き、19時にはホテルへ戻り、無理矢理自分を寝かしつける。



んで、先ほど起床。
大量に寝汗かいてた事から考えると、一応は回復の方向に向かってるぽい。
ずいぶんと、ボーっとした感じも、寒気も減ってるし。

・・・よかった。
下手すっと、空港でのサーモグラフィーに引っかかって足止め喰らいかねん
ところでした。

冗談で「身体にカイロいっぱい貼り付けて空港いってみる？？？」とか、
言ってたりしてたんですが、なんの事ぁない、素のままで引っかかりかねん
ところでした(^^;

ただまだ大腸は水瓶のような感じ。油断はでけんな。
夜が明けた頃あたりにどんな感じになってるか。
最悪お土産物色するパワーないかも・・・orz