スペＣ汁のブログ一覧

以前に書いてたこの記事。
なんか思ってたよりもずっと早く実現されましたヨ。

タービン＋ECUに、燃ポンのキット化。
価格は246,000円(税別)。

燃ポンは結構嬉しい。
過走行車な事を考えると、いずれは交換して
おきたかった部分。


純正部品でタービンと燃ポン揃える事を考えると、どっこいどっこいか、それ以下の
額で済むあたりがグっときますね。

んでもって、今投入してる東名パーツがECU以外かぶらない事も。
A～B型の時のキット構成にあった、エキマニ＋サポートパイプ。
ここ既に導入済みだったから、正直嬉しくない構成だったんですよね～。


自分の技術向上に陰りが見え始めた今日この頃、パワーに逃げてよかですか？(爆


まぁ暫くは財政状況が芳しくない為、指をくわえてくしかなかったりするんですが。
・・・でも、誰にも内緒でコソっと投入する可能性も・・・、あったりなかったり。

ただ、タービン大型化するにあたっては、ぜひともI/C大型化もやっときたいトコロ。
パイピング長くなるのが邪魔くさいんで、できれば上置きのまま高効率化、で。

なんて考え始めたりすると、以前から考えてたりしてた
・脚の高度化
・ボンネットの「抜き」向上
・デフ
などなど・・・。

ついでに
・自分のバイク

・・・ああぁ、どぎゃんしよ。

昨日とうってかわって、きょうは
穏やかな気温の夜明けでした。

前日まさかの18時就寝、んでもって4時起床
というのは想定外でしたが。

昨日はホントはバイカーズ菊陽店に、ハーレー試乗しに
いくつもりだったんですよ。

でも、私の気まぐれがそうさせない。

「せっかくだからちょっと遠回りしよ」と全く逆方向に進んだたらば、おそしの旦那からTEL。

菊陽に行く筈なのに玉名で合流。お気に入り「大輪」で大満足。
その日はそれ以降、まったくもって菊陽まで行く気にならず、荒尾の山中や、長洲の
海岸ベタを探索して終了。

・・・げに恐るべし単車。
そんなわけだったんで、今日こそは、と。

あえてツンデレぽく、バイカーズ菊陽店を通り越して、HSR九州へ。
今日は「サウスチャレンジCUP選手権シリーズ」と「九州ロードレース選手権シリーズ」が
並催される日でしたので。


午前中に全クラスの予選が開催されていたらしく、ちょうど自分が到着したときも
決勝レースが展開中。・・・音聞いてるかぎり、2スト4スト混走か？

ピットウォークをしていると、予選で転倒があったのか、必死の作業を続ける姿が。


レース自体も気にはなったんですが、どうにもこうにもギャラリーのバイクに
目がいってしまう始末。

綺麗なS4RSに・・・


超絶コンディションのCBX1000ががが


あぁもう！！抑えてたテンションが解放されてしまうじゃないですか！
レースの結果をほっぽらかして、昨日行けなかったバイカーズ菊陽店へ。

予定されていた試乗車は、[XL883L][XL1200L][FXDB][FLHT][FLSTSB][XR1200X]の６台。

遠慮がちにイベント会場を眺めてると、なんか毛色の違うものが一台・・・。
ホイールの色から見るに、'09モデルのBuell XB9SXじゃないですか。


タンク部分はエアクリーナーでしかもクリア樹脂、メインフレームがガソリンタンクを
兼ねていて、スイングアームがドライサンプ化されたエンジンのオイルタンク。
45度V型エンジン後方バンク専用に、電動クーラーファン搭載。


なにこの変態じみたバイク・・・・。大好物です♪
という事で、早速試乗用エントリーをば。

またがってみると、まぁ微妙に足つき悪い気もするが、両足設置でも土踏まず手前まで
着地しているので問題なし。
・・・つか、そうでなくてもこの軽量感。そして圧縮感。
よっぽどCB40SFの方が図体でかいと感じてしまう始末。

エンジンを掛けてみる。
・・・おっおっおっ。Vツインらしさ満開の振動。
でも、エキゾーストノートが、同じエンジン(?)を積むハーレーとは明らかに違う不思議さ。

いざ公道へ。
あらあら、こりゃXR1200Xよりも穏やかで良い感じ♪

先導してくれるスタッフも「ﾆﾔﾘ」といった感じで、うまい事スペースを作ってくれて、
スロットルをガバッと開く機会をつくってくれる。

「んならば応えようぞ！！」とアクセル開くと、ものっそい気持ちいい伸び。
うっわ～、これヤバい。たのしすぎる。

いろんなアクセル開度・タイミングを試しつつ、スモークシールドの向こう側で
ニヤニヤを抑えられないまま、試乗終了。むっちゃいい体験でした。

こりゃメーカーが云々とかそういうトコロぬきに、物欲が全力疾走してしまいそうな
そんな感じになりそうでした。

スタッフの方が残念(?)そうに「Buell乗りの方って、壊れやすい事を想定して、自分で
ミッションとか丸ごと確保してる人とか、多いんですよね・・・」といわれてたんですが、
それをしても乗りたくなる気持ち、十二分に理解できました。

今回はさらに、前回苦戦したXR1200Xにも立て続けに試乗敢行。


彼女とタンデムで試乗するハーレーを目の前に、やりたい放題してきました・・・
してきました・・・、して・・・き・・・orz
気を取り直して。前回みたくガックンガックンしなくて、良いのか悪いのか
成長ぶりほ感じることができました。

いやはや、なかなか濃い一日・・・というか、週末でした。

そうそう。HOLY氏羨望の一台も。


残念ながら試乗車はナシで。
でも、もし次回の福岡でのイベントで、試乗の機会があるのなら・・・。

宿泊覚悟で行くとしますかね♪
土曜日ハーレー乗りまくった後、福岡で一泊して、日曜日はDucati福岡でM696+試乗とか。

・・・うむ。素晴らしすぎる。

ホントだったらここで、昨日の春祭りの事を
書きたいトコロなんですが・・・。

どうにも体調不良。熱は無いけど頭痛ﾋﾄﾞｽ。

そんな中いつもの通り燃料補給しつつ、ネット巡回
してたら・・・。

よもやの第二弾。


今日はこれで精一杯。

せめて愛矢ちゃんだけでもいい酒を(笑

恒例ですね。
またもや写真取り忘れorz

←は撤収直前の姿。
エアブレーキのテスト中です。





■準備作業(～9:00)

　前日結局やらなかった事も含めて走行準備開始。
　いつもだと一発目は減衰力調整忘れとかあるんですが、抜かりなし。

　いざ今度はシートベルトの調整をしようとおもったら・・・。
　・・・ない。ない！！ 右腰側ベルトのアンカーが無い！！

　なんという事でしょう。
　シートを元に戻した時に、アンカーをつけ忘れていたようです。

　ひとまずシートレールに引っかけて対処。


■慣熟走行(09:00～09:10)

　ひとまずは↑のベルトの件、なんとかなってるぽい。
　・・・にしても台数多いなぁ・・・(汗　こりゃタイムがどうとか、ムリくさい(X_X


■第１スティント(09:30～10:00)

　30分弱ボケっと待機。
　出入りが落ち着いたところで、コースインしてみる事に。
　うわ～、やっぱり多いよ～(X_X。要所要所でつっかえる→パスする為にラインを
　外す→タイムが伸びず、の繰り返し。

　しばらくしてると、コース全体に黄旗。んでもってマーシャルカーがコースイン。
　２コーナー奥にシビックが。

　非常にもうしわけないですが、このタイミング、使わせて貰います。

　マーシャルカーが引っ込んだところで、一周様子見したあと、14秒台ラップで
　車列の先頭へ。
　多分今日はこれが最初で最後のアタックか！？

　「これはいった！！」と思ったんですが・・・13秒台。
　ん゛～。感触的には12秒台行ってた気がしてたのに、どっかで何かロスしてる。
　・・・黄砂の影響・・・、という事にしておこう(汗

　「クーリングラップして、ピットに戻るか～・・・」とハザード焚いて走っていると、
　HOLY号が裏ストレートの奥あたり？？で抜いていく。

　・・・ﾆﾔﾘ。

　背後からベタ付けの刑に処する(汗
　・・・と思ったら一周でハザードを焚かれてしまう。んも～。

　ベストタイム : 1'13"270


■長い休憩(10:00～11:00)

　こりゃなんかいかん。ひとまずゆっくりしよ。
　という事で、休憩枠(10:30～11:00)まだ走らない事を決め込む。

　ここであつまる３３さんのお友達が、お約束通りポールスマートでご来場♪
　ひぇ～、こりゃ渋い～。たまら～ん。

　そして暫くすると、さらに増える。

　Monster696+に、非常に綺麗にカスタマイズされた先代V-MAXに、これまた
　綺麗な・・・、んと、確かDSC11(すいません、1週間放置してたら記憶が・・・)。
　心ゆくまでいろんな角度から愛でる。

　さらに10:30～11:00のBikeBROSライディングスクールでは、748Rが快音を
　響かせてコースを走る・・・。

　うわ～いかんいかん、テンションがクルマ寄りからバイク寄りになってまうわ～。


■第２スティント(11:00～11:15)

　前回のトラブルから無事復帰を果たした、Ｈさんから一言。
　「ちょっとコイツで散歩してみませんか！？」

　またもやＨさんのインプレッサでHSRを走れる事に♪

　本人が気にされてたように、ぼちぼち右フロントのハブが死にそうな音が左旋回時に
　発生してるのと、パーシャル状態から負荷が抜けた途端にブローオフ解放と共に
　ガクンと減速ショックがくる事以外は、仕上がり上々の様です。

　そしてこのalconブレーキ・・・ 惚れるなぁ、これ。
　財政面に余力があれば、キャリパー組み替えるってのもアリだよなぁ。
　的確な減速でタイムを削る、なんか格好いいじゃないですか？

　自分のクルマじゃないのでムリはできませんが、それでもコース上の渋滞がありつつ
　15秒台はスッと出ました。
　素晴らしい・・・。

　通勤用に別のクルマがあるならば・・・、いい意味で自分のクルマも割り切りたい。


■第３スティント(11:45～11:55)

　締めはやはりマイカーで。
　・・・でも、つっかえまくるorz

　最後の最後で14秒台で今日は終了。

　ベストタイム : 1'14"597



新品タイヤという事で、12秒台、あわよくば未踏の11秒台に足を踏み入れたかったの
ですが、結局かないませんでした。

タイヤ新調の踏ん切りを、まだ寒いうちに出来てたら・・・と、後悔先に立たずとはこの事。
全ては財政不健全状態が悪いの・・・・、結局は全て自分のせいなのですが(汗


なんせ今回は渋滞も激しかったので、要所要所でのトライ＆エラーみたいなのを
多めにやってたんですが・・・

・リアブレーキパッドの、RC-6→RC-5変更でのμ落としは正解

　最大限にリアの設置荷重を抜く、ホームストレートからの1→2コーナー、裏ストレート
　の最初のコーナー、非常に穏やかです。
　今までだったら「やっぱ、これ突っ込む」と思う時にも、不思議と抜けられます。

・リアデフオイル

　この今使ってるMotulのオイル、すっごく好感触♪
　12万KmノンO/Hの純正機械式LSDでも、その効果を感じられます。

　2コーナー抜けて、いつも軽くリアが外フリになって立ち上がる部分で、
　きっちり縁石と平行に立ち上がれてます。

　その後の高速コーナー手前の緩い左コーナーも、普段よりクルマが前に出てくれて
　るのか、エンドの位置が違ってきてます。慣れるまでちょっと怖かった。

・脚

　O/Hせにゃならんというのもありますが、ようやく今なら「スプリングレート変更でタイム直結」
　を狙えるところに自分が来た感じ。
　スタビ固めりゃ相応のロール抑制はできるけど、今感じるのは、そっちで抑えるべき
　ものでなさそうな何か。

　O/H先送り＋スプリングレート変更でいくか、O/H＋スプリングレート変更でいくか、
　いっその事、今の脚の単筒ガスタイプにレート変更かたがた移行するか(汗
　(複筒がFr8K+Rr6K、単筒がFr11K+Rr9K)
　ただ、減衰力が32段階調整とか、めんどくさがりの自分としては過酷過ぎる(爆

・ブレーキ

　Ｈさんのクルマに乗ると、ほんとキャリパー交換ってすげ～、と毎度感じます。

　16インチを捨てて純正ブレンボにスイッチする、というのも一つの手ではあるんですが、
　今の鋳鉄キャリパーよりも「開く」リスクが高そうだもんなぁ・・・。

　Ｈさんはalcon、あつまる３３さんはENDLESS・・・。
　まねっこするのも味が無い。

　もし入れるとするなら、Pleasure Racingさんが取り扱ってる「D2 Racing」の
　キャリパーキットなんてのも、アリかもしれない・・・。価格も手頃といえば手頃。

　・・・はっ！！そういやPleasure Racingさんには、昔から気になってるインタークーラーも
　あったんだった。

　こりゃ参ったな。こんな時に岐阜出張とか有った日にゃ、確実に死ねる(爆
　出張土産が鉄とアルミの塊だらけとか・・・。社内のコミュニケーションには
　まったくもって効力を発揮しない！！


まぁそれはともあれ。
当日のエントラントの皆様、お疲れさまでしたm(__)m

blogに記事あげるのが、よもやの一週間後(3/28)となってしまいましたが、
未だにタイヤ４本、リアシートに転がっている次第です(汗　今日こそ降ろそう・・・。

昨日の朝、9時過ぎから準備開始。
まずは通常モードに車両を復元する事に。

シートについては、せっかくなので、尻側を
さらに10mmダウン。よし、良い感じ。
羽根を付け～の、フェンダー替え～の。

ワイトレは例の如くオートランド熊本様に作業依頼。
装着後、新タイヤもせっかくだから装着して、アライメントチェック。

キャンバー・キャスターはおおむね前後とも問題なし。
フロントのトーが体感通りズレがでてたので、自分でステアリングのセンター出しを
してから、トー左右0に調整。

雨が落ち着いてきたところで帰宅。
うわ～、久々の新品Sタイヤノイズだ～(汗


今日は残りの作業を、午前中のうちにしてしまう予定です。
助手席撤去(どうせ人載せんし)、後部座席撤去(減衰調整の為・・・)、後部座席シートベルトの
固定(ガチャガチャ五月蠅いので)・・・、と、この位かな？？


一通り準備が完了したら、おんち２号でのラストライドと、清掃に勤しもう(^^)