スペＣ汁のブログ一覧

ハリウッド版子連れ狼。


・・・まぁそれは置いといて。
ムルティさん(仮)、初のチェーン清掃を
行ってみた次第。

購入して9ヶ月。走行距離はまだ2,000km前後
ながら、お天気もいいしこの期を逃すか！と。

まずは20分ほどブラブラ近所を走り回って、
チェーンの温度を上げる事から作業開始。

パっと見そこまで汚れた感じはしないものの・・・


寄ってみると結構汚れてますし、何よりプレートに所々錆びが出てるのが残念。


なんとなくではあるが、この純正採用のREGINA製チェーン、黒子さん(M696+)純正の
DID製チェーンと較べて工作精度も悪いような・・・。なんか断面のざらつきとか。


チェーンクリーナーを満遍なく塗布後、油汚れにクリーナーが浸透する待ち時間に、
リアスプロケットを、指に巻いたウエスにパーツクリーナー吹き付けて一丁ずつゴシゴシ。
粘土化した油+砂汚れを落としていきます。
超地味な作業で投げそうになりますが、完了後の満足感はすばらしい。


チェーン自体はウエスでゴシゴシと、あらかたの汚れを拭き取ってから、
ピン周りの固形物は、チェーンクリーナー吹き付けた古歯ブラシで一コマずつゴシゴシ。

プレートとローラーの油汚れを、チェーンクリーナーしみこませたウエスであらかた
拭き取ったあとは、クリーナー系の後片付けをしつつ乾燥待機。

チェーンオイルを１コマずつ可動部に吹き付けて、余剰分の拭き取り。
その後センタースタンド掛けたまま、エンジン始動し1速アイドリングで暫く馴染ませ作業。
エンジン停止後チェーンオイルをウエスに含ませてから、プレート表面を拭いて
オイル成分でコーティング。

綺麗なチェーン＆スプロケットは気持ちがいいものです♪
ただ、錆びは若干残りましたが・・・orz　国産チェーンに張り替えるべきか。


今回は新たな試みとして、チェーンオイルをドライタイプからウェットタイプに
変更してみました。
ドライタイプは清掃時の除去作業が大変で・・・。

ムルティさんは上半分がチェーンカバーで覆われてるから、例えチェーンからオイルが
飛び散ったとしてもカバーがとどめてくれるのが超心強い。

あと、感じたのは、ムルティさんの場合片持ちスイングアームで、それ自体が太いので、
思いの外手の入るスペースが無く、作業性がなにげに悪かったりするのが・・・。

浸透を待つ意味で今日はその後乗らずじまい。
次回乗車時のフィーリングが楽しみであります。

今年はせめて、年４回の走行会だけは皆勤賞としたい、
そう思っているスペＣ汁でございます。

・・・といいつつ一発目から調整ギリギリでしたが(汗

例の如く写真は走行会終了まで撮りそびれてます。
んでもって慌てて撮ろうとおもったら、デジカメの電池が
切れてるという・・・orz　私らしさタップリですね。てへ。


なんやかんやで昨年４月以来の走行です。
目標はひくく「リハビリ」という事で、あまり無茶しないというところで初期セット。


■支度(～09:00)

　超寒いの(汗。
　前日は荷物の積み込みまでしか準備をしてこなかったので、タイヤ交換からなんから
　久々に現場作業です。
　空気入れのチューブにヒビ入ってますね・・・あらら。買い換えとかねばだわ。
　普段履きタイヤ外して、その隙に減衰力調整して、サーキット履きタイヤに履き替え完了♪
　・・・とおもったら、何故か１輪だけ普段履きを装着しててグラリとくる。


■慣熟走行(09:00～09:10)

　・・・・中でスピンする大失態(爆。皆様大変申し訳御座いません。
　きっちり１８０度回ったので、後続のクルマの方々とご挨拶www。

　リアタイヤの熱入れせねば、と思ってバフとアクセル踏んだらこのザマ。
　ここでマロ殿に「今日のタイヤはプラスチックタイヤ」と認定され。


■第１スティント(09:30～10:00)

　タイヤの熱入れを主目的としてコースインしたものの、一緒に入った後続の
　ランエボが元気よく追ってくるもんだから調子にのる。
　で、慣熟走行時と同じく、最終コーナー手前のＳ字終了地点でいきなりスピン(汗
　今度はスピード乗ってた為コースアウト。
　例の如くケツからコースアウトする辺りが私らしいというか何というか。

　なんか当日はコースの状況が難しいというか何というか、序盤は特にクルマの
　挙動に落ち着きがなくて、走行が楽じゃございません。

　じっくり走って挙動の理解＆思い出しをしつつ、たまにグっとアクセルふんじばって。
　そんな感じで一旦切り上げ。
　ヒーター作動させてると、ホント今日は水温が上がらない・・・。80℃前半で終始推移。

　ベストタイム : 1'14"075


■第２スティント(10:55～11:15)

　コースイン直前に大きなトラブルが発生したため、随分間が空く。
　お二方(多重・・・でしたので)の早期の復活＆懲りずのサーキット復帰を祈念。

　気を取り直して走行再開。
　ラップタイムは14秒安定なものの、あと一伸びに欠ける。
　おりゃ～と100R手前で180SXをパスし、コーナー処理にかかるものの、
　中盤でバランスを崩し、内向き720度スピン後、久々に顔面からコースアウト・・・・orz

　コース上での減速期間が長かったお陰で、ハマると出てこられないあのグラベルから
　無事脱出。
　砂利を大量所持したままコース復帰は躊躇われるので、裏ストレートのエンドまで、
　そのままコース脇ダートを走行。その様を見た某氏は「HSRでも耕耘している・・・」
　と思われたそうで(笑。

　車両チェックの為、この周でピットイン。

　ベストタイム : 1'14"157


■第３スティント(11:30～11:50)

　おんち殿にコンマ5秒置いてかれている事が歯痒くてならず(笑、最後の悪あがき。
　じっくりじっくりクリアなタイミングを探り、時にはカプチーノ軍団と変態走行している
　学生ビート殿を背後ビタ付けで１周回してみたり、そんな感じで。

　ラスト一周で今走行会では初の13秒台にのる事が出来たものの、結局おんち殿に
　コンマ２秒届かず・・・orz

　ベストタイム : 1'13"772



■総括

　ホントにリハビリレベルで終了してしまうとは・・・(汗。
　ただ今回コースアウト等ここ最近の走行会中でも多く、そんだけコース状況が
　難しかった・・というか、なんというか、そういう事なのかな？と言い訳。

　走行後のタイヤはこんな感じ。上が右、下が左のセット。
　
　
　今回右後使用分についてが、過去の空気圧調整ミスからくる中央部偏摩耗で、
　剥離部分が随所に発生。
　左サイドの残量が勿体ないけど、このセットはココで終了か。
　まぁそもそも賞味期限を２年位過ぎてるし・・・、もう無理かな流石に。

　お店に交換用として、9部山Z2が１セットストックされているのですが、
　さんざん悩んだ挙げ句、今回はタイヤ交換はせずにそのままお持ち帰り。
　
　フロントは数年前から準備できてるわけだし、財布のリミッター外して、
　パーツの調達ができる今のうちに、リアを拡張して255幅くらいのタイヤを
　飲み込めるようにすべきなのか・・・。悩みます。

　あとまだデフ、特にリアデフの有効活用方が見いだせてないというか。
　今の走り方から抜け出せんうちは、イニシャルトルクを落としたほうがまだ
　滑らかに走れる気がして。

　つきない課題。それでこそ走行会は面白いんですけどね♪

朝ご飯食べて、HSR九州に行くよ～。

という事でギリギリエントリー＆下準備が
間に合いましてございます。

昨年4月??以来の久々サーキット走行。
一部舗装がリニューアルしているという事で
そこも気になるっちゃぁ気になるものの・・・。


一番の関心事は
「私、ちゃんと走れるのかなぁ・・・」
という部分だったり(汗。 ビビリモードですね。
多分裏ストレートからその奥のコーナー通過の際、しばらくは走行中に
足ふるえちゃったりするのかもです。

・・・・まぁ２～３周のうちだろとは・・・思うんですけどね(^^;。

昨晩のウチに必要な荷物は積んだつもり。
ビニールテープも予備分をちゃんとバッグに投げ込んだつもり。
タイヤ交換は寒くてめげた(爆。

今から朝シャワーを浴びるか否か・・・。


ご安全に楽しんでまいります。