kontonのブログ一覧

・センターディスプレーにサービスキャンペーンの通知が入りました。

・その内容はこうです。

・原因と症状

・修理の内容

・早速ディーラーに連絡し入庫日を決め、過日作業を実施して頂きました。

・その内容は、ECU（BECM・PCM・TCM）のリプロ、すなわち、エンジン制御コンピュータおよびマイルドハイブリッド用バッテリーの制御プログラムを対策プログラムに修正し、トランスミッション制御コンピュータの制御プログラムを更新して、トランスミッションの初期学習を実施するというものです。

・NET上では、

　・トランスミッションの一速から二速、三速への変速時のギクシャクや異音が改善した

　・アイドリング回転数がやや上がった

　・そのせいか燃費がやや落ちた

等の意見もあるようですが、

　・私のＣＸ－８０のトランスミッションはもとより変速時のギクシャクや異音は何もありませんので、作業実施後も同様です。

　・アイドリング回転数も従前から８００回転程度で作業実施後も変わりません。燃費も従前どおりです。

・グレードLのＡＷＤで、メーカーオプションのスポーツタンがシート等に使用されたものです。

・スポーツタンの室内は、なかなか素敵です。

・ＣＸ－５の１５．６インチのセンターディスプレーは解像度も高く、表示できる内容も豊富です。

・ＣＴＳ表示等では、自車のストップランプやウインカーの点灯状態が反映され、周囲の車の表示もトラックはトラックらしく表示される等、ＣＸ－８０以上に進化したものになっていますが、ＣＴＳの機能そのものは同じです。

・マップはグーグルマップがデフォルトのようですが、どのマップも独自の特徴がありますので、慣れが必要になります。

・その他の機能も、使いこなすには慣れが必要そうです。

・ＣＸ－５のエンジンアイドリング時の室内音は、４０．６ｄBと静かです。

・ＣＸ－８０のエンジンアイドリング時の室内音は、４３．８ｄＢです。

・やはり、２．５Ｌガソリンエンジンは、３．３Ｌディーゼルエンジンより静かなのでしょう。

・ＣＸ－５の４０ｋｍ走行時の室内音は、５１．１ｄＢです。

・ＣＸ－８０の４０ｋｍ走行時の室内音は、５１．４ｄＢと殆ど変わりません。

・新型CX-5、良い車です。

・過日、ディーラーに赴いて、新型ＣＸ－５の試乗をさせていただきました。

・ソールレッドプレミアムメタリックのＧグレード、EX Package付きです。

　

・その前に、ＣＸ－８０について、前回の「マツコネ オンラインナビ その後」の続きですが、４月７日に行われたコネクティッドサービスのシステムメンテナンスにより、マツコネナビの地図更新（差分）の更新が、それが止まっていた２５年９月分にさかのぼって適切に行われるようになり、その後も毎月適切に行われています。

・タイヤは１９インチのブリジストン、アレンザを履いていました。

・後席は、開口部も大きくなり、足元もかなり広くなっています。

・乗り込むと、ひざ前もかなり余裕があります。

・後席にもシートヒーターが付いています。

・ＵＳＢ　Ｃポートも二つ付いています。

・トランクも十分に広いですね。

・ところどころカチカチのハードプラが使われているなど、コストダウンが図られたと思われるところはありますが、それをあまり気づかせないものとなっており、満足感は高いと思いました。

・問題の走りですが、端的に静か、ですね。

・この静かさが走りのイメージを良いものにしているように思いました。

・どなたでも、走り出した瞬間に、滑らかな走りだと思うだろうと思いました。そして、足回りが大分まろやかで乗り心地が良いものになったと感じるのではないかとも思いました。ハンドルがやや軽くなったのもイメージを良くしています。

・私の感覚では、車の下回りからの音が上手く遮断されて、ロードノイズやサスペンションの動作音などが上手くカットされていることが、そういう印象につながるのではと思いました。

・実際、道路の凸凹を通り抜ける時や、段差の乗り越え時の、車体への突き上げや車体の振動については、私のＣＸ－８０とそれほど変わらないと感じましたが、ＣＸ－６０やＣＸ－８０では、ロードインフォメーションを伝えることを重要視しているのか、ロードノイズ等がやや大きく伝わってくるので、サスペンションがやや堅い印象になりがちですが、新型ＣＸ－５はそれらの音を上手くカットして、ソフトで滑らかな走りを印象付けることに成功していると思いました。

・ブレーキも踏んだ力通りに止まる力が強まるマツダらしいブレーキです。

・この通りです。

・パックdeメンテで前払いしてあるので、無料で１年法定点検項目のほか、エンジンオイルの交換、そしてエンジンオイルフィルターの交換を実施して頂きました。

・今回併せて冬タイヤを夏タイヤに交換して頂きました。

・タイヤは大きくて、家では保管も出来ないので、今回も冬タイヤは保管サービスにお願いしました。

・１３，７５０円と中々なお値段ですがやむを得ません。

・最後に、ALHリプログラミングとあります。

・実は１週間前にも所用でディーラーに寄った際に、パワーリフトゲートとこのＡＬＨ（アダプティブ・LED・ヘッドライト）のリプロを行って頂いたばかりだったのですが、またしてもALHのリプログラミングとなりました。

・対向車から、眩しいというクレームがあったということらしいです。