ATENZA

CX-8の点検等でディーラーに寄った際、年次改良されたアテンザが置いてあったので試乗させてもらいました。

ガソリンエンジンの２５S L Package　６EC-ATのFFです。

４ドアセダン。今やセダンは流行りませんが、このアテンザのエクステリアであれば乗ってもいいなと思ってしまいました。

美しくて艶っぽい。発売から６年となるとは思えない完成度の高いエクステリアデザインは流石です。

今回顔がブラッシュアップされて、美しくも端正で力強さも兼ね備えた顔になりました。

見ただけで欲しくなる感じ。凝ったメッシュがなかなか素晴らしい。

エクステリアも良いですが、インテリアも凄く質感が高いものとなりましたね。

マツダのフラッグシップとしてCX-８には負けられないといったところでしょうか。

要するに、ATENZA≧ＣＸ－８ のインテリアにしてありますね。

先ずは三連メーターの中央が液晶のマルチメーター式スピードメーターです。

左のタコメータと右の燃料計、水温計にはアナログの物理針が使ってあって、液晶表示だけで味気なくなるのを避けたデザインなのは流石にマツダです。

マツコネの表示画面が８インチです。

７インチのＣＸ－８のものと大した違いはないだろうと思っていましたが、実際見ると少しく大きく感じますしやはり見やすいですね。解像度はＷＶＧＡと同じなので表示がやや大きくなるだけですが。

また、前方視界的にもこの大きさなら邪魔になりません。

私は７インチで全く構いませんけど、世間的には７インチは小さいという批判もあるようなので８インチになって良かったのでしょう。

なるべく同様のアングルからのＣＸ－８のマツコネ７インチ表示画面。

完全等尺は不可能なので感覚ですが、やはり8インチのアテンザのものよりは少し小さいかな。

ただ、こちらの方が形状が横長でスマートですかね。また、文字の見やすさもこれで十分です。

これで見にくい方は免許証を返納したほうが良いでしょう。

センターコンソールのエアコン等の操作パネルが全く新しい新型になっています。

ここに操作ボタンのあるシートのベンチレーション機能が新しい機能です。

これをオンにすると、シートから背中あたりに広く風が吹き出されて（実際は吸い込んでいるようですが吹き出てくるように感じました）、これは夏は快適ですね。その風の強さも３段階に調整が可能です。これはいいです。

電動ブレーキとオートホールドは今や当然の装備になりました。その後ろはドリンクホルダーですが、使わない時はカバーで隠せます。

と、インテリアの質感は素晴らしいものです。

で、短い距離ですが、試乗してみました。

良いです。

静かだし、乗り心地も良いし、２５００ｃｃガソリンエンジンはトルクも十分でディーゼルエンジンに近い力強さで滑らかに加速します。加速時には軽快なエンジン音がそれなりにします。わざと聞こえるようにしてあるのかも知れません。そしてブレーキはいつものマツダの踏力にリニアな気持ちの良いブレーキです。良いですね。

短い試乗ではハンドリングの感覚までは十分試せませんでしたが、ＣＸ－８より重心が低い分、より軽快で安定感の高い走りを味わわせてくれるのではないかと予感しました。

そのうち、１日乗り放題キャンペーンの対象車になったら借りて乗ってみたい。

ディーゼルにも乗ってみたい。