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・ＥＣＵ（車載コンピュータ）に記録されている車の様々なデータを、車のOBD-Ⅱ端子からＳＣＡＮしてＢｌｕｅｔｏｏｔｈでアンドロイドスマホに飛ばすＯＢＤーⅡアダプター。

・“ＯＢＤＬｉｎｋ ＬＸ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ”

・ややお高いが、同種の安い中華製よりは良さ気。

・なので、買ってみた。


・車のOBD-Ⅱ端子はどこにあるのか？なんて普通は知らないが、ＣＸ－８の場合はここにある。

・ちなみにOBD-Ⅱ端子はどの車にも付いている。今の車はここからデータを取らないと整備も、システムエラーの際の対処もお手上げになるらしい。だから、通常は見えなくて、必要な際には簡単に接続できる場所にOBD-Ⅱ端子がある。

・“ＯＢＤＬｉｎｋ ＬＸ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ”はここに差し込むだけ。

・で、Ｃｏｎｎｅｃｔ　ｂｕｔｔｏｎをプチっと押して、スマホとブルートゥースのペア設定を行えばこちらは終了。

・次に、“ＯＢＤＬｉｎｋ ＬＸ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ”から送られてくるデータを受信し、所要の計算をし、結果を見やすく表示するアンドロイドアプリが、トルクプロ（ＴＯＲＱＵＥ ＰＲＯ）。

・Ｐｌａｙストアで４５０円。無料のＬｉｔｅもあるが、機能が落ちるようなので有料版にした。

・さらに、マツダのＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ搭載車用のＰＩＤを使用するためのプラグイン“Ｔｏｒｑｕｅ ＰＩＤ ｆoｒ MAZDA SKYACTIV-D”をＰｌａｙストアからインストールする。こちらはタダ。インストールすると何をする必要もなくトルクプロにプラグインされる。

・トルクプロ立ち上げ画面左下の設定アイコン→設定→拡張ＰＩＤ／センサ管理画面→その画面右上の縦三個の破線→定義済みセットで、ＭＡＺＤＡ　ＳＫＹＡＫＴＩＶ－ＤとＭＡＺＤＡ　ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ １．５のＰＩＤが定義済みであることが分かる。

・このプラグインの作者ｓｈｕｉｃｈｉさんには感謝申し上げる。

・興味深そうな多数の項目から、ＤＰＦ再生関係のＰＩＤを選んで、見やすく上手くスマホ画面に表示されるよう試行錯誤し、初めてだしこんなもので良いかと思って、さぁどうだ、と、エンジンをかけると即座に数値が現れた。

・左上ＤＰＦ再生がｏｆｆだが、現在ＤＰＦ再生中ではないということだ。ＤＰＦ再生中はｏｎになるのだろう。

・驚いたことに、その下のＤＰＦ再生回数が５回とある。前々回のブログで走行２５７ｋｍ程度で初めてのＤＰＦ再生に気づいたことを書いたが、その後はＤＰＦ再生には全く気付かないで走っていた。しかももう５回も。下の写真のとおり、このデータを読み取った際のオドメーター数値はまだ９６４ｋｍに過ぎないのに。

・で、その右側のＤＰＦ再生の平均再生間隔だが、なんと１８７．９ｋｍと想定より随分短い。近頃はすごもりばかりであまり遠出をしないで、近くのスーパー等の往復ばかりと、シビアコンディションを強いているからだろうか。

・その下が前回のＤＰＦ再生からの走行距離。２４．４ｋｍ。ということは、総走行距離は、１８７．９ｋｍ×５＋２４．４ｋｍ＝９６３．９ｋｍと、オドメーターの数値（小数点以下は表示されない）にぴったしカンカンだ。

・その右のＤＰＦ ＰＭ生成量とＰＭ堆積量だが、生成量はよく分からないが堆積量はＤＰＦに堆積したＰＭの量で、これが６ｇ／ｌ程度になるとＤＰＦ再生が開始されるらしい。今はＤＰＦ再生直後なので０．３ｇ／ｌと少量だ。

・その右のＤＰＦ差圧はＤＰＦの入り口側と出口側の気圧差のようで、フィルターの目詰まりの目安になるものらしい。これはエンジンの回転数増減とともに変化する。今はアイドリング中でこんなもの。

・その下のＤＰＦ温度は文字通りだが、数値が表記されないということは、使えないということだ。

・さらに右端には小さくＤＰＦ再生の、最近１０回分の前回からの再生間隔だ。が、数値がおかしい。ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｄ用のＰＩＤにはこの項目はなく、　ＳＫＹＡＫＴＩＶ－１．５Ｄ用のＰＩＤにこれがあったので表示させてみたのだが、やはりエンジンが違っては正しいものにはならないのだろう。これも使えない。

・今回は、これまで。