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・昨日に続いてトルクプロ。

・所用で高速を多少走ってきたので、その結果を。

・昨日無効だと分かった“DPF温度”と過去１０回分の“DPF再生間隔”は消去し、代わりに“EGTB1S3”、“Oil Temp”と“Coolant”を加えた。

・“EGTB1S3”は、みんカラである方がDPF温度として使っておられるので、では、と加えた。

・“Oil Temp"は勿論エンジンオイルの温度、“Coolant”は冷却水の水温。冷却水の水温はCX-8のメーターパネルに水温計があるので、ここに加える必要性はないが、まぁ、それと比べてどうかという興味もあるので。

・“DPF前回から”が１２４．４ｋｍ。昨日が２４.4ｋｍだったので丁度１００ｋｍ走ったことになる。

・総走行距離は１８７．９ｋｍ×５＋１２４．４ｋｍ＝１，０６３．９ｋｍ。下の写真でオドメータは１，０６４ｋｍとピッタシ。

・“PM生成量”と“PM堆積量”は順調？に増えて堆積量は２．４ｇ／ｌ。これが６ｇ／ｌになるとDPF再生が始まると仮定するとまだ２／５だから、これを“DPF前回からの距離”に当てはめると１２４．４×５／２＝３１１ｋｍで次のDPF再生が始まるということになるが、どうだろう？

・“EGTB1S3”はDPF再生が始まると６００℃以上の高温になるらしい。それに比べれば今はかなり低い。

・“Oil Temp"と“Coolant”はそれなり。“Coolant”の温度と車両の水温計の温度表示を比べると、車両の水温計の方がやや高めだ。意図的にそうしている可能性はあると思う。

・下の写真で水温計の温度が低いが、それは一度エンジンを止めてまた出かける際のエンジン始動時に撮影したものだから。

・興味は次のDPF再生時。