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６回目のＤＰＥ再生がいつ始まるか、トルクプロで観察しながら走行していました。

・「ＰＭ堆積量」が４．４ｇ／ｌなのでまだ始まらないだろうと思っていたのですが、始まりました。

・「ＰＭ堆積量」が６ｇ／ｌ程度以上で始まるとどこかで見たのは誤りだったのでしょうか、個体によって違うのかもしれません。それはともかく、「ＰＭ堆積量」が４．４ｇ／ｌ、「ＰＭ生成量」が７．６ｇ／ｌで始まりました。

・前回からの距離は２５９ｋｍですが、もう少し伸びて欲しい感じがします。

・「ＤＰＦ差圧」が１１．２ｋｐａと平常時に比べると非常に高くなっています。

・じっとスマホ画面を見ていた訳ではないので、これが本当のＤＰＦ再生開始時かどうかは分かりませんが、ＤＰＦ温度「ＥＧＴＢ１Ｓ３」が２４３℃と平常時の温度とあまり変わらないので、多分始まったばかりでしょう。

・あれ？ＤＰＦ再生がオフになってしまいました。

・前回からの距離で分かる通り３００ｍしか走っていないのですが。

・実はこの時は信号で停止した時でした。

・どうも車が停止すると「ＤＰＦ再生」はオフ表示になるようです。走り出すとまたオンになります。

・この時点でＤＰＦ温度「ＥＧＴＢ１Ｓ３」はが４３２．１℃と急激に上昇しています。

・が、「ＰＭ堆積量」と「ＰＭ生成量」に変化はありません。

・さらに走り出して２００ｍ、時間にして数秒～数十秒ですが、ＤＰＦ温度「ＥＧＴＢ１Ｓ３」は６２３．１℃とその上がり方は本当に急激ですね。

・「ＰＭ堆積量」と「ＰＭ生成量」にまだ変化はありませんが、ＤＰＦ温度「ＥＧＴＢ１Ｓ３」が６００℃以上になるとＤＰＦに堆積した煤が燃えるということらしいので、このあたりから実際のＤＰＦ再生（溜まった煤の焼却）が始まるのでしょう。

・さらに走行すること5分もなかったと思うのですが、確かに「ＰＭ堆積量」と「ＰＭ生成量」の数値が減り始め、あっという間に「ＤＰＦ再生」がオフになりました。

・前回からの距離と平均再生距離から計算すると２．２ｋｍでＤＰＦ再生が終わった計算ですがそんなものでしょうかね。

・「ＰＭ堆積量」と「ＰＭ生成量」は０ではないのですが、これで良いのでしょうか？

・が、ＤＰＦ温度「ＥＧＴＢ１Ｓ３」は６７２．９℃となお凄い高温です。この後もしばらくは煤は燃え続けることになっているのかも知れません。

・そのあと、２．６ｋｍ走って家に着いたところでスクリーンショットを残しておくのを忘れたのですが、翌朝の始動直後に見てみたらこうでした。

・「ＰＭ堆積量」が０．０ｇ／ｌになっています。

・ＤＰＦ再生は上手くいったようです。

・ＤＰＦ再生。こんなにあっという間に終わるのでは、気づかないのも当たり前です。

・ところで、出かけた先にＭＡＺＤＡ２がいました。

・この際なので、ＭＡＺＤＡ２もトルクプロで見ておきました。

・ＭＡＺＤＡ２のＯＢＤ－Ⅱコネクタを探すと運転席右下のここにありました。

・ＣＸ－８と殆ど同じ場所です。

・アダプタを取り付け、エンジン始動で表示されました。

・ＤＰＦ再生回数は５４回で、平均再生間隔は２４９．６ｋｍとなっています。

・私のＣＸ－８よりも再生間隔が長いです。

・が、ＭＡＺＤＡ２も２００ｋｍ台ですね。

・こんなものなのでしょうか。まぁ、走り方にもよるのでしょうが。

・ただ、よく見ると、「ＤＰＦ前回から」の距離に対して「ＰＭ堆積量」が０．５ｇ／ｌと少ないですし、ＤＰＦ温度「ＥＧＴＢ１Ｓ３」の温度がちょっと高いですね。

・もしかすると、これは５５回目のＤＰＦ再生中に着いて停車したということかも知れません。

・停車してややしばらくしてからトルクプロで見るためにエンジン起動してアイドリングしている状態なので、「DPF再生」はオフとなっているのではないかと思えます。

・この後やや走行し、「水温」がもう少し上がったところで再度「DPF再生」がオンとなってＤＰＦ再生が再開し、あとは短時間でこの５５回目のＤＰＦ再生は終了し、「ＤＰＦ前回から」もリセットされ０ｋｍになるものと思われます。

・ところで、ＭＡＺＤＡ２はＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－１．５Ｄなので、ＳＫＹＡＫＴＩＶ－１．５Ｄ用のＰＩＤにある、最近１０回分の前回からの再生間隔が表示されるのではないかと期待したのですが、残念ながら表示されず無効でした。