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・プレミアム系より落ち着いた内装。

・シックですね。

・エンジンはＣＸ－８の２．２Ｌディーゼルターボエンジンに比べるとやや長いクランキングで始動します。

・アイドリング中のエンジン音はＣＸ－８の場合と同程度に室内に入ってきます。その音質は４気筒２．２Ｌディーゼルターボエンジンと違い、より低い野太い感じの音です。

・その振動も室内に伝わってきます。が、振動のレベルはＣＸ－８の場合より少ないと思います。

・ＣＸ－８の場合よりエンジンが運転席に近いところにある感じを受けます。

・ユーチューブでは、高級な輸入車ではディーゼルエンジンを搭載していてもエンジン音や振動は伝わってこないということをおっしゃっている方がいらっしゃいますが、ＣＸ－６０はそういう超が付きそうな高級輸入車とは違うのですね。

・トルコンレス8速ＡＴですが、トルコンＡＴ同様のクリーピングがしつらえられており、静かに滑らかに走り出します。

・その後のシフトアップでギクシャクしたり、ギギギと音がする場合があるとユーチューブで報告する方もいらっしゃいますが、前に乗った試乗車もこれも全くギクシャクすることはありません。ギギギもありません。

・ＣＸ－８のトルコンＡＴ同様に知らぬ間にシフトアップしていきます。シフトダウンの場合も同様です。

・ＣＸ－８のトルコン6速ＡＴもすぐロックアップするのでダイレクト感のある加速をしますが、さすがにトルコンレスのＣＸ－６０はそれ以上に素早く滑らかにダイレクトに加速していきます。

・スピードアップの程度は、アクセルの踏み込み方次第です。

・踏み込めばＣＸ－８の２．２Ｌディーゼルターボエンジンとは違った野太い音を立てて、ＣＸ－８の場合以上のレベルで体をシートバックに押し付けて加速します。その時のトルク感は、以前試乗したエクストレイル以上です。

・キャスター角が少ないせいか、ハンドルの戻りが悪いという方もいらっしゃいますが、確かに低速時にはそういう感じを受けます。が、スピードが上がれば問題ないですし、慣れの問題ですね。

・総合的には、良く出来た完成度の高い車だと思います。その点私のＣＸ－８を超えてます。

・細かいネガが少しだけありますが、車の出来に比べればそれらは子細なことです。