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・ＣＸ－６０のリコール、改善対策、サービスキャンペーンが一気に発表されましたので、早速ディーラーに出向いて対応してもらいました。

Ⅰ まずはリコールですが、

①、②

エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正

　PCM

　PCMについては、これまでの改善策で、T311-188K2-H→K→Lとリプロを実施済みですが、

　今回のリプロで、

　　 T311-188K2-H→K→L→N  と３度目のアップデートとなりました。

電気駆動制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正

　対象はＰＨＥＶ車

　よって私のＣＸ－６０は対象外です。

④、⑤

ビューモニターユニットの制御プログラムを対策プログラムに修正

　VMC KAAA-66UK2-H

　VMC KAAA-66uK3-H

　リコールとされた問題については、私のＣＸ－６０においては発生したことがありませんので、今　　回のリプロの効果は判断できません。

Ⅱ 次に改善対策

サイドレーダーセンサーの制御プログラムを対策プログラムに修正

サイドレーダーセンサの記録情報が消失している場合は、センサを対策品に交換

　FSRL,FSRR,RSRL,RSRRとも

　KR9P-67YK2-L

　これらについては、これまでの改善策で、KR9P-67YK2-G→Jとリプロを実施済みですが、

　今回のリプロで、

　KR9P-67YK2-G→J→L　と２度目のアップデートとなりました。

　改善対策の対象とされた問題は、センサが対象物の位置を正しく認識できず、前進ｏｒ後退時に警報音や被害軽減ブレーキが作動しない恐れがあること。衝突の可能性がないのに、警報音がなり、最悪の場合、急制動がかかるおそれがあること。　

　と、バック時の急制動として有名になった事象もこれだと思われますが、私の場合、その改善対策として、KR9P-67YK2-G→Jのリプロを既に実施して頂いていたのですが、今回のリプロではさらにバージョンが上がっています。

Ⅲ 最後にサービスキャンペーン

①、②、③

エンジン制御コンピュータの制御プログラムを対策プログラムに修正

　PCM

  T311-188K2-N

　PCMについては、これまでの改善策で、T311-188K2-H→K→Lとリプロを実施済みですが、

　今回のリプロで、

　　 T311-188K2-H→K→L→N  と３度目のアップデートとなりました。

トランスミッション制御コンピュータの油圧学習制御プログラムを対策プログラムに修正し、トランスミッションの初期学習を実施

　TCM　T311-21PS1-J

　これらについては、これまでの改善策で、T311-21PS1-E→F→Hとリプロを実施済みですが、

　T311-21PS1-E→F→H→J　と３回目のアップデートとなりました。

　サービスキャンペーンの対象となった問題は、変速ショックや走行中のギクシャク感が発生するおそれがあるということで、有名な事象ですが、私のＣＸ－６０については、当初からこのような事象は発生したことはなく、トランスミッションのギアチェンジはトルコンＡＴ以上にスムーズなので、今回のリプロの効果は判断できません。私のＣＸ－６０のトランスミッションは今回のリプロ後もスムーズです。

⑤

ボディ・コントロール・モジュールの制御プログラムを対策プログラムに修正

  CBCM MAIN K31V-66S02-K

  CBCM SUB K32A-66S03-C

　サービスキャンペーンの対象となった問題は、後付け用品のドライビングサポートプラス専用キーを使用した場合に生じる問題のようで、私のＣＸ－６０ではそれを使用していないので、今回のリプロの効果は判断できません。　

　なお、８月２４日に実施して頂いた、バック時にスマートブレーキサポートが誤動作？して急停止する事象を改善するリプロ（K31V-66S01-G→Ｈ）は今回アップデートされていません。