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数日前は冬に逆戻りでしたが、今日は天気も良く、ようやく春の陽気です。

なので、出歩く前に朝一で洗車に行くことにしました。

近所の洗車場は朝から愛車の洗車にいそしむ人で一杯ですが、幸い洗車機を待つことなく洗車出来ました。

綺麗になった我がＣＸ－８。

春らしく暖かくなって、愛車のＣＸ－８も綺麗になって、とても良い気持ちです。

タイヤは数日前に冬タイヤから夏タイヤに履き替えていました。

１２月納車だったので、１７インチのスタッドレスタイヤでの納車でした。ようやく本来の１９インチタイヤになりました。

下の１７インチの冬タイヤを履いた姿に比べると、やはり本来の１９インチホイールを履いた姿はバランス良くかっこいいですね。

タイヤはＴＯＹＯ Winter TRANPATH TX 225/65R17から、

純正のTOYO PROXES R4G 225/55R19となって、

ブーツからスニーカーに履き替えたように、ＣＸ－８本来の走りを取り戻した感じになりました。

スタッドレスタイヤと比べてもしょうがないですが、あいまいさがなくなって剛性感としなやかさのある気持ちの良い走りに戻りました。

乗り心地も、６５扁平のスタッドレスより、５５扁平のこちらの方が良いのでした。

ＣＸ－８のサスは良いのですね。（＾＾）

所用でディーラーに寄ったので、年次改良されたＣＸ－５に試乗させてもらいました。

今回の年次改良の目玉は、２．２Ｌディーゼルターボエンジンが１９０PS，４５０Ｎｍの最新版に変更されたことですね。その他には360°ビュー・モニターがメーカーセットオプションで設定され、車速感応式オートドアロック（衝撃感知ドアロック解除システム付）が全グレードに標準装備されたぐらいの変更です。

従って、内装も外装も見た目変化はありません。

試乗車はＸＤ LパッケージＡＷＤですが、運転席から見るインパネはＣＸ－８と見分けがつかないぐらいです。

問題の２．２Ｌディーゼルターボエンジンですが、

良くなりました。

静かでスムーズで力強い。

今回の年次改良前のＣＸ－５に試乗した際も、エンジン音は静かなものと感じたのですが、「加速時のエンジン音は案外大きく感じた。それはディーゼルエンジンという感じの音ではない。勿論ガソリンエンジン的な音でもない。くぐもった感じで、遮音材で音のとげを省いた感じのあまり快音ではないもの。」とも感じました。

が、新しいＣＸ－５のエンジン音と振動は、アイドリング時も加速時も最早静かなガソリンエンジンです。

ただ、低回転からの大トルクで力強く加速していく気持ちの良さは紛れもなくディーゼル。

しかも、それが非常にスムーズで洗練されたものになっています。

ＣＸ－５もＣＸ－８と同様に素晴らしく良いディーゼルエンジン車になりました。

走りは、ＣＸ－８より車重が軽く、ハイドリングもややクイック設定であることも効いているのか、ＣＸ－８より軽快です。これも素晴らしい。

これならＣＸ－５はＣＸ－８同等のクオリティです。

後は用途と好みで選べば良いでしょう。

ところで、ＣＸ－３、次の年次改良で１．５Ｌディーゼルターボエンジンが新１．８Ｌディーゼルターボエンジンに換装されるようです。センターコンソール周りも変更され、電動サイドブレーキやオートホールド、アームレストなども付くものになるとか。

６月になれば試乗できるようです。これも楽しみです。

愛車CX-8にリコールが来ました。

もしかして雪の日に表示された写真のコンビネーション・ディスプレイ表示はエラーだったのかな？

〇基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

　コンビネーション・メータにおいて、通信用プログラムが不適切なため、通信信号が送受信できなくなり、マルチ・インフォメーション・ディスプレイにアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート等のシステム異常が表示され、当該装置が機能しないことがあります。また、カメラの画像表示に切り替える操作をした場合でも、センター・ディスプレイにカメラの画像が表示されないため、車両の直前および直左等、周囲の状況が確認できず保安基準に適合しないおそれがあります。

私の愛車の車台番号も製作期間も対象車の範囲に入っています。

近頃１．５Lディーゼルターボエンジンのリコールもあって、通知が来るまで待っていると改善作業をしてもらうのが遅くなりかねないので、早速ディーラーに、もう改善作業の対応が可能なのか問い合わせてみました。

最初サービスフロント担当者が出て、まだ作業準備が整っていないというような適当な回答でしたが、その後、担当営業氏から電話が来ました。

・今回のリコール対象車は、HPの対象車台番号範囲の車全てではなく、対象として届いているリストでは県内で７台が対象で、その中に私のCX-8は含まれていない。

・もし今後追加の対象車リストが届いて、その中に私の車が含まれていた場合は即連絡する。

とのこと。

私の担当営業氏のなかなか丁寧な対応には感心しました。素晴らしい。

と言うことで我が愛車は対象外で安心しました。写真のコンビネーションディスプレイの表示も正しかったようです。

なるほど、と思って再度リコール情報を見てみると、

〇ご注意

1. 　対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれていますので、詳しくは最寄りの販売会社にお問合せください。
2. 　対象車の製作期間はご購入の時期とは異なります。

１にちゃんと書いてありましたね。

試しにマツダのHPのリコール情報のページのリコール情報検索で車台番号を入力して検索に我が愛車の車台番号を入力してみました。

結果、

「お客様のおクルマに該当するリコール等の情報はありませんでした。」

とのこと。

これって正しいオチなのかな。（爆）

マツダの１．５Lクリーンディーゼルエンジン（デミオ、CX-3、アクセラ）がリコールとなりました。

・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しません。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
・改善措置の内容
　全車両、エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。

さらに、予見性リコールだとか。

・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
・改善措置の内容
　使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。

なんだかなぁ、という感じがしますね。予見性リコール。
低車速で加減速する走行を繰り返さなければ良いのかな？ですが、実際どういう状況のことなのか分かりにくいので、渋滞にはまったらまずいのか？街中で信号に従って加減速する走行もまずいのか？そんな通常ありうる走行によって支障を生じるのでは困ったものですが、どうなんでしょうね。

さて、そのリコール（予見性リコールではありません）の改善措置をディーラーで実施済みのDEMIO XDツーリング Lパッケージに乗ってきました。

煤の状態など分かるはずもありません。(笑)
走りの全般の印象は変わりませんが、低回転域でのアクセル応答性が多少良くなったような感じがしました。
前回乗った時には、特に１５００回転以下になっている状態で、加速しようかなとアクセルを踏んでも一瞬トルクがついてこない、という感じだったのですが、今回はそのような低回転域でもそれなりにトルクがついてくる感じです。十分ではないですけどね。
対策プログラムでアクセル応答性も改善したのかな？単なるプラシーボかな？