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私のＣＸ－８も１年６か月となるので、ディーラーに６か月点検に行ってきました。

たまたま駐車場で並んだＣＸ－５とツーショット。

元旦に再発したシステムエラーの問題は、その１月の対策で解決したようで、その後は何の問題もなくすこぶる快調です。

したがって、今回の６か月点検も何の問題もありません。

ついでに、６月７日付けサービスキャンペーンと、６月１３日付け公表のマツコネ７０．００．３３５へのバージョンアップも実施してもらいました。

マツコネも

ＯＳ：７０．００．３３５ ＪＰ Mとなってますね。

７０．００．１１０からの変更は、

・Ａｐｐｌｅ　ＣａｒＰｌａｙ画面に表示するマツダシンボルマークの変更

・ステータスバー中央に表示されていた白い模様の削除

・燃費モニタ画面のフォントや表示位置の変更

・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機器との接続・動作の安定性の向上

・ＵＳＢオーディオの動作安定性の向上

・ルート案内なのど動作の信頼性の向上

とのことです。

ここで、画面がちょっと細長くなりました。

のは、私のＣＸ－８ではなく、整備中に乗せてもらったＭＡＺＤＡ３のマツコネ画面。

システムバージョンがどうなっているのかと思って表示させてみたところ、従来のマツコネとは全く違うものになってます。

画面も従来車の７インチ（アテンザは８インチ）から８．８インチとなって、横幅が広がりました。

その分画面表示範囲は広がりましたが、単位当たりの解像度的には特に変わっていないような感じですね。

ただし、動きは滑らかになって、カクカクではなく昔のＮＮＧ製のときみたいにヌルヌルと動きます。今度はパナソニック製とか。

ＸＤ　Ｌパッケージ　セダン　ＦＦ

２，９１９，０００（税込み）

デイライトが外車並みに明るいです。

見慣れたマツダデザインですが、これも美しく素晴らしい。そして若々しい。

良いセンスです。これならセダンも良いですね。

インテリアも抜かりありません。

この価格でこれならお買い得。

１．８Ｌディーゼルエンジン。静かで滑らかになりました。

ディーゼルの音は殆どしません。

低回転時のトルクも十分で、ツインターボの２．２Ｌディーゼルエンジンのように低回転から段付きもなく滑らかに回転数が上昇し加速していきます。その際も同じエンジンのＣＸ－３を試乗した際のようなディーゼル音は聞こえてきません。

ちょっと走っただけ言うのは何ですが、これなら２．２Ｌディーゼルでなくとも良いかなと思いました。

走りは、これも良いです。剛性感の高い車体としっかりした滑らかなサスペンションという感じで、路面にしっかり追随し、突き上げ等は角を丸めて伝えてくる上質な乗り心地です。もっと長く走っていたいし、高速道路も走ってみたいところですが、試乗はあっという間に終了です。

ＭＡＺＤＡ３、これは良いのではないでしょうか。