・商品改良後のＣＸ－６０が来たということなので、ディーラーに赴いて試乗させて頂きました。
・また、この際なので、ＣＸ－８０にも試乗させて頂きました。
・先ずは商品改良後のＣＸ－６０。
・グレードはＣＸ－６０ ＸＤ ＳＰ（ＡＷＤ）です。
・メーカーオプションのセーフティ＆シースルービュー パッケージが付いています。
・色はプラチナクオーツメタリックです。
・見た目は改良前のＣＸ－６０と何も変わりません。
・ＸＤ－ＳＰ（ＡＷＤ）はどちらかと言うと下位グレードなので、内装はややプアです。
・が、十分でしょう。
・問題の商品改良後の走り等ですが、
・足回りが良くなりました。
・道路への当たりや、段差乗り越え時の突き上げ等、柔らかく当たり、乗り越え、以前に試乗したＣＸ－８０ XD L Package AWDのように、突き上げのコツコツ感はほぼ感じることなく、上手くいなしています。
・道路の継ぎ目や荒れた路面を乗り越える際にはトントンという感じで鷹揚にやり過ごして行き、継ぎ目や凸凹があったことを伝えて来ますが、それは路面状況を適切に伝えるものです。
・だからと言って、足回りがただソフトになったということではなく、３．３Ｌディーゼルによるトルク感抜群の走りの鋭さや、フロントの重さを感じさせない曲がりやすさで、スポーティに走ろうと思えば、得意分野だと言わんばかりにスポーティに走ってくれる足回りになっています。
・しかも、車内はより静かになりましたし、足回りや、８速トランスミッション、室内各部等からの異音は全くありません。
・この商品改良後のＣＸ－６０についても、８速トランスミッションから未だ異音があるとか、つながりがスムーズではないという人もいるようですが、全く理解出来ない話です。
・特に、私の初期型ＣＸ－６０ ＸＤ エクスクルーシブスポーツは、当初からトランスミッションからの異音は全くなく、つながりもスムーズそのものなので、なおそう思います。
・その私の初期型ＣＸ－６０ ＸＤ エクスクルーシブスポーツも、複数回の改善策のお陰で、今はほぼ文句のない乗り心地や走りを手に入れていますが、今回試乗したＣＸ－６０ ＳＰと比較すると、やはりこの商品改良後のＣＸ－６０ ＳＰには負けていると感じました。
・この商品改良後のＣＸ－６０が当初から出ていれば・・・、とは思いました。
・なお、商品改良後、ハンドルが軽くなって、また、ハンドルを切った後の戻りも良くなったと言う人もおられるのですが、私は自分の初期型ＣＸ－６０ ＸＤ エクスクルーシブスポーツのハンドルが特に重いとも、戻りが悪いとも思っていなかったこともあるのか、別に違いは感じませんでした。
・次にＣＸ－８０。
・グレードは、ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤ。
・色はマシーングレイプレミアムメタリック。
・全長４，９９０ｍｍ。ホイールベースも３，１２０ｍｍは流石に長いですが、優雅にまとまっています。
・内装は最上級ですから、何の文句もありません。
・タンカラーも素晴らしい。
・走り等ですが、
・以前試乗したXD L Package SKYACTIV-D ３．３ AWDでは、突き上げのコツコツ感はほぼ感じることなく、上手くいなしていると感じたのですが、このＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤでは勿論大分丸められてはいますが、ややコツコツ感を感じました。
・この点では上のＣＸ－６０ ＸＤ－ＳＰの方が乗り心地が良いような感じがしました。要するに、ＣＸ－６０ ＸＤ－ＳＰよりもやや足が固めのようです。
・やはり、車両重量等により、足回りのバネ等のセッティングには違いがあるのでしょう。
・とは言っても、私の今の初期型ＣＸ－６０ ＸＤ エクスクルーシブスポーツに比較すれば、足回りの乗り心地面の改善度は大きいように感ます。
・走りは、極端なスポーツ走行でもしない限り、マツダらしい走り味はありますが、やはりカーブではＣＸ－６０よりもロールが多いので、曲がりやすさやスポーツ走行の楽しさの点では、商品改良後のＣＸ－６０も含めて、ＣＸ－６０の方に分があるようです。ＣＸ－８０はより優雅に走るための車なのかも知れません。
・また、このＣＸ－８０においても、８速トランスミッションはギクシャクも異音も何もなく、ミッションの存在を全く感じませんでした。
・さらに、ホイールベースが長くなったお陰もあるのか、車体のピッチングのような、頭が上下するような感じもありません。とても安定した走りです。
・遮音性も高められているので車内も静かですが、個体差なのか、以前試乗したＣＸ－８０ XD L Package SKYACTIV-D ３．３ AWDの時には聴こえないと感じたアイドリング中のエンジン音やエンジン振動がやや大きく感じられました。
・いずれにしても、どちらも良い車です。
・その後ですが、上のＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤでの走りに多少疑問を持ったので、ＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムモダン ＡＷＤにも試乗させていただきました。
・ボディカラーはプラチナクオーツメタリックです。
・なかなか良い色ですね。
・ホイール良いですね。
・プレミアムモダンの内装も良いですね。シートも白のナッパレザーで、室内が明るく晴れやかです。
・さて、問題の走り等ですが、やはり、上のＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤで感じたように、足は堅めですね。ですが、道路への当たりや段差の乗り越えのショックなどはより丸められているので、私の今の初期型ＣＸ－６０ ＸＤ エクスクルーシブスポーツより乗り心地は改善させています。この点は上のＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤと同じです。
・問題は、上のＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤで、カーブではＣＸ－６０よりもロールが多きく、曲がりやすさやスポーツ走行の楽しさの点では、ＣＸ－６０の方に分があり、ＣＸ－８０はより優雅に走るための車なのかも知れない、と感じた点ですが、このＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムモダン ＡＷＤにおいては、カーブでのロールも少なく、スイスイと軽やかに曲がっていき、ＣＸ－６０並みのスポーツ走行性能を披露してくれました。やはり、ＣＸ－８０もスポーツＳＵＶです。
・また、上のＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤでは、アイドリング中のエンジン音や振動がやや大きいように感じたのですが、このこのＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムモダン ＡＷＤでは、それらも静かです。
・それら以外は、上のＣＸ－８０ ＸＤ－ＨYBRID プレミアムスポーツ ＡＷＤと同じです。
・結論としては、ＣＸ－８０もＣＸ－６０同様に足回りは快適方向に改善された上でもやはりスポーツＳＵＶだということです。
・こんなところからでしょうか、ＣＸ－８０も商品改良後のＣＸ－６０も、ラージ商品群の基本的作りにはそれほど変化はないと仰る人もいらっしゃいますが、見方によってはそうも言えるかも知れませんが、ＣＸ－８０も商品改良後のＣＸ－６０も魅力的です。
Posted at 2025/02/26 15:44:36 | |
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ＣＸ－６０（商品改良版）＆ＣＸ－８０試乗 
