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・これも申告制なので、メーカー、ディーラーから情報提供はなされません。

・ネット等で情報を掴んで、ディーラーに実施を申し出ないと、何もやってもらえません。

・バンプストッパーとは何か？

・素人に分かるはずもありませんが、サスペンションが、路面のショックでバネが縮み、底付きするほどになった場合にダンパーと車両取り付け部分の間で底付きショックを和らげるためについているもののようです。が、正確には知りません。

・納品書からすると、従来のリアバンプストッパーがＸＸＷＪ４ＨＲＸ　32,9,9 で、交換後のリアバンプストッパーがＫ４８Ｗ２８１Ａ１Ａとなっています。

・交換後の乗り心地はどうなったか？ですが、残念ながら全く分かりません。

・リアサスペンションが底付きするほどの悪路で走行しないと分からないのかも知れませんし、私の感度が悪いだけかも知れません。

・ところで、交換作業中にお借りした代車のＣＸ－５（ガソリン２，０００ｃｃ　ＡＷＤ）との比較という訳ではありませんが、

　・ＣＸ－６０は車体剛性が高く、走行安定性が素晴らしいこと。

　・直進安定性に優れていること。

　・ハンドルを切った方向に何の躊躇もなく、ロールも（殆ど）なくフラットにスッと曲がる等、ハンドリングが素晴らしいこと。

　・３．３Ｌディーゼルの力強さとハンドリングの素晴らしさが相まって、走らせることがとても楽しい車であること。

が、良く分かりました。

・最近試乗させて頂いた、商品改良後のＣＸ－６０もＣＸ－８０も同様です。

・商品改良後のＣＸ－６０ ＸＤ－ＨＹＢＲＩＤ　ＴＲＥＫＫＥＲとＰＲＥＭＩＵＭ SPORTSに試乗させて頂きました。

・まず、新たに追加された新グレード、ＸＤ－ＨＹＢＲＩＤ　ＴＲＥＫＫＥＲ。

・タイヤは、トーヨータイヤのプロクレススポーツを履いています。

・ジルコンサンドメタリックのボディカラー、パーティションネット等の特別装備がありますが、その他は、要するにＸＤ－ＨＹＢＲＩＤ　ＥＸＣＬＵＳＩＶ　ＳＰＯＲＴＳです。

・内装は全くＸＤ－ＨＹＢＲＩＤ　ＥＸＣＬＵＳＩＶ　ＳＰＯＲＴＳ。

・次に、ＸＤ－ＨＹＢＲＩＤ　ＰＲＥＭＩＵＭ　ＳＰＯＲＴＳ。

・ボディカラーは、プラチナクオーツメタリック。

・こちらもタイヤはトーヨータイヤのプロクレススポーツ。

・両方ともトーヨータイヤ。ブルジストンのアレンザから変更になったのか、たまたまなのか。

・内装には何も変化はなし。

・タンカラーはやはり素晴らしい。

・先日試乗したＣＸ－６０　ＸＤ　ＳＰ（ＡＷＤ）と同様、商品改良後のＣＸ－６０はとても良い車になりましたね。

・足回りはふわふわになった訳ではありませんが、道路、路面への当たりが優しくなりました。

・と言っても、ＣＸ－６０のスポーティーな走り味はそのままです。

・ハンドルは曲げようとする意志にニュートラルに答え、スッと曲がり、３．３Ｌディーゼルハイブリッドのトルクフルで力強いパワーはまさに素晴らしい。

・そして、より静かになりました。勿論ＥＶのような静かさはありませんが、エンジンが動作していることを適切に伝えてくる程度の音です。

・ロードノイズも、タイヤが変わったせいもあるのか静かになったと思います。

・トランスミッションや室内各部からの異音は全くありません。

・トルコンレスの８速トランスミッションのギアチェンジにギクシャク感は全く感じません。

・商品改良後のＣＸ－６０にグレード違いで３台試乗したわけですが、商品改良後のＣＸ－６０、良いのではないでしょうか。