tattsu.nonoのブログ一覧

この記事は、【謹賀新年】お年玉プレゼント企画！について書いています。


ccウオーターシリーズはコスパ最強よく、拭き取りがとてもよいのでいつも
愛用してます。
あ、付属のクロスも品質よいのでgood

今年も宜しくお願いしま〜す

昨日に引き続き”犬の慣らし運転”です。
今日は第二段階でバイクにて。(^^)v


ちょっと不安そう！？


ま、「習うより慣れろ」で乗ってしまいます。


走り出し～


やった～ｖ


近所の周回5分程、MAX30km/h程度でしたが、無事乗れました。
ただ犬がクレート（リュック）の右側左側に向きを変えたがり、結構重心が移動しますね。
あと、上半身(?)が外に乗り出した格好になって、ちょっと乗せてる方が不安です。
ホントに犬用にメットがいるんじゃないかと。。。

でもまあ、もう少し慣らしてからドッグランにでも乗せていきます。

みなさま、今年もよろしくお願いします。

今年の新春「たなくじ」は、
「金運・健康運の大吉二刀流」～
あたるといいな～。。

さて元旦からヒマなので、カブ2.5人乗り化オルタナティブプラン
で買った犬用リュックの慣らし運転をしました。
↓
パーツレビュー　マンダリンブラザーズ BRIXTON CARRY BACKPACK

”慣らし”と言っても機械の方ではなく犬側の慣らしです。

先ずは走行中に飛び出したりパニクらない様に、低速から。。。
近所をチャリンコで一回りしてみました。


走り出しは少し不安な目線？


大丈夫そうです～


一寸無表情かな～(´･_･`)




もうちょっと慣らしてみて。次はバイクで試してみます。

先週末に、たいかぶ(JA56)のシフトペダルを加工しました。
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2856738/car/3633390/8038394/note.aspx

加工の目的は、
かぶかぶ(JA45)に着けているエンデュランスのシフトペダルと、
JA56純正の操作性をそろえることでした。
＃後ろペダルを踏む位置が純正とエンデュランスで違ってて、交互に乗ると乗りづらい。
加工後、交互に乗ってみて操作感を確認しました。
JA45のエンデュランスを基準にすると、
走行中のシフトダウンは大体同じ感触になりました。
交互に乗ってもシフトダウン操作に迷いません。よかったよかった。

ただ、JA56の整備手帳にも書いた通り、停止後にシフトダウン（2→1速など）は、増設後ろペダルだとうまく入らない場合がありますね。
一方でJA45の後ろペダルはかなり高めで、減速時に連続してシフトダウンする際に、
しっかりかかとを上げないとペダルが戻り切らず
シフトダウンが空ぶることがありますが、
JA56の増設後ろペダルは低めなおかげでそれがない。
＜JA56＞↓

＜JA45+エンデュランス>↓　※横アングルの写真なくてスミマセン。


そうそう、交互に乗ったら両車の違いを感じられたので書いときます。
まあこの2台を比較する人はいないでしょうけどね～。
(;^ω^)

以下全てJA45基準となりますが、


JA56（但し125ccエンジンのタイプX）のインプレです。


走行感覚は、JA56は低くて長い感じ。
シート高が低く、ハンドルも低くて少し遠いからでしょうか。
「カブ」から連想するような軽快感とはちょっと違う。
＃少なくともHA02はもっと軽快でした。

コーナーリングは（というか交差点の右左折レベルで）、
リアキャリアのエクステンションを外してからは
重量バランスが後ろすぎる感じが減って、フロントの不自然なきれこみが減って
JA45と同じような感じで回れるようになりました。

乗り心地は、JA45の完勝。
JA56は固い。ツーリングでは絶対JA45の方が疲れない感じ。
JA56は3人とか4人とか乗ったら勝てるかもしれませんね。
かの国ではそういう使われ方なので、
JA56のリアサスはそういう荷重が前提なんでしょう。
^^;

動力性能は、JA56の方が明らかに力強い。
少なくとも中低回転域（～4千回転）のダッシュ力は、
どのギアの時で比べてもJA56の方が、
一回り排気量が大きなバイクに乗ってる感じです。
＃実際に15ccぐらい大きいんですけどね。^^;
同じ様に走ろうとすると、JA45では大分スロットルを開ける必要があります。

ただ、回転の滑らかさや伸びる感じは、JA45の方がいいですね。
この辺りはJA56がまだ走行1千キロそこそこなので、
もう少しこなれてから比較する必要があります。

そうそう、JA56でキリ番1,111kmになりました。


こんな景色。今日も寒かった～。


暑いだの寒いだの言って最近はちっともツーリングとかに行って走ってないですね。
(-_-メ)

今年最後の３連休最終日、時間が取れたので日帰り「ちょいツー」してきました。
たいかぶ(JA56)はあと120km程で1,000kmで慣らしが一区切りするので、今回迄はタイカブ優先で選択。
＃ゆるせかぶかぶ(JA45)。

用事済ませたり犬の散歩したり、なんだかんだで家を出たのが11時。
16時頃には帰ってきたいので約5時間。150km位は走れるかな～。

取り敢えずの行先は、三重テレビのローカル旅番組で見た、
いなべ市の藤原岳のふもとにある、鳴谷（なるたに）神社。
↓
https://ssl.kanko-inabe.jp/info/4119/

いつもの様に養老山地の東側まで行き南進。多度大社の前を通っていなべ市へ。
蘇原駅付近から三岐鉄道北勢線沿いへ北上。
途中道路工事で迂回した先に「ねじれ橋」が。

折角なので立ち寄りました。

JA45かぶかぶ、HA02かぶじいさんに続いて、我が家のカブはここに立ち寄ることに
縁がある様ですね。

国政選沿いの田んぼ道を北上し、北勢線の阿下喜駅をとおおり、R365へ。
普段なら「瀬木」交差点を右折して進むのですが、今日はR.365を直進。
程なく鳴谷神社につきました。
藤原岳の麓にある静かな神社でした。

杉の木が立派です。


この神社は「狛犬」ならぬ「狛猿」がいると、三重テレビで紹介されてました。

なるほど。。。


う～む。


。。。

ちょっと怖かったですが、いい神社でした。


さて、帰ります。
途中三岐鉄道三岐線の西藤原駅へ。

SLを形どった駅舎は健在です。


今日は折り返しの電車がいました！


西武のOBですね。^^

帰り道、オドメーターがやっと1,000ｋｍへ！
先ずは999km


そして1,000km！


こんなとこでした。
うちの近くの普段のバイク散歩道です。^^;



たいかぶ(JA56)はやっと1,000km行きました。
納車が8月中旬ですから約3ヵ月でやっとです。
まあ、激アツい夏があったり天気が悪かったりしたから～。。。
（言い訳ですが）

たいかぶ(JA56)は、1万5千キロ走ったかぶかぶ(JA45)と比べるとコナレてなくて、
まだまだ全般「硬い」感じですが、一応これで慣らしが終わりです。

まあ1千キロ超えた瞬間に常時全開・レッドゾーンということはないですが、
今後は上の方の回転を積極的に使っても、何より気持ち的に楽になりますね～。